C4GP leader, 1,6HDI, ruční řazení. Spotřeba za 13500 km (rok ježdění) 6,1/100 dle počítače. Prům. rych. prvních 10tkm 42km/h, nyní 39km/h (dálnice si moc neužiju). Nohu mám ale lehkou...

_________________
C4GP, 1,6HDi, r.v. 2009, manuál

Pro Petra Šimrala: nechci tady zavádět polemiku o tom, zda je lepší diesel nebo benzin, to ať si každý vybere, jak mu to vyhovuje. Já vystřídal několik benziňáků a dieselů, poslední byl Scenic 2,0 turbo 150 koní, z 0 na 100 za 9 vteřin. Hlučnost na slušné úrovni, ale zejména v té letošní dlouhé zimě mě fakt přestalo bavit to pomalé ohřívání topení. Zejména v situaci, kdy denně ujedu několikrát třeba jen 5 km a pak auto hodinu stojí, potom zase popojedu, atd.
Nyní jsem byl několik dnů "za hranicemi všedních dnů". Najeto 1850 km, z 85 % dálnice (místy omezena rychlost na 100), 5 % obce, 10 % mimo dálnice. Moje C4 P 1,6 THP BMP6 Excl. má nyní najeto jen 3.500 km. Spotřeba za celou cestu 7,3 dle palubního ukazatele. Co více si mohu přát? Je to nádherně tiché a pohodlné auto. Zkoušel jsem i 1,6 v dieselu, je to dobré, ale ať se na mě nikdo nezlobí, je to prostě o trochu hlučnější než benziňák. Ve dvoulitru jsem nejel, nemohu posoudit. Jo, takový dieselový 6 válec (Audi, MBW, Mercedes), to je něco jiného, tam se ty vibrace stírají. Jsem skutečně rád, že jsem opustit dieselmanii a vrátil se zpět k benzinu.

C4 Grand Picasso Leader 1.6 HDi 80kW FAP BMP6, najeto 10700 km průměrnou rychlostí 53 km/h (cca 10% dálnice, 20% město, 70% mimo město) s průměrnou spotřebou podle počítače 5l/100km a skutečnou 5,47l/100km. Zatím jsem s autem i spotřebou nadmíru spokojený

ad Fargas: já jsem spíše na nafťáky, jako mašinfíra si libuji v dieselech vyšších výkonů. Je to nádherný pocit, když vám za zády šeptá dobře vyladěný šestnáctiválec o výkonu 2800 koní .
Z nafťáků jsem měl Škoda Felicia 1,9 D - brutálně hlučné auto. dále Peugot 806, to bylo o trošku lepší, ale ne o moc. Proti tomu je C4GP naprosto neslyšné auto. Koukám, že máte taky Exclusive, takže byste měl mít i čelní sklo hlukově izolované, jako já. Já jsem s úrovní ticha maximálně spokojený, aerodynamický hluk není prakticky žádný. Jen mi trochu vadí u verze AT mírné vibrace motoru při pomalé jízdě a stání na křižovatkách, protože AT trvale táhne. U BMP6 vibrace jsem nepociťoval. Ale ostatní výhody AT tuto nevýhodu dostatečně eliminují.
A k délce ohřevu motoru. Já si zatopím sedačkama, to jde dost rychle a ono se to pak doohřeje.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Mám izolované čelní sklo a rovněž dvouvrstvá boční. S AT u Citroenu jsem nejel, nemohu tedy srovnat s BMP6, nicméně co málo o dieselech vím, tak typ převodovky by neměl mít na vibrace vliv. Aspoň tedy u jiných značek aut se shodnými motory jsem u AT a manuální převodovky ve vibracích nezaznamenal žádný rozdíl. Pokud vím a snad se nepletu, vibrace dieselu jsou prostě dány pohybem těžkých pístů u tohoto typu motoru. Jinak je to u 6 válce, kde právě větší počet válců eliminuje to chvění motoru. Vytápění sedadel mám také. Jinak ta spotřeba 7,3, při 1850 kilometerech, co jsem o kousek výš popisoval, byla při průměrné rychlosti na celé trase 97 km/hod.

Taky přihodím k porovnání.

C4 Picasso 1,8 - cesta PArdubice - Aš.Trasa D11,D5, 1/21 celkem 326 km.
10% silnice 1.tř zbytek dálnice.spotřeba 8,3l/100km dle PC.Nulováno v Pcích po natankování.Spotřeba je i za zpáteční cestu tou samou trasou.Na dálnici použit tempo při rychlostí,mé oblíbené, 123km/h najeto celkem 24368km,r.v.2007

Po čase nějaká čísla: ujeto 2560 km, průměr dle počítače 7,8 litru, průměr jízdní: 59 km/h. Nezávodím, mimo obec 95km/h, dálnice 135km/h.

_________________
C4 GP 1.8 benzin

2.0 HDi 16V FAP 100/138, 6M - prumer 6.4l, odhadem tak 60% dalnice, 30% mimo, 10% mesto; auto ma zatim najeto jen 7500 Km tak uvidime co to bude delat dal.

7000 km, 6,3 litru, 65 km/h.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

ahoj, pri stave 4000 km, zatiaľ spotreba dlhodobo 6.7 lit. ale počítač istotne nemeria dobre. podľa vlastných výpočtov je to menej, presné číslo až ku koncu mesiaca

Minulý týden Chorvatsko tam i zpět 2010 km, prům. 6,8 l/100km, prům. rychlost 104 km/h. Obsazeno 4 dospělé osoby + věci na týdení pobyt. Vcelku spokojenost.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso BMP6 1,6 HDI 16V Exclusive

Tak údaje za červen: 7888 km, 6,5 litru, 75 km/h. Tentokrát tam bylo tak 2500 km v Německu na dálnicích, kde spotřeba leze přes 8 litrů počítačových při cestovní rychlosti 100 - 130 km/h a maximální 180 km/h. Víc jezdím jen v případě nouze, maximum je zatím 216 km/h.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Dobrý den,mám GP 1,6Vti a spotřebu mám podle dlouhodobě pp7.6.Když jedu mimo město tak se dostanu na 6,2 po dálnici 7,5 a po městě 8,5 takže spokojenost.Mám najeto 21000km a jediná věc která mě trápí jsou vybrace volantu při rychlosti 125-135km/h a nikdo to neumí vyvážit a v citroenu se tváří jako by to bylo snad normální.Auto je ještě v záruce.Nemáte s tím někdo skušenosti?

Měl jsem tento problém minulý rok. Taky stejná rychlost a asi deset různých pneuservisů.
Mám za to, že jezdíš na litých kolech, že? Mě to totiž dělalo jen na oněch těžkých kolech, na plecháčích vůbec. Mé auto bylo 2 roky jako ukázkové v citroen prodejně, tudíž se na pneu vyrazily plošky. Já gumy koupil nové a tím se problém z 80 procent vyřešil. Těch 20 už jednoduše neřeším, ale myslím si, že to může být tlumiči. Jak staré auto máš ty a co už jsi podnikl? Mimochodem, asi zkusím přitažení šroubu na hřebeni tak, jak popisuje citrous o téma výše. Ahoj

_________________
1.6HDi,man.,dynamique

Mě kola nejčastěji vibrují při rychlosti 125 km/h, což je naštěstí rychlost, která se moc nepoužívá. Někdy se to povede úplně bez vibrací, jednou jsem nechával vyměnit přední za zadní (problém zmizel). Teď zrovna jemně vibrují právě na těch 125 km/h, od 130 km/h problém zaniká. Já nastavuji na tempomatu 135 km/h, tedy 133 km/h skutečných. Problém jsem měl ve Španělsku, zde je 120 km/h a poctivě dodržovaných, v Německu je taky dost stodvacítek, zde to řeším nastavením rychlosti 127 km/h, to už se dá. V Srbsku je taky 120 km/h, ale zde jezdím jako v Čechách, tedy 135 km/h a je to bez problému.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)