nekde to tu myslim bylo, nebo mi to rikal mechanik u Citronu, ze je cidlo kdesi na motoru, nebo na prevodovce, ktery je urceny pouze pro S&S a to kdyz se odpoji, tak feature nepojede a bude se teda zapisovat chyba do jednotky... ale nebude to "mrvit" nic jinyho, pouze S&S

C5 má tuším snímač zavretia kapoty - taký mačkací kolík pri pravej strane čelného skla. Nemám ale S&S, tak to nemôžem overiť. Skúste pozrieť či také niečo nemáte na C4P.

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

tak již cca 2 týdny zůstává pořád vypnutý, ale nevím jak se to stalo. Pokaždé ho hned vypínám občas jsem zapomněl a při prvním zastavení jsem nadával, nedávno se pokus o vypnutí několikrát nezdařil, tak jsem z toho párkrát vyjel a znova zkusil až podařilo se vypnout. Od té doby pořád vypnutý, nikde žádná hláška a vše šlape.

_________________
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 2016

nesplnena podminka pro vypnuti... moc velky horko, moc velka zima, vybitej kondik a tak...

Co mám zkušenost, tak většinou vybitá baterka ... když jezdím víc po městě, tak to taky přestane chodit, pak stačí "delší" výlet nebo auto připojit na nabíječku a zase to začne chodti ... každopádně už mám naučené to vypínet hned po startu

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Zdravím Všechny Citroeňáky.
Sice jsem majitel Renaultu Megane , ale otec si koupil C4 Cactus 2018 a oba dva řešíme trvalé vypnutí systému START STOP. Jezdíme oba převážně po městě a nechceme mít tuto zbytečnost zapnutou.
U Cactusu otec na nic nepřišel , ale chci se s Vámi podělit jak to máme u Renaultu pořešené my.
Aby byl systém START STOP aktivní , musí být splněno pár věcí:
Nastartovaný motor
Zahřáty na určitou teplotu
Zařazený neutrál
Nesešlápnutá spojka
Akumulátor nabitý nad 80%
Zavřená kapota motoru
Řidič sedí na sedadle
Zapnutý pás řidiče
Dveře zavřené
Asi vše.

Nejpohodlnější způsob deaktivace Start stopu je v rozpojení či zkratování konektoru u čidla zámku zavření kapoty. Jak u které verze renaultu.
Tímto se naruší určitý stav a v palubním PC se neobjeví žádná chybová hláška , která by nějak otravovala. Svítí pouze ikonka neaktivního SS.

Další kapitola je Inteligentní dobíjení baterie . Tam údajně stačí odpojit šedý konektor od Mínus pólu na baterii , a poté už alternátor stále nabíjí.

_________________
Renault Megane IV Grandtour 2019, TCe 115k , 85kW

No nevím,vypnout systém je otázkou pár vteřin.Dělám to tak už 3 roky a nijak mě to neomezuje.Naopak jsem četl několikrát o problémech s odpojováním kabelů u Dácií,o inteligentním nabíjení ani nemluvě,tam se zjevně něco nepovedlo,bo u nového auta neustále dobíjet akumulátor asi nebude to pravé ořechové.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

zajimal by me vliv na spotrebu pri odpojenem akumulatoru; mate nekdo odzkousene?

Mě by pro změnu zajímalo,k čemu by to bylo?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

myslim samozrejme odpojenemu kabelu pro S&S, jak bylo popsano vyse... po tomto zasahu by mel zacit "alternator" dobijet neustale a ne jen v dobe, kdy to "prospiva emisim", cili se zvedne spotreba...

Stále mi přijde snazší 2 x kliknout na display,než čarovat z kabelama.V říjnu budu mít auto 3 roky,najeto cca 45.000 km a nemám problém s baterkou ani dobíjením.Snad 5 x se mi
stalo,že jsem zapomněl kurvítko vypnout,takže mi motor zdechl.Na rozdíl od výše jmenované značky,kde se majitelé snaží vymyslet Ameriku,každou chvíli dobíjení baterky a nevím co ještě.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ja budem mam 2,5 roka a 150 tis km a so start stopom a ani baterkou som nemal absolutne ziaden problem.

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

obcas nedovolil ConnectNav kvuli teplote prepnout stav ani na ON, ani na OFF (respektive ve vychozim rezimu po nastartovani bylo myslim OFF), ale po zahrati motoru se to preplo samo na ON a motor chcip ale se to holt muselo delat vzdy ruuuco pres obrazovku... CN ale neumi nastavit vychozi obrazovku pri startu, takze to neni jen o jednom tuknuti, ale o serii a druhak kdyz je ta moznost, tak proc toho nevyuzit (ted teda nemyslim odpojeni baterky / cidla / zamku kapoty apod., ale nejaky rozumnejsi vypnuti pred DiagBox)

Ano,občas dělá mrtvého brouka,takže mi dík klepnout víckrát,ale to se mi stalo fakt párkrát.Ideální je nastavit vyšší napětí baterie, které nikdy nemůže dosáhnout,pak se pochopitelně nikdy stop/start neaktivuje.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Já jen pro doplnění zkoušel u svého C4G r.v. 2018 otevřít kapotu, nejenže se S/S nedeaktivoval, ale při jízdě a zastavení normálně motor vypínal, takže u našeho vozu to nutná podmínka k funkčnosti není. Jistě se to tady už řešilo, píšu, protože na několika posledních stránkách tohodle vlákna jsem to nenašel. U jiných značek to zřejmě funguje.

_________________
C4 Grand - nový a voňavý - r.v. 2018 - 1.2 96KW už s filtrem pevných částic