Keď si porovnám čo naši majú C4 1.6 benzín 110 koní atmosferu a moju C3 Picasso 1.2 benzín 110 koní turbo, tak to je fest rozdiel. Prv je strašný rozdiel v prevodovke a hlavne otáčky a aktuálna spotreba, lebo napr na C4 60 km/h môžem ísť kľudne už na 5 stupni, ale na C3 len na 4 stupni a aj to už sú dosť nízke otáčky. Charakteristika motorov je tiež iná, turbo je lepšie do mesta, ale mimo sa to už sa to vyrovná. Na C4 jednoznačne veľké mínus prevodovka, chýba 6 stupeň ale ťažšie prevody.

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

Srovnáváš rozdílná auta,ale jinak si dám s 1.2 e-THP tu 1.6 16V k svačině kdy si vzpomenu.Měl jsem ji v XP,která je lehčí něž C4 a pokud jsem chtěl,aby to jelo,tak od 3.500 nahoru.To samé bylo C4P s 1.6 VTI,ono to jelo,ale zase od 3.500,čiže točit.Turbo to nakopne ve 2.000 tak,že není o čem a už vůbec nechápu,co byste chtěli dělat s tou 6-kou u výše zmiňovaných,5-ka při dálniční jízdě kolem 3.000,takže tempomat a halali,s šestkou by ses uřadil a po okresce k ničemu.
P.S. Leda by se ti stýskalo po příteli karbonovi ,ten se totiž rád tvoří právě tam,kde se motor provozuje v nízkých otáčkách a u foukaného motoru s přímovstřikem to platí dvojnásob.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

6 stupnovu prevodovku som myslel pri C4 1.6 benzín. Tam točí na 5 stupni pri 100km/h cca 3000 otáčok a pri 130 len 4000 tis. otáčok, tak preto. Pri 1.2 puretech mi vôbec 6-ka nechýba, ale zase výkonnejšia verzia ju má, takže ťažko povedať či je to dobré alebo nie.

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

No to já pochopil hned napoprvé,ale co se ti na tom nezdá?Ten motor má největší krouťák někde kolem 4.000 ot/min(1.6 VTI ve 4.200),maximální výkon pak v 5.500 ot/min(1.6 VTI v 6.200),takže ve 130 km/h je to naprosto v pořádku.Pokud bys tam měl 6-ku tak věř tomu,že při jen náznaku stoupání ti začne motor vadnout a budeš řadit za 5.Takhle si jen ťukneš do tempomatu a máš tam během chvilky 150, a jen tak mimochodem,mně nechyběla 6-ka ani ve 190km/h. U Cactusu je problém,tam je ve 190 km/h omezovač,docela nepříjemná záležitost.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Stretnutie

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

A mají i stejný motor?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Nie, 1,6 HDI 68 kw

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

Trošku som vylepšil, klasické žiarovky w5w vymenené za ledky

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Dnes sa stala taká vec manželke, že počas jazdy zrazu auto stratilo výkon, strašne triaslo a Max išlo cca 40 km/h. Po vypnutí motora ventilátory na Max a šli cca aj 5 min vkuse. Auto odtiahnuté do servisu a tam zistené, že odišla sviečka, ktorá bola menenená na cca 45 tis km. priamo v Citroene. Teraz mám cca 62 tis. Čiže dlho nevydržala, ale pôjde na reklamáciu. Som zvedavý či tam aj bude niečo iné poškodené. Horšie je to, že záruka mi už skončila a sa nepredĺžila. Nechám sa prekvapiť.

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

Tak to je nemilé. Nicméně pokud odešla svíčka,které je ještě v záruce a vzala ještě něco sebou,tak bych trval na celé opravě a jejím uhrazení. Že odešla svíčka ještě neznamená,že byla špatná sama o sobě,divil by ses,co někteří kouzelníci ve značkových servisech dokáží.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Určite pôjdem ju reklamovať a otrepat o hlavu, preto nikdy neverím servisu, kde mi neukazuje stare veci čo boli menené, ale zase môže sa stať, že odíde skôr, aj keď je nová...momentálne auto opravené a nič nevyzerá že by sa poškodilo iné, no uvidíme, mením rovno i olej, aj ostatné veci, tak uvidíme

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

A hneď na to, začali šúchať bzrdy. Po kontrole zistené, že vnútorné doštičky na zadných brzdách už sú dávno zjazdené. Z vonkajšej strany sú oka, ale tie sa tiež vymenia. Ale podľa mňa skoro, že zadné su off na 62 tis km a predné čosi ešte vydržia.

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech

Zadní část brusiče se zasílá rychleji než přední.To je důvod,proč nechávám brusič e každé jaro rozebrat a vyčistit,byť mě v servisu přesvědčovali,že Cactus má prvky z nerezové ocele.Nicméně 500 za rozebrání,kontrolu a složení brusičů je méně,než výměna destiček a kotoučů,o zvýšené spotřebě paliva,při přibržděném kotouči ani nemluvě.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To už budem vedieť do budúcna, hlavne po zime ich dať skontrolovať a vyčistiť. Lebo po zime keď som prezuval pneu, ešte boli v pohode.

_________________
Citroen c3 picasso 1.2 110 puretech