Zdravím,

nemáte náhodou niekto skúsenosť s najnovším dvojlitrovým naftovým motorom v spojení s automatickou prevodovkou a malým nájazdom?

Zvažujem kúpu ročného automobilu (predvádzacie vozidlo, 5000km) ako prevážne rodinného vozu, hodlám si ho následne ponechať na dožitie. A neviem sa rozhodnúť medzi benzínom a naftou.

Plánované použitie je nasledovné
- 1x týždenne jazda 2x15km do práce a späť (medzi mestami) - tieto cesty aj počas zimy
- 1-2x mesačne 2x100km po rýchlostnej ceste
- 1x ročne niekam na dovolenku
Ročný nájazd počítam do 10tis km.

Vydrží mi nafťák takého používanie? Alebo mám ísť radšej do benzínu? Auto už nechcem ďalej predať. Chcem len, aby mi vydržalo čo najdlhšie a nemusel som do neho pchať veľa peňazí

Ďakujem za prípadné skúsenosti. Miro

Pri takejto kombinácii by som sa nebál. FAP filter sa pri kombinovanej premávke priemerne vypaľuje čo 400km, takže ak v rámci tohto intervalu preženieš mimo obec tak sa bude stíhať vypaľovať.
A 2.0 HDi je fakt špičkový spoľahlivý motor takže ten ťa možno aj prežije

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

během 15km se sotva ohřeje - v létě to možná stihne, v zimě určitě ne.
Další věc jsou pravidelné prohlídky - ten motor má "extrémní" množství oleje - cca 7l a za to už si autorizáky účtují poměrně raketu - pokud si hi člověk sežene sám, není to tak hrozné ...

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Kupovat diesel při nájezdu 10000km ročně ani nedává ekonomický smysl. Rozdíl mezi benzínem 1,2 a dieslem 2.0 je cca 80000kč dle citroen.cz. Za 10 let bude mít najeto 100000km a to je i na benzín málo...slušně zajeté auto. Za mě bych koupil benzín

_________________
Grand C4 Picasso Exclusive 2.0 Hdi 110 kW AT6 12/2014

Taky bych se přikláněl při takovém nájezdu pro benzín. Jezdím do práce 18km a tyhle motory se ohřívají dost dlouho. Pokud zapomenu zapnout předem přídavné topení, začíná topení hřát až někdy po 10km a to nesmí být moc velká zima. DPF se mi vypaluje cca po 500-1000km a to nesmí být během procesu přerušené vypalování. Pak je další pokus o vypalování už po cca 200-300km. Vypalování trvá minimálně nějakých 10-12 km a jednou z podmínek začátku vypalování je zahřátý motor.

Tohle HDI 2,0 asi nebude pro tebe to pravé ořechové, když ještě přihlédneš na vyšší počáteční investici.

S tím topením asi záleží na kusu? Nevím - mám koupený "ofiko" dovoz ojetiny z Francie přes český Citroen a ten má elektrické topení - což jsem netušil. Takže při koupi jsem tězce kousal to, že nemá vyhřívané sedačky a nakonec mi to vůbec nechybí, protože to topí vpodstatě hned po nastartování a je to příjemnější než sedět s "hořící prd*lí" ve zmrzlém autě.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

benzin se pri tomto stylu jizdy zase zakarbonuje a bude taky v... pokud se pohlida regenerace a nebude se prerusovat, tak by to mohlo byt OK; vypinal bych soustavne S&S a pridelal bych si podle navodu tady na foru kontrolku pro vypalovani; taky sme takto jezdili do prace (tam cca 20, zpet cca 12) a filtr OK; je tam uz adblue a teploty pro vypalovani nemusi byt tak vysoke; pripadne to vypalovani po domluve s prodejcem podporovat nejakymi aditivy (nevim, jak je to teda ted u novejsich motoru s Eolys); jinak pro tyhle jizdy koupit spis nejaky atmosfericky benzinovy motor bez primeho vstrikovani

Ďakujem.

Ekonomika je nasledovná: potrebujem automobil už teraz, neviem čakať pol roka na nové. Na výbavu mám len tieto požiadavky: biela alebo červená farba, atermické čelné sklo a hmlovky. Uvítal by som 5-miestnu verziu, ale zoberiem aj 7-miestnu (a odmontujem a vyhodím zadné sedadlá .
Medzi skladovkami je rozdiel medzi najlacnejším benzínom a uvažovaným dízlom 55tis. Kč. Oboje výbava FEEL. Potom je k dispozícii drahší benzín vo výbave SHINE a v cena dízlu.

Z komentárov vidím, že ani preplňovaný benzín nie je pre tento typ jazdenia terno. Asi si hodím mincu

Jdi to toho, jak bylo psáno 2.0 Hdi je super motor,....mám už druhé Picasso s Hdi motorem a maximální spokojenost. Styl používání, jaký plánuješ není na škodu tomu motoru. Nebudeš litovat. Howgh

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Mlhovky ... podle mě zbytečnost, ale proti gustu nic - jen to s přisvětlováním do zatáček - prostě kolotočáři Ale mám to taky
Vyhozením zadních sedaček nic nezískáš (podlaha kufru bude stále stejně vysoko - 5ti místná verze má jen "velké" kapsy pod podlahou kufru. Budeš mít akorát pakárnu s technickou, kde ty sedačky budou chtít vidět. Navíc k nim vedou kabely a snímání zapnutých pásů. Místo sedaček se rezerva stejně nevejde, protože mezi sedačkami je "tunel", který nejde vyndat Pokud si hodíš gumu do kufru, tak dostat se pod podlahu je "oser" největší

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Za cele ty roky nikoho na STK nezajimalo, jestli mam nebo nemam v kufru sedacky. Takze si myslim, ze zadnou pakarnu mit nebude.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

zjistuje se to a kdyz takto viditelne chybi, tak je probleeem proste tam musi byt to, co tam ma byt... ale zase je mozny, ze je to jen Bckova zavada

Možná tvůj problém vyřešil už prodejce. Kupoval jsem v zimě předváděčku 1.5 HDi a přestože kasle je 7-mi místná, sedaček je jen 5 a pod podlahou dvě díry

Mates: Však 7mi místná "karoserie" je buď 5ti místná a nebo 7mi místná ... záleží co je napsáno v techničáku - pokud je tam 7mi místná, tak chtějí vidět všechny sedačky.
All: já byl na STK zatím jen jednou a zkoušeli mi i funkci pásů včetně tech "v kufru" ... o sedačkách nemluvě. Asi to bude na koho kdo narazí, ale spoléhejte na to

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

1.2 dobrý na poskakovani po městě a krátké jizdy
2.0 HDi nalozeno a větší vzdálenosti

U mě regenerace průměr 980 km, loni Chorvatsko bylo dokonce 1400 km, jezdím převážně dálky a méně než 10% jsou popojizdeni po Praze.

Výměna oleje - pokud chceš aby ti motor vydržel, tak doporučení měnit jej v intervalu 10-15 tisíc km, netocit jej 30kkm

S 1.2 jet Chorvatsko si moc nedokážu představit, pro ten motor to bude zaprah, prostě a jednoduše objem nenahradis...

5 nebo 7 mi místa verze je taky o užitných kilech co můžeš vozit, já mám 5ti mistnou a užitná je 700kg, u 7mi mistne to bude min a pak to má vliv i na kila u tazneho přívěsu

Pásy mi při dovozove technické nekontroloval

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014