Má taky CTEK MXS 5.0 - starší, a nabíjím bez problému... (-) dám na kostřící bod pro nabíjení, (+) přicvaknu na konektor kabelu na baterce a nabíjí až do konce - svítí na ní tuším krok 7 - ikonka se zelenou baterkou ...
Nabíjím na chalupě, takže auto nechávám odemčené a občas do něj lezu pro krámy co jsme přivezli, jednou jsem nabíjel i přes noc zamčené a taky bez problému.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

nevim, jak je to s dobijenim, ale u startovacich kabelu se taky pise na kostru a je to kec a hlavne to nefunguje... proc by se kabely nemely davat primo na baterku? neni to jen kvuli neodstupnosti minus polu? diky

je prave proto vsechny moderni vozy maji kostrici bod oznacen a plus pol pod cervenou krytkou

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Na kostru by se to mělo dávat, protože to teče přes řídící jednotku dobíjení a ta pak má info jaký aktuální náboj v aku je a co se s aku dělo. Auto nemá klasický stále zapojený alternátor, ale kvůli emisím má "inteligentní" dobíjení, takže dobíjí jen v případě, kdy je to nutné, aby po vypnutí motoru bylo schopno nastartovat, a za normání situace nabíjí jen při brzdění motorem. Pokud by se nabíjela baterka napřímo, tak jednotka neví a mohlo by to zlobit ... aspoň tak mi to bylo vysvětleno.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

to je divny, pac jednak je kostrici bod s baterii propojen a i kdyby tam byla nejaka dioda, ci neco takovyho, tak stejne se ten stav zjistuje az po nastartovani...

Alternátor komunikuje po Line s riadiacou jednotkou motora. Je to v podstate ten vodič, cez ktorý ide budenie alternátora a tým pádom si to riadiaca jednotka motora môže riadiť.

_________________
Citroën C5 X Pure Tech 180 S&S SP
New Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 S&S FEEL

Poraďte jak správně zapojit nabíječku. Mám malou automatickou nab. píšou na všechny baterie do 120 Ah, nabíjecí proud 4 A.
V návodu auta se píše že dobíjení nevyžaduje jeho odpojení, ale hned první bod je odpojte baterii vozidla ? (plus jde odpojit snadno)
U plusu pro ten plastový vršek svorky není moc místa kam se napíchnout jedině na kabel je tam plech co je na svorce +polu ?
a minus dát raději přímo na baterii nebo na ten kostřící bod co drží plast kryt baterie ?
Popř. na co si dát pozor a co rozhodně nedělat
Dík

_________________
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 2016

Mám nabíječku CTEK, ke které se prodává i nabíjecí kabel se zásuvkou (kabel se napojí přímo do elektriky auta a zásuvka napevno namontuje do plastového obložení). Potom se baterie nabíjí bez odpojení (tak jsem to měl u předchozího auta). Nyní však nabíjím baterii přímo v motoru a tak raději plus odpojím, nabíječku připojím svorkami u plusu přímo na baterii a u mínusu na kostru vedle baterie tak, jak píšeš. Ale bez odpojení baterie by se asi taky nic nestalo.

Jo a po připojení baterie k autu se mi občas stane, že přístrojovka začne generovat nějaké chybové hlášení (chyba převodovky, chyba osvětlení, …) a tak musím baterii zase na chvíli odpojit a potom znovu připojit.

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)

Ja to nabíjam s obycajnou Lidl nabíjackou priamo.

_________________
C4 Picasso 1,6 120k Bluehdi 2018

Mám Ctek, baterku neodpojuji, "+" dám na "+" svorku u baterky. "-" dávám na kostřící bod vedle baterky. Dělám to tak zhruba každý měsíc a naprosto bez problému

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Ta Ctek má asi víc možností. Nastavuješ nějaký program na tý nabíječce ?

_________________
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 2016

Mám MXS 5.0 - jednu novou na chalupě a jednu starou v paneláku spíš pro jistotu. Nastavuju jen že nabíjí auto a konec ... na té staré, ještě v zimě cvaknu, že je zima
Standardně nabíjí max 14,4V ... když se cvakne na zimu, tak zvýší nabíjecí napětí na max 14,7V. Ta novější už má teplotní čidlo a teplotu si teoreticky kompenzuje sama, takže tam nabíjím jen na normální auto program.
Rozdíl mezi auto / moto programem je jen v max nabíjecím proudu 5A / 0,8A

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Ta CTEK by měla mít ještě program pro AMG baterii. Nabíjel jsem asi rok na klasický program, než jsem si uvědomil, že v novém autě mám i nový typ baterie. Velký vliv to však asi nemělo (pro AMG baterie by mělo být nepatrně větší napětí).

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)