Kde je klima u novejsiho motoru V6 24V? Nefunguje mi totiz a prijde me, ze se nic nezapne, rad bych se podival jak to s ni vypada

no a doplněná je? Pokud ti utekla tak ti nezapne taky nic. Tam bych začal.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Jestli nezapíná, tak bude prázdná. A taky skoro určitě máš netěsnost v systému...to se ale zjistí až po naplnění

Ma ta klima chladic nejak zvlast, nebo je to vsechno dokupy v tom velikym vepredu?

nevim jak u V6 ale u mě jsou všechny 3 za sebou vepředu ...s tim že klima ..nejmenší ale taky pěkná tabule je první pak intercooler pak voda....všechno je to do sebe zacvaknutý .....myslim že to budeš mit podobně

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.

Jo, sou za sebou, akorát V6 nemá intercooler. Já měl mezi chladičema tak na lopatku bordelu a hezky to tam hnilo

Když už ste u toho...na kolik má chladit klimatizace? V servisu, když mi jí plnili, sem se dozvěděl, že to mám asi trochu rozbitý a mělo by to chladit víc. Ale nebyl bych to já, kdybych si pamatoval, na kolik mi to chladí. Nový auta prej kolem 5°C...

Kdyz me to fungovalo, tak na maximum to kolem tech 5ti byt mohlo, do 10ti urco.

ve fotoalbu flickr u nějakýho holandana jsem viděl fotky jak měnil výměník (to co je v kabině) a pak tam měl teploměr a foukalo mu to myslim 2,9°C. mimochodem ten na tom autě udělal snad všechno, a ma to všechno pěkně zdokumentovaný, může se někdy hodit. jen si nepamatuju jak se jmenoval

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.

Jestli je klima vyfučená se dá poznat i před návštěvou "plnírny", na tlakovém spínači na trubce klimy si najdete piny 1 a 2. Při sundaném konektoru si ohmmetrem změříte, jestli jsou sepnuté. Pokud ne, v klimě není tlak.
Další rychlá diagnostika "po směru" toku signálu - klima musí pro tuhle diagnostiku CHTÍT chladit, tzn. nemůže být např. navoleno ECO :

1) Na pinu 1 v té zásuvce sundané z tlakového spínače musí být po nastartování 12V. Není-li, cherches la porucha na přívodu - viz schémata.
2) Další v řadě je ten tlakový spínač. Při nasunutém konektoru a tlaku v klimě bude v drátu odcházejícím z pinu č.2 12V. Není-li, není tlak či odešel tlakáč (nepravděpodobné...)
3) Kouzlo jménem odpojovací relé. ECU motoru může odepnout klimu, pokud chce např. akcelerovat či jiným způsobem dojde k závěru, že teď se chladit nebude. Tohle relé bývá často někde kolem kastlíku na řídící jednotky, v neaktivním stavu je seplé, pokud ovšem důkladně vyoxidují kontakty, přeruší se cesta našich 12V ke kompresoru a taky nechladíme. Zkontrolovat přicházejících i odcházejících 12V. Vyzkoušet toto relé lze i testem akčních členů z diagnostiky, ale nic než cvakání jako výsledek neobdržíte ten multimetr stejně do ruky vzít musíš
3) Rozpojíš kablík ke kompresoru klimy. Strana kabeláže zbytku vozu - jeden vodič musí mít kontakt na kostru, na druhém přichází našich oblíbených 12V. Nepřichází-li, hledej.
4) Na straně kompresoru mezi dráty odpor v řádu pár ohmů (nevím z hlavy kolik), každopádně ne zkrat a ne nekonečno. Při aplikaci externích 12V cvakne spojka, ale je tam mizerný přístup, pokud nemáte dost zkušeností a štěstí, tak pozor na jiskřičky.

Uff.

Tož tak. Ale patrně to máš fakt vyfučený... A hlavně už asi i opravený, přece bys nelítal celé léto bez klimy...

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací