Neviem či už niekto mal tento pre mňa ojedinelý problém, tak ho dávam do éteru.

Ráno naštartujem a idem na dlhšiu cestu. Aby sa motor rýchlejšie zohrial idem zo začiatku s vypnutím kúrením. Asi po 5 minútach púšťam kúrenie. To znamená stlačím auto a teplotu nastavujem na 22.

Lenže teplo žiadne. Z ofukov ide ľadový vzduch. Vonku je -5. Čo robím, to robím, vyskúšal som snáď všetko, teplý vzduch nikde.

Takto sa ďaleko nedostanem. Premrznutý na kosť zastavujem auto a vypínam motor. Možno to pomôže.

Znovu naštartujem a zisťujem že stále nekúri. Reku, tu pomôže už len servis, tak som sa tam vybral.

Ale ešte pred servisom som sa rozhodol že si niečo kúpim pod zub, ktovie ako dlho to bude trvať.

Zaparkujem pred obchodom, vypnem motor, zamknem. Po chvíli - asi 5 minút - prídem, odomknem, naštartujem ... a kúrim.

Haleluja. Auto sa samo-opravilo. Môj transformer ide už týždeň aj s kúrením a ja čakám či sa to ešte zopakuje.


V servise som samozrejme nebol, ale pri najbližšej návšteve im tento problém predostriem.

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 2016/09

Mne sa stalo to iste. Staci na 5 minut odpojit baterku. Od vtedy to uz funguje normalne. Mne sa to stalo pred troma mesiacmi.

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

Mozno ho zmiatlo to vypnutie kurenia. Ked to nema manualnu klimatizaciu, je nezmysel vypinat kurenie, lebo auto si samo nastavi, kedy ako bude optimalne kurit. Dokonca to myslim kuri elektricky, cize trosku viac zatazuje motor a ten sa skor zahreje. Ale mozno sa mylim

_________________
Citroen C4 Picasso BlueHDI 120 EAT6
Nový Grand SCENIC Premiere Edition Energy dCi 110 EDC
BMW X1 sDrive 18d
Škoda Citigoe iV

xxc ma pravdu, v systemu klimatizace (vseobecna uprava teploty - chlazeni / ohrev) je odporovy predehrivac vzduchu, ktery umozni predehrivat vzduch, ktery jde do kabiny, aby posadka mela vetsi pohodli - samozrejme je to o vyrobe elektrickeho proudu a zatizeni alternatoru, ktere v techto chladnejsich dnech je nekde kolem 50% na volnobeznych otackach (dle FAP diag, ale udaje odpovidaji i DiagBoxu)

Jedna se o soucastku, ktera je na prilozenem obrazku

Motor ma nekolik okruhu a sam rozdeluje kudy bude proudit chladici kapalina, aby bylo dosazeno co nejlepsich provoznich podminek, ale ne aby to bylo na ukor cestujicich - bohuzel nemam zaznam z teto nedele, kdy jsem jel rano na hory a bylo -7, mohl bych vam vytisknout graf jak se motor ohriva na zaklade jizdy.

Jinak na doporuceni servisaka se nevyplati ani vypinat AC, nebot kompresor je stalebezny (nema elektricky odpojitelnou kladku jako starsi modely, kompresor se zapina vychylenim statoru) a tak si prichlazuje medium, aby byl kdykoliv pripraven zacit chladit. V soucasnych teplotach stejne nechladi, nebot AC ochlazuje vzduch na min teplotu 6 stupnu a pak ohriva na pozadovanou teplotu.

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014

Ja by som mal dotaz. Pri naštartovaní auta sa mi z prednej časti začne ozývať syčanie, ktoré medzi 1000-1100 otáčok prestane a potom opäť pokračuje. Keď vypnem klímu, syčanie prestane. Máte predstavu, čo by to mohlo byť?

_________________
Citroen Grand C4 Picasso II 1.6 eHDi 115 Best Collection 6M 2015
Bolo: Toyota Corolla Combi 1,4 VVTi 5M 2006

Zkus nechat doplnit chladící médium. Pozor, už je tam typ R-1234yf.

_________________
C4 Picasso 1.6 hdi 115 Exclusive 2014

Připrdnu dotaz sem.
Mám pocit, že mi klimatizace a topení reguluje teplotu s velkou tolerancí, tak +-5°C. V zimě topí a v létě chladí, ale na požadovanou teplotu se skoro nikdy nedostane. V zimě je tam tak 15-18 a v létě 23-25. Může být nějaký blbý čidlo vnitřní teploty? Nevíte kde je?

_________________
C3 1.1i X 2007 Takdle červenej jak to Ferrari - poměr krása/cena nejlepší ve své třídě.
Berlingo 1.6 16V 2004 Spacelight - rodinný koráb
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 135 2015 Exclusive

V knižke k autu píšu, že ten údaj nie je vnútorná teplota, preto ho vždy beriem s rezervou.

_________________
Citroen Grand C4 Picasso II 1.6 eHDi 115 Best Collection 6M 2015
Bolo: Toyota Corolla Combi 1,4 VVTi 5M 2006