Mluvíš z cesty. Clio V jsem si vyzkoušel a zamítl ho z řady důvodů. S/S se všemi ostatními podělanými asistenty samozřejmě má. Kdyby ale Clio III stále vyráběli, koupil bych ho. Staré ale nechci. C3 byla nejlepší volba. Jasné?
Ostatně nejsem laik, autem jezdím od r.1968, to mě bylo 13. A 10 let jsem dělal ve Výzkumáku motorových vozidel pod ing.Hrdličkou. Pak ho poslali do Škodovky dodělat Favorita a mě na ministerstvu pověřili to auto otestovat. Nedopadl nijak oslnivě. Hrdlička si mne předvolal a zhádali jsme se. Mému šéfovi dal příkaz hodnocení změnit... To už je let... Ale měl jsem pravdu, bylo to pološmejd, 20 let jsem ho pak měl...

Tak opatření se osvědčilo. Už mě to nevzteká, že mi něco zapíná a vypíná motor. Co mi ted vadí, že je tvrdá spojka, ale tady není asi nikdo kdo by mi dovedl poradit.
Velkou výhodou auta proti mému bývalému Clio III je pohodlná jízda, už mě auto nekope do zadku. Říkám mu tedy Kočár! Za to mu odpustím i to, že už tolik nemohu jezdit po městě na pětku. Jezdíval jsem po rovině i třicítkou, od 40 už uměla akcelerovat. To C3 83 koní neumí, ale od 70ky už táhne i do většího kopce na pětku.

A proč tak dobrovolně trápíte motor? Ve městě na pětku? Do kopce 70 na pětku? To je vážně úchylné podtáčení motoru.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW

Bo mu to radí asistent.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Prostě jsem to tak u Clia 12 let bez problémů dělal a dosáhl nízké spotřeby. Proč by to nemělo jít u c3?
Jo, ted jsme přijeli z Tenerife, tam je C3 nejčastějším novým autem

Zdravím všechny co řeší start/stop systém. Na mém autě to jednoduše již delší dobu nefunguje a ani nevím čím to je. Někdy bych to i využil. Hlavně když člověk stojí delší dobu v kolonách nebo ve městě na křižovatce. Nevíte čím to může být? Ukáže něco diagnostika?

_________________
Citroen C4 Picasso, rok výroby 2015, obsah 1,6 s výkonem 88kW

Co baterie?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak to jsem nezkoušel. Nemám to ani jak zjistit. Baterie se ještě neměnila. Auto mám od roku 2017 a toto jsem neřešil.

_________________
Citroen C4 Picasso, rok výroby 2015, obsah 1,6 s výkonem 88kW

Změřit napětí baterie v klidovém stavu by neměl být zásadní problém. Pakliže je nízké, tak se S/S neaktivuje. Ostatně, je to jedna s fint, které odpůrci S/S používají.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Měl jsem chvíli čas a tak jsem zkusil pohledat vypnutí systému S&S v diagnostice. Našel jsem v Inteligentní rozvodné jednotce -> Oprava -> Konfigurace -> Konfigurace se zobrazením parametrů -> Ruční konfigurace -> Konfigurace vozidla -> Poháněcí soustava -> Přítomnost a typ funkce "Stop and Start“ = Typu "ISTAR fáze 2“ se startérem.

Nastavil jsem „Bez“ a vyzkoušel se projet kolem domu. Vypadalo to, že se systém S&S deaktivoval (vše se zdálo být jako předtím, ale motor při zastavení nevypnul a tlačítko na displeji při zmáčknutí nereagovalo). Když jsem však potom jel dál, tak to fungovalo jen prvních pět minut (křižovatky, kde se jindy vypínal motor jsem nyní stál se zapnutým motorem). Potom jsem ale zastavil a motor se najednou vypnul (k tomu se ještě rozsvítila červená baterka) a po uvolnění brzdy se zase zapnul. Moje radost tedy netrvala moc dlouho a zase jsem vrátil nastavení do původního stavu.

Nevíte prosím kde jinde by to šlo v diagnostice nastavit?

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)

Já problém nemám, už 9 měsíců mám vytažený kabílek od baterky a mám svatý klid. Jednoduché a účinné. Ty hlášky na displeji neberu vážně. A tzv.inteligentní dobíjení, co funguje jen s kopce taky nejde...
https://www.garaz.cz/clanek/stop-start- ... d-21003800

Toto prostě není řešení. Narazíš na aktivního technika na STK a neprojde ti to. SS systém prostě musí být možné kdykoliv znovu zapnout tlačítkem, aby bylo auto homologované pro provoz na pozemní komunikaci. Taková úprava je, jako kdysi lidi demontovali z Felicií kaťáky... Nemluvě o tom, že si ničíš baterii kvůli jinému režimu nabíjení a kapacitor StartStopu je stále v provozu.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW

Před STK to nacvaknu zpět, žádný problém. A baterku si tam mohu dát jinou až tahle klekne. Navíc jsem slyšel, že tzv.inteligentní dobíjení dobíjí jen s kopce.... Celé je to šílený vynález. A žádné tlačítko tam nemám, ač je v manuálu. Musím přes tři okna na displeji

Zdravím. Dokázal by někdo poradit?
U C4 GP jsem se dostal do fáze, kdy přes DialBox umím vypnout S&S - je tedy neaktivní na dotykové obrazovce, ani se nezobrazuje zelená ani oranžová kontrolka na přístrojovce.
Nicméně motor stále zhasíná, místo kontrolky EKO se rozsvítí kontrolka dobíjení.
Konkrétně jsem vypnul fci Přítomnost a typ funkce Stop and Start na hodnotu "Bez". Původní hodnota byla "Typu "ISTAR fáze 2" se startérem
Dále jsem zkoušel při nastavené hodnotě "Bez" ještě změnit hodnotu Typ příjmu informace spínače S a S na "Inteligentní jednotkou"(původně bylo Telematickou jednotkou).
Ale chovalo se to stejně - S&S nebyl aktivní, ikona na dotykové obrazovce neaktivní, na přístrjovce nic související se S&S, motor zhasíná při zastavení a rozsvítí se dobíjení...

Děkuji za případnou radu jaké konkrétní parametry změnit.

_________________
Citroen Berlingo 1,6 80kW (2006)
Citroen C4 Grand Picasso 2,0 BlueHDI 110kW (2014)

Na FB je dobrá skupina o Citroenu, optej se tam