Takže servis LPG...seřízení, svíce Denso IKH, benzin vstřikovače, teplotní čidlo. projev lepší po všech stránkách, ale...zjištěn nízký tlak v palivovém systému. po přidání plynu za studena klesá tlak více, než by měl udajně dle mechanika. Prý nejspíš přidřené palivové čerpadlo. No položka to není hrozná a už je objednáno, ale horší to bude s demontáží a montáží obou nádrží. Dám pak vědět.

Určitě dej vědět. My už jsme na to trochu rezignovali a teď s tím neduhem učím fungovat matku, jejíž auto to je. Ale pokud bys to vyřešil, byl bys spasitel a určitě nejen pro mě.

_________________
C4 Picasso 2007 1.8i 92 kW + BRC LPG - imigrant z Itálie drancující ČR o neuvěřitelných 11.5l LPG/100km (převážně město)
Berlingo 1997 1.4i 55 kW - ten nejlínější, ale nejmilejší sluha

Tak jak? Už je to skoro měsíc. Pomohlo to? Nám to po výměně rozvodů šlape zase o kousek líp, ale cuká bohužel furt Ale už jsme s tím smířeni
To co jsi psal jinak fakt dává smysl. Když to jede na benzín, cuká. Když se to v zimě (kdy je cukání nejbolestivější) z benzínu přepne na plyn, tak okamžitě cukat přestane. Proto se mi jeví jako docela logické, že problém by mohl být někde na strašně dodávání benzínu do motoru.

_________________
C4 Picasso 2007 1.8i 92 kW + BRC LPG - imigrant z Itálie drancující ČR o neuvěřitelných 11.5l LPG/100km (převážně město)
Berlingo 1997 1.4i 55 kW - ten nejlínější, ale nejmilejší sluha

Zatím nic, čerpadlo mám hozený v kufru, ale už budu muset s tím něco udělat.

Já jsem měl dnes ráno blbou náladu, tak jsem se na to auto nas*al a za studena jsem to hodně prošlápl a nechoval se k tomu ohleduplně. Najdnou mi to hodilo Antipollution faulty, ale jelo to dál. Dojel jsem kam jsem potřeboval (cca 3km) a odstavil to. Okolo 12h to ještě furt řvalo Antipollution system faulty, ale furt to jelo. Odpoledne jsem s tím zase jezdil a nic, ticho po pěšíně. Večer taky nic. Podařilo se mi připojit diagnostiku a prý P1336, tedy snímač otáčet na klikové hřídeli. Někde se ještě píše, že ten chybový kód taky znamená "příliš nízké otáčky", což by dávalo naprosto perfektní smysl, protože to je přesně to, co se při studených startech děje. Uvidím, jak zítra. Snad to taky souvisí jen s tímto nešvarem
EDIT: Byla to vlhkost na kontantech v oblasti snímače otáček v převodovce. Takže planý poplach

_________________
C4 Picasso 2007 1.8i 92 kW + BRC LPG - imigrant z Itálie drancující ČR o neuvěřitelných 11.5l LPG/100km (převážně město)
Berlingo 1997 1.4i 55 kW - ten nejlínější, ale nejmilejší sluha