no jedna z podminek je napeti na akumulatoru, pokud je baterie nabita na urcitou uroven = napeti, ktere se da zmerit, tak by se dalo pomoci "diagnostiky" nastavit nejake nesmyslne napeti, treba 13V a na tuto hodnotu se baterie nikda nedobije a tim padem ani nepojede S&S.
Jedine otazka, zda to pres tu diagnostiku jde. Bohuzel ji nemam a nemohu vyzkouset....

na druhou stranu je to jenom "blbej" pocitac, takze pokud by byl nekdo schopny v programovani palubniho pocitace, slo by to snad nejak preprogramovat....

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014

Ano,o verzi přeprogramovat hodnotu nabití baterie jsem také někde četl.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

preprogramovat asi ne, nastavit v diag, nebo prepsat hodnotu v EPROM

Vypínání po každém startu je děsně otravné, pořád lézt do podmenu, navíc ten zmetek obvykle nejde vypnout napoprvé, musím kolikrát mačkat min. nadvakrát. To že by byla chyba v paměti, snad nevadí když by u STK bylo funkční, ne?

_________________
Citroen Grand Picasso 1.6 EAT6 BlueHdi 88 kW, r.v. 5/2016, 7 míst

Vzhledem k tomu, že to má inteligentní doíjení a já nevím co ještě mi přenastavování hodnot napětí, či něčeho jiného nepřijde jako moc rozumné. Aby to zas nezničilo něco jiného

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

v tomhle pripade by melo jit jen o cteni hodnoty, pri ktere se dovoli aktivovat S&S, cili se nikde nic nenalhava... neni to o tom mu rict, ze je baterka vybita, jen se mu rekne, ze to muze pouzit az pri napeti trebas 20V... nebo z posledni zimy ze se muze aktivovat, az je trebas +60°C... uplne teda pravda netusim, jak funguje v tu chvili dobijeni, ale rek bych, ze na to by to vliv mit vubec nemelo

Tak dneska jsem byl u sveho dvorniho automechanika, ktery tomu opravdu rozumi a problem s S&S je vyresen. Ne uplne k jeho spokojenosti, ale aspon pro ted je to v pohode.

Krok 1:
vyndani baterie (obr 3.)

Krok 2:
rozpojeni konektoru podtlaku, ktery je schovany za baterkou - oznacen sipkou. Tento konektor dava signal ridici jednotce o podtlaku u brzd, a tento signal, je jednim z nutnych parametru pro aktivaci S&S (obr. 1 a 2)

Stav neni dokonaly, ale bylo to rychle reseni. Diagnostika hlasi chybovou hlasku P0555 - coz je problem s timto konektorem, ale nema to vliv na emise a jine veci - na pristrojovce primo sviti ECO OFF - coz byl pozadovany stav.

K idealnimu stavu by bylo vhodne udelat propojku mezi tyto dva konektory a udelat si prepinaci tlacitko do interieru vozidla, kde bych ten signal bud spojil ci rozpojil - v levo u ovladani naklopeni svetel mam volne pozice. Ale to budu rezit az na jare )

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014

Nechci ti kazit radost,ale aby nebyl na STK problém s tím Eco Off.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

to by asi nemelo byt, pac jak poznaji, ze neni S&S vypnuty kvuli janevim slabe baterce apod... spis bych ale nevypinal detekci nekde kolem brzd, ale melo by byt cidlo primo pro S&S napriklad na prevodovce, nebo u motoru (chytrejsi poradi, kde bylo) a jeho odpojenim se proste jen vyradi S&S a nic jinyho...

Mozne to bude, nebot je tam P0555 chybova hlaska, ale tato hlaska nema vliv na SME a readiness kody a ani to nevyhodi hlasku MIL

technicka bude 09/2020 a do te doby - idealne nekdy na jare chci mit prepinac na pristrojovce, ktery mi vyradi to cidlo, takze na STK to zapnu a po vypnu - cena je cca cena 1m kabelu + 2x konektor + spinac do auta a bude vyrizeno, ale to jsem psal v popisu

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014

Takže pokud to chápu dobře, chybová hláška je pouze na připojene diagnostice, displej v autě nic nehlásí během provozu. Jde o to, jen udělat spínatelné přerušení na kabel k tomu konektoru, který by mohl být klidně i někde u baterie, případně jak řikáš nějak inteligentně vyvedený do palubovky. Pozor, vím že u satršího C4P se nesměly přerušit kabely aby to nehlásilo chybu, nevím, jestli je to i tento případ, když to odhalila pouze diag. Jinak za mne dobrá práce, konečne se v tom nebudu muset po každým startu hrabat.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

To přerušení kabelů je jen kontrola zda jsou čidla zapojeny, např pokud by se ECU nespojilo s čidlem teploty na Fapu, tak by to šlo do chybové hlášky. Toto čidlo není důležité pro chod motoru a systém emisí takže není takto kontrolován.

Je zde trochu obava, aby Citroën neudělal nějakou softwarovou úpravu a při servisce to tam nenahradí a pak to nebyla chyba typu Mil.

Pro jeho spokojenost by bylo lepší připojit konektor na emulátor, aby tam byla poslána hodnota kterou ECU očekává, ale nesplňují se podmínky pro funkční S&S

Jedinne co mi teď na přístrojové desce svítí je to ECO OFF

_________________
C4 GP 2 Exclusive, Cervena metaliza, 2.0 Blue HDi 100 kW, manual, r.v. 07/2014

Výborně, jdu hledat nějakej šikovnej vypínač,....a místo, kde to skryju někde pod palubovkou,.... Do origo servisu nejezdím,....takže pokud nevydaj nějaký významnější upgrade na ty jdenotky, nebudu to řešit. Dík

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Mechanik od Renaultu/Dacie mi prozradil, že u těchto aut se pro odpojení S&S používá rozpojení konektoru dovření kapoty motoru (není splněna jedna z podmínek pro S&S). Já žádný snímač u zámku kapoty nemám, ale možná faceliftované P nebo GP už mají.

_________________
C4 Picasso 1.6 hdi 115 Exclusive 2014

Předek jsem ještě nezkoušel,..ale dveře a kufr čidla mají,...u dveří se ani nejde rozjet, když hlasí že jsou otevřené, kufr , ale předpokládám, že to bude stále hlásit jak zvukově tak symbolem na displeji. Takže to moc elegantní řešení není.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007