Dobrý den,

Když mi před rokem a půl zemřelo po 640tkm moje již tehdy páté BX, tak jsem v Dusseldorfu koupil prvního XM 2,5TD 1999 180tkm. Byl sice dost drahý ale ve velmi pěkném stavu. Bez problémů jsem dodnes najel dalších 60tkm pouze s běžnou, byť pečlivou údržbou.

Když jsem auto koupil, mělo fungl nové ale NEORIGINÁLNÍ tlumiče výfuku Bosal - střední díl s podélným a příčným tlumičem a koncový díl - tlumič. Vlnovec a Kat byly origo a téměř bez koroze. Nyní po roce a půl a 60tkm poslední dva tlumiče - příčný a koncový totálně shnily, což mě ani nepřekvapilo. Překvapilo mě, že poté co jsem vymontoval shnilý poslední díl, uřízl shnilý příčný tlumič a provizorně z prvního tlumiče za Katem natáhl trubku až dozadu, auto prokazatelně žere o půl až 3/4 litru méně. Netroufám si dělat závěry a úsudek, poté, tedy proto, ale po této úpravě auto žere v Low speed o půl litru a v high speed o 3/4 litru míň. Nic jného jsem s autem nedělal. Jezdím tak 15x za měsíc stále stejnou štreku 100km do práce a 100km zpět, převážně v noci po prázdné dálnici na tempomat se zapnutou klimatizací. Tankuju u stále u stejné Benziny, tak v naftě to asi také není. Zpočátku jsem si myslel, že klame počítač, ale ověřil jsem to několikrát kontrolním dotankováním do plna a je to tak, Citrouš žere míň! Při tom co najedu je to víc než sud nafty za rok! Jestli to opravdu mají na svědomí Bosaly, tak čert je vem!

Než koupím origo tlumiče za origo ceny, chci se zeptat, zda existují nějaké alternativy kromě asi ne příliš kvalitních Bosalů a Walkerů. Kdysi jsem měl na BX19TRD nějaké polské tlumiče a kupodivu vydržely 4roky a přes 200tkm. Předem díky za jakékoli komentáře od zkušených XMáků. Budu také moc rád, pokud se objeví nějaké rady k udržení dlouhověkosti mého miláčka, hlavně jeho motoru. Jelikož budu mít od prosince o třetinu nižší výplatu tak na C6 jen tak nebude a zpátky do BX se mi už nechce . Děkuji, nates.

Dostal jsem mail od Citroenu Česká republika s.r.o., že do 30. 11. je akce na originální výfuky. Loni jsem takhle koupil výfuk s 30% slevou. S jinými výrobci zkušenost nemám, původní jsem několikrát opravoval a pak vyměnil za origo, snad naposled.

_________________
Xsara I break 1.8 66kW LPG

Ja menil taky original za bosal, spotrebu nehlidam, ale spis mam pocit ubytku vykonu.

_________________
XM 2,5 TD Break 95 bez klimy, tempomat.
Fiat Scudo 08

zdravim,

odstranenim tlumicu na turbo-motorech prinese zlepseni vykonu popr. spotreby. pokud bys odstranil i kat bylo by to take poznat. tlumice zde tlumi hlavne hluk.
na atmosferickych motorech jsou zmeny nebo odstraneni tlumicu problematicke, musi se s nimi laborovat, pac atmosfericke mot. potrebuji urcity protitlak vyfuku (=Abgasgegendruck), dle rezimu motoru.
odstraneni ci uprava muze mit i opacny efekt.

na xm jsem si vsimnul ze original tlumic byl po rozrezani v nitru ok, tz. nezarostl. ale i citroen tlumice kupuje
vyrobcu vyfuku a nedela si je sam. pokud jezdis dlouhe cesty kde se vyfuk prohreje a vysusi tak bych nemel vubec strach z druhovyroby.

pa
jindra

Já kupooval na aukru komplet od svodů novej a vyšel mi na 3500 i z dopravou neorigo pod názvem feroom nebo tak. A s praxe radim všem dobrou základovku a celej vejfuk hezky natřít a vydrží dýl než auto. Což budu snad dělat někdy tento měsíc.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži