To je jedno. Navigace je stejně displeji, ne? Hlavně že by byla ta teplota vidět.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Ahojte. Tak sa pridam k tejto teme. Na predchadzajuce auto som mal clonu vyrobenu na mieru od pana ktoreho som nasiel na bazosi, kedze sa nevyrabala komercne (seat altea xl) no kontak sa stratil. Takze riesenie bud origo diel a upravit, pretoze som sa tu docital, ze na model s dennymi led to nesedi, alebo vyrobit. Takze najlepsi variant na zaciatok, vyrobit. Pri hladani materialu, som vzal svoju staru kozenu bundu, ktoru som chcel zaniest do humany a samolepiaci filcovy koberec, pozostatok z davnej akcie. Vystrihol som o 0.5 cm mensi rozmer koberca, koze o par cm zasa vacsi na zahnutie. Zlepene spolu tak, ze samolepiaca strana isla na kozu a filc na mriezku, aby ju nedralo. Zahnute a zalepene krajre koze dovnutra. Zopar dierok a cvokov pre kabelbindre a clona je na svete. Na zivo to vyzera vyborne. Bindre to spolahlivo drzia. Ked ju dam dole na jar, nafarbim cvoky na cierno, alebo vymenim za cierne, len teraz ich nemam, takze iba mosadzne. Funkcnost 100%. Zohrieva sa rychlejsie a nechladne tak rychlo pri brzdeni motorom.
Na tom seate som to mal urobene od profika velmi podobne, kozenka, filc, dierky na bindre a este obsitie dokola. Takze som sa nechal tymto inspirovat.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

A tak som vcera vyrobil a nahodil aj kryt na tu uzku hornu mriezku s tym, ze som jej nechal na oboch stranach cca 10cm volneho miesta. Na lavej je nejaky naduch. Vysledok fajn, akurat pri rychlosti cca. nad 60kmh sa auto zacina zohrievat na 97st. Kedy spusta venrilator a dochladzuje na 87. Pri jazde pod tuto rychlost to stiha chladit. Zrejme je to sposobene tym, ze ta clona odklana vzduch uplne od nejakej rychlosti a cez tie ponechane otvory nevnika na chladic uplne nic. Ventilator vzduch potom musi nasavat. Takze to bud pojde dole, alebo to najprv o par cm zmensim z kazdej strany a uvidime co bude. Do mesta by to bolo ideal, mimo mesto to uz moze sposobit problem. Zajtra otestujem na trase do prace. Mam to 50 km, tak uvidime kedy zacne spustat ventilator. Samozrejme beriem cvikacky a v pripade problemu cvakam clonu dole.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Takže pri rychlosti 80km/h a zaradenej šestke by to uz mohol byt problem? Klobuk dole za info. Neviem ako to auto robi, ale teply vzduch mi ide reletivne dost skoro. Nečakané na diesel.

Myslím si, že je tam zařazeno nějaké malé elektrické topení, které přihřívá vzduch při studeném motoru a proto to topí téměř hned.

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)

Tak clona musela ísť dolu. Na hornej mriežke byť nesmie. Ideálne by boli lamely, ktoré by sa otvorili po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu ako to majú drahšie vozidlá. 82st som mal po 8km jazdy, to bolo super. Vonku 2st.C a kúrenie v kabíne nastavené na 21. Jazda do práce, kedy sa po 3km pripájam na dialnicu a 100km/h. V meste si myslím, že by to vystúpalo ešte skôr.
Zhadzoval som ju dole po 45km, kedy už zníženie teploty ventilátorom bolo na asi 1 km a hneď teplota rástla až na 98. Nechcel som tú chladiacu sústavu toľko trápiť.
Ten tunel ktorý som spomínal v predchádzajúcom príspevku je prívod k saniu motora.

Takže mi ostala horná clona vyrobená z kože. Ak by niekto chcel do mesta darujem. Ideálne osobný odber. Môžem ju aj nahodiť. Treba však sledovať teplotu a pri nadmernom zohrievaní ju zhodiť.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

naftove motory maji elektricky clanek primo v tele topeni - vykon je tusim 2kW zapina se pri splneni podminek jako je zima v kabine studeny motor a pozadavek na rychle rozmrazeni interieru

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Ahoj. V manuali som to nenasiel. Takze postaci napr fukanie na celne okno a tato spirala by sa mala aktivovat?
Nieco take som mal na toyote d4d t25, len tych podmienok bolo viacero, napr vnutorny okruh, bez klimatizacie, kurenie na max teplotu. Vtedy sa zapinala pomocna spirala

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Podle mě to jde když zapneš vyhřívání oken, ale stačí snížit rychlost na lopatkách a hned se to vypíná, škoda, člověk by si mohl přitápět než topení začne topit, takhle to trvá dloho než to topí !!!!
Syn na Renaltu Scéniku měl na trubce topení co šla do radiátorku topení originál výhřevný těleso ze 3ks žhavicích svíček které byly na 13,5V s výkonem 900W, to se ohřívalo rychle a hlavně celej motor !!!!!

Tady je to vidět jak to rozebírá kolem 3 minuty, a v podstatě i výměna radiátoru topení.

https://www.youtube.com/watch?v=0vZ-pvWLHuY

_________________
Citroen C4 picasso 1,6 BlueHDI 73kw 2017
Citroen C4 GP 2.0 i 103kw + LPG Elpigaz BMP 6 2007