kluci,mám takový problém - regulátor otáček mi nepropouští napětí do ventilátoru. Jinak ventilátor je dobrý,když propojím silové dráty v konektorech regulátoru tak se rozběhne. Jen teď nemám jistotu jestli je špatný samotný regulátor,nebo je dobrý a nepouští do něj řídící napětí samotný klimatronic. Dá se regulátor odzkoušet bez klimatroniku? Myslím tím pustit do něj nějaké externí ovládací napětí které ho spustí? Abych vyloučil poruchu klimatroniku. Zkoušel jsem ale měřit na konektoru multimetrem to regulační napětí co má jít do regulátoru,ale nic jsem nenaměřil... Tak teď nevím jestli je to tím,že je nějaké napětí se zvláštním průběhem čico,že ho multimetr nezměří,nebo je závada opravdu v samotném klimatronigu a ne v regulátoru. Dá se to nějak jednoduše simulovat nebo se něčeho doměřit??
Díky za názory a postřehy.

to co ty popisujes ako klimatronik sa menilio lebo to odchadzalo takze je mozne ze to mas off

_________________
C 5 I 2.0HDI bez +

Zkus kouknout sem, jestli není špatný tranzistor i tvůj případ :
http://www.citroeny.cz/forumxxx/viewtopic.php?t=3192&start=75
Třeba to pomůže.

Jirka

_________________
Xantia 1.8 16V, 2000
C5 2.2HDi, 01/2004

Ahoj TomTombo,
pred nedavnejm jsem se v tom hrabal v P406 Mk.2, kde by to melo byt shodne s C5. Do regulatoru vedou krome dvou silovych vodicu i dva tenke. Jeden z nich je kostra/zem a na tom druhem je pulzne sirkove modulovany signal s frekvenci kolem 1 kHz a stridou udavajici rychlost vetraku. S rostoucim duty cycle klesaji otacky, pokud se nepletu. Napeti impulzu je cca. 10V, mezera je prakticky 0V. Pokud se v tom vyznas, postav si z 555ky generator obdelnika a zkus, jestli regulator pojede. Pokud ne, je problem v "klimatroniku". To bych resil navstevou vrakace.

Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)