Zdravím, máme C4 spacetourer provoz od 5/2019. My kupovali v 11/2019 jako předváděcí vůz. Auto je perfektní, skvělé...jen mi opravdu vadí ten zvláštní zvuk při rychlosti cca 50-60 km/h. Je to jakoby pískání nebo hučení. Máte to také nebo je to na servis? Moc díky za odpověď.

A to dělá při určitém kvaltu nebo jen prostě při téhle rychlosti obecně.?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ten zvuk dělají všechny s manuálem a 1.2. Mně s tím v servise nic neudělali.

_________________
Grand C4 Spacetourer Shine 2018, 1.2 Puretech 130 S&S MAN6

Dobry den,
Cca za dva tydny bych mel prebirat noveho granda c4 1,2 puretech s 8EAT.
Rad bych se mistnich uzivatelu zeptal na zkusenosti ohledne zabehnuti motoru (jak jej spravne zabehnout, vyzvedavat budu v Brne a pojedu do Prahy, mam to vzit dalnici, nebo tim motor odkopu?).
Na co si dat pozor, jak casto menit olej (70% jizdy po meste, 30% vikendove s tremi ratolestmi vylety) atp.
Doporuceni na servis v Pze i okoli (pokud se to tedy na zdejsim foru smi).
Diky!

Měl jsem tenhle motor v Cactusu (81kW) a postupoval jsem takto. Prvních 500 km otáčky do 3000, pak postupně zvyšoval, ale jen občas ke 4000. První výměna oleje ve 2.500 km, druhá v 5.000 km, vždy předepsaná pleťovka C2.Pak na podzim pravidelný servis, opět C2 , najeto v to dobu něco kolem 15.000 km.To bylo autu 1 rok. Po zimě pak už putoval do motoru olej 5W-40 A3 Millers Oils
https://www.millersoils.cz/cfs-5w401 . A takhle jsem to aplikoval po celou dobu, co jsem auto měl. V říjnu pravidelný servis s předepsaným olejem, v dubnu MO na léto. Než jsem auto prodával (nejeto 75.000 km) bylo na kontrole rozvodového řemene a ten byl jako nový. V servisu překvapeni nebyli, bo jsem všechny výměny dělal tam. Jak ty předepsané, tak ty mimo záznam, jen jsem si k nim dodal ten olej. Pravdou je, že jsem neměl ještě flitr pevných částic, tady bych už byl přeci jen opatrnější a dal bych raději tenhle
https://www.millersoils.cz/ee-performance-5w30?c=633. Bude určitě teplotně stíhat i v létě. Jednak s tím nebudeš jezdit jako já s Cactusem, a já měl navíc 5-ti kvalt, ty budeš mít 8°Aisina.
Jinak jsem celou dobu tankoval u TANK ONO a při každém tankování přidával Wynn´s petrol https://www.oleje.cz/p/wynn-s-supremium ... 9mEALw_wcB
Ten se dá běžně koupit u Tank ONO. Tak ať ti to jezdí.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Dekuju,
olej urcite v zabehu vymenim a intervaly zkratim, s tim i filtr?
Aditivaci pripadne vyzkousim.
5 let jsem v KIA 1,6 gdi tankoval jen vevrvu100 a vysledek i pres marketingovou masaz je zkarbonovany motor, spalene kde co a motor na totalce po 120k km. Nastesti jej uznali v ramci tovarni zaruky. Olej jsem menil vse v jednom servise vzdy jednou za rok cca po 15k km. Ted si dam lepsi pozor.
Dekuju za postrehy!

Určitě i s olejovým filtrem! Jinak tenhle motor pracuje v nízkých otáčkách v Atkinsonově cyklu, takže byť je to přímovstřik, tak díky tomu dochází přeci jen k omývání sacích ventilů. Klíčové je ovšem aditivum, to dělá to kouzlo a samozřejmě včasný výměna oleje. Takže byť já měl předepsanou BA 98, kterou auto téměř nevidělo, tak jsem měl motor v perfektní kondici. Samozřejmostí je, občas také vyhnout pavouky z výfuku.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Staci chodit ako clovek.

Vymenit olej po 5000 km aj s filtrom, potom zazdych 15 000 max

Kazdych 50 000 vymenit rozvodovy remen a vycistit saci kos.

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

Zdravim, idem zajtra vyskúšať jednu c4 grand 2017 s 1.2kou, tak Uvidim, prešiel som si kadejaké fóra, vsade sa opakujú problemy s mazanim spôsobené upchavanim sacieho kosa, neodporucania hociakych aditív do oleja a samozrejme skorá výmena rozvodaku a oleja.
Na SK CZ fórach su tieto veci iba v Peugeot fórach.
Mal tu niekto reálne problem s rozvodakom a upchatym sacim košom?

To je pravěk a navíc se jednalo o určitou sérii rozvodových řemenů, které se po čase začaly drolit a následně ucpaly sací koš. Nutno dodat, že ruku v ruce s tím šlo i o přejíždění doporučených intervalů, respektive to lidi neměnili jako při vysoké zátěži.Není nic jednoduššího, nechat si ten řemen zkontrolovat, v jaké je kondici, případně včas vyměnit. Aditiva do oleje jsou k ničemu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Nemas pravdu predsedo. Ty remeny se rozpadaly i v motorech z roku 2017. Viz vlakno https://www.peugeot-club.com/topic/1197 ... nt-2039714

Nejhorsi pry je, jak se s tim jezdi kratke trasy. Ale prave proto si ti lidi casto ten benzinovy motor kupuji.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

A jak poznáš, kdy bylo to auto vyrobené? Klidně to mohla být 2016 daná do provozu 2017. Jinak platí to, co jsem napsal výše. Pokud s tím někdo skáče vyloženě kolem komína, tak nemůže měnit olej po 15.000 km a má to také napsané v příloze o použití vozu. Já měl auto na kontrole v 70 tkm a řemen byl jak nový, prodával jsem auto s nějakými 77 tkm a motor šlapal jako hodinky. Ten řemen prostě nerozleptá olej jako takový, ale degradovaný olej. A pokud někdo s tímhle motorem jezdí na hranici volnoběhu, jak mu radí rádce řazení, tak se není čemu divit. On je to sice přímovstřik, ale v nízkých otáčkách a za studena pracuje v Atkinsonově režimu, takže by neměl až tolik carbonovat, ale nic není samospasitelné.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Opet ot neni presne. To co ho zere neni olej, ale palivo co se dostava do oleje. A to se tam dostava prave u studenych jizd. Takze pokud nekdo jeste casto kratke trasy, tak samozrejme souhlas, je treba menit olej casteji.

A auto kdy bylo vyrobene? Je to na nem napsano ne? Na spouste mist, v technicaku atd. Ja tady reagoval na to, ze ten clovek, kteremu jsi radil rikal, ze se jde podivat na auto z roku 2017.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

A co jiného je degradovaný olej než to, že je naředěný palivem? Ad studené jízdy: Tedy už je vodní hospodářství na úplně jiné úrovni, než jsme byli zvyklí, takže ten motor je ohřátý během 1 minuty. Nejdřív se ohřívá vrch motoru včetně svodů, následně se připojí čerpadlo a teprve pak přes termostat celý okruh. Nicméně do1-2 km auto už topí a to i v zimě. Největší problém je skutečně ve stylu jízdy, kdy lidi ve snaze ušetřit neměřitelné množství paliva mordují motor na hranici volnoběhu a to je velký špatný. Největší sranda je , že pokud se jezdí někde kolem 2500-3000, tak to ve finále bere míň nebo stejně, než když se motor trápí mezi 1500-2000.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Omyl, auto topí tak rychle neboť má uvnitř "vzduchotechniky" zapojeny odporovy přímotop, který zajistí že dojde k pocitu že auto topí a má ohraty motor. Tvrdit že se ohřeje za 2 km bych podpořil diagnostikou.

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014