Po několika dalších zkouškách už vím, jak moje zásuvka (origo Citroen C4) funguje. Spájel jsem si kompletní žárovkový tester. Podělím se o poznatky, pokud to někoho zajímá:

- zásuvka nemá žádný mechanický spínač na zasunutí zástrčky
- pin 12 je podle všeho nezapojený nebo alespoň není ke správné funkci k ničemu potřeba
- zásuvka je normálně celá vypnutá a do světelných pinů jdou jen detekční impulsy - pokud jsou připojené žárovky světel přívěsu, dojde k "rozpoznání přívěsu" a celá zásuvka se zapne; nevím, jak by si poradila s LED světly přívěsu, nemám a nezkoušel jsem
- detekce přívěsu neprobíhá při vypnutém autě, aktivuje se otevřením dveří
- detekce neprobíhá na pinech 9 a 10 (logicky, není jisté zapnutí spotřebičů v přívěsu), proto žárovková zkoušečka svítí na světelných pinech (2W zkoušečka způsobí rozpoznání přívěsu) ale ne na pinech 9 a 10
- pin 10 je pod napětím jen s během motoru
- pin 9 zůstane po rozeznání přívěsu pod napětím trvale, i po vypnutí auta a přechodu do eko režimu (tleskám konstrukci Citroen!)
- pro rozeznání přívěsu stačí zapojit i jen jednu žárovku (vyzkoušel jsem s levou směrovkou)
- po zatížení pinů 9 nebo 10 proudem 10A je úbytek napětí po vedení v autě asi 1V, použité vodiče na piny 9 a 10 z toho odhaduju na 1,5mm2 (což na 10A ledničku v přívěsu mi přijde dost chabé; doufám, že po čase nezahořím)

Takže můj původní závěr o nedostatečném zapojení byl chybný, opravdu jsem "blbě měřil".
V autorizovaném servise jsem s tim byl na konzultaci, byli celkem ochotní. Tušili správně, že zapojení je kompletní, ale detaily funkce přesně vysvětlit nedokázali. Pro kontrolu mi aktivovali zásuvku diagnostikou a napětí změřili multimetrem.