Cau Borci, prosim o radu ohledne zavady na ventilatoru. C3 Picasso Exclusive (2 zonova digi klima). Obcas se mi stane, ze vubec nefunguje ventilator. Muzu nastavit jakoukoli teplotu, jakekoli otacky a proste ani trosku nefouka. Chcipnu auto, necham to chvilku odlezet a pak vse ok... netusite kde by mohl byt problem? (Doplnim, ze pri teto zavade ovladaci panel funguje korektne - ledky vykonu ventilatoru se postupne rozsvedcuji nebo zhasinaji, ale ventilator ani tuk). Diky moc za radu. Lukas

S největší pravděpodobností bude v háji regulátor otáček ventilátoru,jde jen o to jaký.Případně ho rozlousknout a vyměnit 2 tranzistory za 70,-Kč.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

.

Dobrý den, tak jsem vyměnil tranzistor v regulátoru - bohužel problém přetrvává. Koupil jsem nový regulátor a závada se stále objevuje. Po připojení ventilátoru přímo na vstup regulátoru (tvrdých 12V) a nastartování motoru ventilátor okamžitě běží (předpokládám tedy, že napájení od baterie až po vstup do regulátoru je OK, motor je také OK a žádné tranzistory v něm nejsou...?) Regulátor má označení T1000034Z - viz foto. Má dva vstupní PINy: zem a +12V, dva výstupní PINy (regulované) zem a +12V které vedou přímo na ventilátor... Dále dva PINy na které jde signál z ovládacího panelu. Nemůže být vadný ten panel? Díky za jakoukoli radu.

Zeptám se možná hloupě,ale pojistky jsi zkontroloval?Případně se mrkni na konektory pod panelem,mně kdysi dávno haproval ventilátor v XP také a po vyčištění běhal jako blesk.Pak už zbývá jen diagnostika.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Neptáš se vůbec hloupě - na pojistky jsem koukal jako první a jsou ok. Předpokládám, že pokud by byla vadná pojistka, tak by ventilátor nefungoval stále a ne stylem "chvilku jo chvilku ne"... Navíc po připojení před regulátor vždy funguje - tedy cesta od baterky až po vstup do regulátoru je OK. Problém podle mě musí být někde v řídícím signálu který ovládá regulátor... Konektory pod panelem jsem měl rozpojené, všechny piny jsem pečlivě očistil uchošťourem nacucaným v kontoxu, tak tady problém asi nebude

Už jsem chtěl napsat,že nestačí na pojistky kouknout,ale propísknout měřákem, ale když chvilku jo a chvilku nee,tak to bude asi fakt v loji ten panel.Jestli jsi zdatný elektrikář,tak to zkus rozpůlit(pokud to jde)zda tam není nějaký studeňák na DPS.Mně se stalo loni v létě(ještě C4P) ve vedru při návratu z IT,že najednou přestala komunikovat klimatizace(ventilátor),což bylo v Taurenu fakt prima. Přepnul jsem to do manuálu,chvíli na to hrál jak na piáno(různé směry,rychlosti,vnitřní cirkulace, atd.) a ona se chytla,od té doby se to už nestalo.
P.S.Ještě mě napadl známý citroeňácký fígl,když něco nefunguje,zkus ta na 10 minut odpojit baterku a znovu zapojit.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

VYŘEŠENO!!! zkrácený příběh: auto koupeno před měsícem v Nemecku... závadu jsem si uvědomil až po cca týdnu - když byly ty hrozný pařáky... v autě je namontováno nezávislé topení (neoriginální)... no a dneska mě to trklo, kdyz jsem tak koukal na kabely které vedou z ovládacího panelu a tam omotávka izolepou (klasická elektrikářská)... jsem to rozlepil a byly dva dráty přerušené a na ně napojené nějaké neorigo kabely kamsi hluboko do palubky... předpokládám že vedou k nezávislému topení, aby pri jeho zapnutí sepl ventilátor.... kabely jsem přestřihl a spojil do původního stavu.... a vše funguje jak má... až na ten bufik ... ten ale fakt nehrotím, koukl bych na něj až bude čas a pokusil se ho dát také dokupy.