Samozřejmě,že má 3 hrnek jiný zvuk,ale to má 6 V taky.Jinak já používám léta ONO + 2 panáky Wynne a v pohodě.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Poslyš, koukám, že jsi z Ústí, já v nemám v okolí servis, ty asi jezdíš k tomu Špindlerovi u vás? Máš zkušenost se servisem v Chomutově, tam to mám asi nejblíž do autorizáku?

Díky

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic

Kdepak,jezdím do Kralup na Vltavou do c-car.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Dobrý den, obracím se na vás s prosbou o radu. V současnosti vlastním Kiu Carens z roku 2014. Nyní uvažuji o její náhradě a potřebuji opět MPV, dostal jsem zajímavou nabídku na Grand SpaceTourer s motorizaci 1.2 Pure Tech. Mohu se zeptat, zda-li má někdo zkušenosti s těmito dvěmi auty. Trochu mám strach z motoru v C4, přece jen to je tříválec, na druhou stranu na něj čtu jen chválu. Děkuji.

Co jsem slyšel od majitelů,tak původní 1.6 VTI nesahá tomuhle motoru ani po čepičky ventilků. Já s tím souhlasím,byť mám teď lehčí auto,ale také menší výkon,v boudě je 96 kW.Nen je třeba měnit včas olej a na léto dát plnotuk a ne předepsanou žbrďolu,tu jen na zimu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Motor je to dobrý, osobně neváhám doporučit. Mám na něm najeto 7tkm, auto je s ním svižné i plně naložené, mám 3 děti. I když chápu, že to je subjektivní dojem. Jediné, co mu lze vytknout je tříválcový projev z pohledu zvuku, ale to je vlastnost, více méně vlastní všem tříválcům. Auto se řídí skvěle, je přeposilované, je velké a přesto mám pocit, že řídím osobáka. S Carens jsem se byl projet při výběru, konzervativní vnitřek, fajn, málo prostoru ale, takže jsem ho zamítnul. Motory má ale k dispozici skvělé, když chceš benzín. Lepší o ten projev.

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic

Souhlasím s tím, co psali předemnou. Auto je lehké, tím pádem dobře ovladatelné, prostorné, relativně tiché a pohodlné. Zatím mám max 6 lidí plus zbytek vyplněno nájkladem a rozhodně jsem nebyl brzda, ani na dálnici. Podle předpisů + 10-20 kmh není problém. Naložené auto ale od 140 už nějakou extra dynamikou neoplývá (ale ani to po něm upřímně nevyžaduju). Spotřeba je 50% město/50% jinde kolem 7 litrů, mám najeto něco přes 13000. Výměna oleje při 10000km mě stála 3500.

_________________
Grand C4 Spacetourer Shine 2018, 1.2 Puretech 130 S&S MAN6

K zvukovému projevu ještě dodám,že po záběhu se ten 3 válcový projev téměř vytratí,tedy až na situace,kdy ho vezmu pod krkem a ženu k omezovači. Jinak i ve 170 téměř motor není slyšet,ovšem je pravda,že já bodlině dopřávám nadstandardní péči. První výměna oleje ve 2.500,druhá cca v 5.000,ve 12.000 pak předepsaná výměna a na jaře pak ve 20.000 km poprvé Millers Oil CFS 5W-40 NT+ https://www.millersoils.cz/cfs-5w401 Po vyjetí ze servisu jsem si myslel,že mi vyměnili spalovací motor za elektrický. Od té doby to tak dělám každý rok,na podzim(v říjnu) předepsaný servis s výměnou oleje,na jaře (v dubnu) MO včetně filtru.Holt,když chci po koních výkon,tak jim musím dát nažrat. K tomu při každém tankování 2 panáky Wyn´s Supremium Petrol https://www.citroeny.eu/do-benzinu/adit ... 22810.html a tankuji téměř výhradně u TANK-ONO. Každý rok na jaře měním rovněž vzduchový filtr a filtry klimatizace,byť je výměna předepsána nevím po jaké době.Zas takový ranec to není a rozhodně se vyplatí,jezdím za průměr cca 5,5 l/100,což je při mém stylu téměř zázrak.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Děkuji moc za všechny postřehy, dnes jsme měli zkušební jízdu a opravdu se nám vůz velmi líbil. Jen se chci zeptat, ze zdejších příspěvků vyplývá,
že doporučujete měnit olej dříve, než doporučené servisem, což je, podle nich, jeden rok a 30 000km. Je to tak?

30.000 už zaplať pánbůh dávno ne,bude tam max.25 nebo 20,při ztížených podmínkách 15.Pokud to kupuješ od původního majitele,tak by měl mít papír z prodejny,kde jsou uvedeny výměny oleje,filtrů atd.Pokud ne,tak si zajeď do servisu a tam ti to k danému vozu vytisknou,včetně předepsaného paliva.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak je to 1r/20tkm u 1.2.

Já budu měnit tak po 12tkm. Do tohodle motoru tankuju na střídačku jen Shell V-p. 95 a Vervu 100. Kvalitní benzín a nejezdit s tím klobouka úplnýho. Můj kamarád má tenhle motor v novém Pugeot 308 a dost se s tím nazlobil, najeto má 30 tis., začalo mu to padat do nouzáku, od tý doby co bere kvalitnější benzín a nejezdí s tím jak s dieslem, fakt to málokdy vytočil na 2 tis. ot., tak motor maká.

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic

fakt to málokdy vytočil na 2 tis. ot., tak motor maká.
Ano,to je přesně důsledek zacházení s motorem jako při homologaci,jenže tam se to dělá v řádech desítek minut.Pak se do auta implementuje '' rádce řazení'' a výsledek na sebe nenechá dlouho čekat. Podobné to je s nesmyslnými intervaly výměny filtrů,oleje nebo doživotní náplní v převodovce. Vše jen proto,aby měly servisy zajištěnou práci.Jinak k tomu ježdění na hranici volnoběhu,při jízdě bez zátěže se to ještě dá šolíchat,ovšem když se pak akceleruje z 2000 otáček,tak to jsou rány do srdce motoru(klika,ojnice)jako sviň.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Pokrok nezastavíš, tudíž plnotučné benzíny jsou fuč. Já mám jako druhé autop M. Lancer 2.0 atmo, toho se chystám dát pryč a rád bych si pořídil Opel Vectra/Signum 2.8T nebo 3.2 atmo, obojí V6. Na blbnutí a tak. Přece jen, projet se s dobrým benzínem, ideálně ještě neoturbeným, je lahoda.

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic

Zrovna včera jsem koukal na facelift ASX a hele,motor 2.0.Mazda má taky 2.0 takže to jde a ne že ne.A pořád jsou ještě k mání Mustangy. Taky jsem pokukoval po nějakém šestiválci na důchod,ale aby to mělo smysl,tak je to kolem půl míče a za ty prachy pořídím velmi slušné nové auto s 5-ti letou zárukou a s tím i dožiji.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Já Ti rozumím, proto chci Vectru nebo Signum za 60k. Oba dva šestiválce jak bez turba 3.2, tak s tím nízkotlakým turbem 2,8 jsou spolehlivé jak v manuálu, tak i ten hydroměnič. Já radši řadím. Nereznou. Navíc se mi Vectra a Signum moc líbí. Já měl na čas půjčenou novou Mazdu 6 s tím 2,5 litrem, to byla paráda, to jo.

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic