Nazdar odborníci.
Podařilo se mi zlomit levou páčku pod volantem. Našel jsem za krásnou cenu náhradu na Aliexpress, ale problém je že ta nabízená má ovládání pro přední i zadní mlhovku ale moje původní má jen zadní mlhnu. Bude sedět flex kabel do konektoru, nebo bude konektor o jednu žílu užší? Čili abych to přesně specifikoval - používá citroen stejný konektor v autě ať je přední mlha osazená nebo není, nebo šetří kde se dá a konektor je menší aby se ušetřilo?

https://www.aliexpress.com/item/9647753 ... autifyAB=0

Mám C4 rok 2005. Doufám že kličky před a po faceliftu zůstaly stejné. Viděl jsem tam stejné ůdajně taky pro c4 ale ty měly na konci ovládání klaksonu, který já mám samozřejmě na volantu.

jedna se o data sbernici - kabel je stejny pocet pinu je steny jen mas o jednu pozici na ovladaci vicero
ja mel jen zadni a pres diag sem mel zapnutou i predni mlhu
https://www.youtube.com/watch?v=90Xb3GENrpg

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

To jsem rád že bude pasovat. A když už jsi naťuknul přední mlhovky, je tam příprava kabely, nebo se musí tahat a přidávat relé do pojistek?

OK takže se spouští softwérově. Díky za rychlou a fundovanou odpověď. Ostatně, jako vždy.

zalezi na modelu ale priprava byva v 90% pripadu
rele nenasadis je to integoraven do BSI
a nutna aktivace v BSI

http://havlicek-lukas.rajce.idnes.cz/AU ... ek-689.JPG
http://img21.rajce.idnes.cz/d2102/2/248 ... .JPG?ver=0

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No tak nevím, jestli jsem koupil dobře. Páčka došla a vypadá stejně jako originál, jenomže na původní se kroužek mlhovky pro zapnutí pootočil a v polze zapnuté zůstal, ale na téhle jen cvakne a vrátí se do střední polohy. budu nějaký čas v nejistotě, protože teď když je všechno zmrzlé se do montáže pouštět nebudu. Jednak by mi upadly prsty a druhak, je velká šance, že bych zkřehlé plasty při šroubování rozštípnul.

nikdy nezustane v poloze
vzdy se vrati zpet a pootocenim zpet se zase deaktivuji

koukni na video co sem uz daval

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Zdarec po čase..
pro doplnění, kdyby sem někdo vlezl a chtěl něco k těm páčkám z Číny. Je potřeba, ještě před objednáním solo páčky, věc odkrytovat , rozcvakout a zkontrolovat jestli tam máte klasický drátky s konektorem na kostku nebo flex. Čínani posílají jinak automaticky plochý flex. Respektive, nabídka v inzerátech je tak 20:1 flex/dráty tak ať koupíte dobře.

Ahoj,

sice nemám problém s páčkou blinkru, no téma je veľmi príbuzná.

Prednedávnom mi začala blbnúť pravá páčka ostrekovače/stierače.
Konkrétne mám problém s umytím okna (pritiahnutie pravej páčky k sebe) - prestalo fungovať, resp. funguje ak pri potiahnutí zároveň zatlačím páku trocha nadol (akoby som chcel 1x zotrieť).
Mám teda podozrenie na zoxidovaný / špinavý kontakt.

Skúšal sa niekto do tých pák dostať? Ako náročné to je?
Prípadne pomohla by výmena celého spínača riadenia? Taký som našiel napr. na automedik.

Je toto realizovateľné v domácich podmienkach?
Niekde na internete som sa stretol s info, že je na to potrebné komplet demontovať volant, čo môže vyústiť v problém s ESP.
Neviem povedať s istotou, ale tipol by som, že esp nemám, resp. nikde nevidím gombík na jeho deaktiváciu.

_________________
C4 | 1,6 HDi | rv 2006

Nějak jsem na tohle vlákno zapomněl, určitě jsi to už za půl roku vyřešil, ale pokud sem někdo vleze se stejným problémem, tak se mu odpověď hodí. Na mé C4 z roku 2006 volant dolu nemusel. Dalo se to sundat s trochou sakrování a otáčení volantu aby se člověk dostal k upevňovacím šroubům. Použil jsem šroubovák s dlouhým prodloužením a povolil to. Někdo si na to dělal klíč tak, že do normálního klíče nacpal bit takže dostal zahnutý "šroubovák" nejlepší práce je s ráčnovými klíčky. Rozebrat samotný blok spínačů a vyměnit páčku už pak není nic extra složitého.

U dcery na příbuzném pažoutovi 307 už ale volant dolu musel. Člověk by čekal, že to v rámci koncernu bude stejné, ale není. U nich ale zase není problém s různými tipy použitých páček.