já vypnu v pohodě ihned po nastartování, tedy v případě, že není S&S deaktivován automaticky, to pak nastává ona smyčka... zapomenu-li vypnout, tak motor zhasíná při 24km/h... (řízení a ostatní systémy funkční)

_________________
C4GP new 2.0 BlueHDi MAN6 Feel 2016 (provoz 6/2017)
C3 FEEL III. gen, 1,2 PureTech 60kW/82k, 2017 (provoz 9/2017)

Tak po 4 letech před technickou začal start stop systém stávkovat, nyní 4 roky a 8 měsíců již ss auto nenastartuje vůbec, jen se o to asi 3x snaží. Pokud je aktivovaný a má splněné všechny podmínky pro zastavení motoru, tak motor chcípne ale už jej nespustí a musím jej nastartovat tlačítkem. Dobré je, že od této doby je nefunkční celý ss systém, jen je na displeji hláška, že není aktivní. Pro mne vyhovující, jen ta hláška je otravná, ss je neaktivní i třeba druhý den. Myslím, že odešel kondenzátor pro startování. Naštěstí na technickou jezdím v prosinci, kdy se po aktivaci ss opět kvůli nesplněným podmínkám neaktivuje. Nechci to opravit, jen bych chtěl zjistit jestli opravdu odešel startovací kondenzátor, ale nevím, kde se nachází. Pŕi chybě slyším pokus o startování a pak musím zdlouhavě startovat tlačítkem asi na 3x.Rád bych zjistil kde je chyba, Lexia nehlásí žádnou chybu.

Vybita startovací baterie

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Nabyl jsem domění, že v případě startu ss se startuje alternátorem a ten k roztočení používá kondenzátor. Pokud ke startu používá nějakou další baterii, kde ji najdu?

Baterie je v autě jen jedna. Z toho co píšeš bych ale řekl, že baterkou to asi nebude. Pokud bys jí měl už na odchodu "do věčných lovišť", tak by S&S vůbec nevypnul motor. Jednou z podmínek by totiž mělo být i to, že motor nebude vypnut pokud probíhá nabíjení. A jelikož při kapacitě baterie pod určitý procenta je nabíjení zaplé trvale (a né jak při vyšším procentu nabití jen při "brždění motorem"), tak to znamená deaktivaci S&S.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 150, 06/2017
Citroen C4 1.6 VTI 120, 10/2011

vseved - dej VIN auto akouknem co tam je vubec za k**vitka ktere brani startu S&S

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Vin je VF73AAHXMDJ851662
Nemyslím si, že by to mělo být baterií. Normální startování je na cvrnknutí. Pokud ss zastaví chod a poté jej chce spustit znovu, tak je slyšet, že se o to snaží. Několikrát, je slyšet takové syčení, nebo bzučení, ale alternátor motorem nezatočí.

tak tento model ma pomocny startovaci kondenzator v databazi nazyvany (velkoobjemovy zasobnik)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

@Havlicek.Lukas
Děkuji za potvrzení doměnky. Teď už jenom zbývá zjistit kde je kondenzátor umístěn. Máš přístup I k výkresům?

nekde u baterie

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Hm. Z mojej malej elektropraxe... Zlý kondenzátor je buď vystrelený, alebo nafučaný. Ak sa na prvý pohľad bez známok poškodenia nič mu nie je.

Poistky si kukol?

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

@Havlicek.Lukas
Děkuji za všechny informace. Kondenzátor jsem podle nich v pohodě našel. Šel jsem po kabelu ale zmizel někde pod baterkou a nakonec jsem nalezl kondenzátor za plastem v levém nadkolí. Vyndat se mi jej nepovedlo, protože je připevněn matkami nestandartního tvaru a je potřeba speciální nástrčný klíč. Je to pěkný macek a nejprve zkusím najít někoho, kdo mi jej otestuje a poté vymyslím, jak jej dostat ven.

@lakinooo
Pojistky jsem samozřejmě prošel jako první, ale ani podle manuálu nevím která je pravá. V manuálu mám 3 různé typy pojistkových skříněk, sle ani jedna nesouhlasí s tou mou.

Pozor na kondenzator, moze ti dat riadnu supu, ale tam chyba skor nebude....

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

pokud je matice 3 hrana krasne pasuji 12 hrane klice z gola sady (6 hrane mozna taky uz si nepamatuju)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Matice vypadá podobně jako šestihranná, rozměru 10mm. Rozdíl je v tom, že 3 hrany jsou rovné a 3 opisují společně kružnici.
Dnes jsem zkusil zapnout ss systém a při vypnutí motoru na křižovatce a opětovné snaze o nastartování opět opakovaný pokus o start. Myslíte, že by bylo možné pomocí lexie simulovat pokus o start pomocí ss? Třeba by to pomohlo v bádání po chybě. Mohlo by být alespoň vidět, zda se snaží alernátor otoočit.
Dnes jsem ještě prověřil všechny pojistky schované přímo před baterkou v plastové krabičce, kterou každý model nemá. Všechny jsou na velké proudy a kabely jsou přišroubované přímo na pojistce. Vše se zdá OK.