Shell tankuji pouze do služebního auta,protože si za body kupuji cappuccino,které tam mají fakt dobré. Občas šplouchnu do nádrže i V-Power 95 nebo 100 a při brutální jízdě,kdy se motor pohybuje v otáčkách 5-6 tisíc je s prémiovým palivem o cca 0,5 litru menší spotřeba.Jak jsem teď řešil "problém" s emisemi,tak jsem několikrát natankoval tu prémiovku a jak jsem psal,žádný zázrak se nekonal.Ono to může být klidně tím,že ve svém stroji mám např. iridiové svíčky,které mají větší vliv na spotřebu a výkon motoru než nějaké prémiové palivo.Jinak dlouhodobě tankuji zcela běžně u ONO+Wynns(dříve VIF) a při přímém srovnání při cestě do Itálie a zpět,kde jsem tankoval třeba na BP,Shell,Total či u malé benzínky v Arnoldsteinu jsem žádný rozdíl ve výkonu či spotřebě nezaznamenal.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Neviem, ako je to s palivami, ci aj ich zlozenie a vyroba "utrpela" vdaka tlaku ekoteroristov, kto do toho vidi, nech sa pokojne vyjadri k tomu, no mam pocit, ze dnesne paliva ozaj za vela nestoja, ak teda nehovorime o cene. Volakedy, zhruba 1998-2003, ked som natankoval na JET-ke 98 oktanovy benzin, tak to bolo citelne a aj spotreba bola v pohode. Preslo par rokov, prisli 100 oktanove Racing, Nitro+, Maxxmotion ci Tempo Plus od Slovnaftu (JET uz v SR nie je), natankujem, a... nic. Skusil som Tesco benzin (este v C2 s 1.4i), kopec znamych tukalo prstom po cele, ale nie je dovod. Ako napisal Sector, 95-ka z Tesca je lepsia, nez ten makretingovy FuelSave od Shellu. Mal som takmer o 1l nizsiu spotrebu pri rovnakych trasach a style jazdy, a aj motor tahal lepsie. A to som mal na tom najazdenych vyse 200.000 km, cize rozdiel citelny... Dnes jazdim na obycajnej 95-ke zo Slovnaftu s Wynn's a spokojnost.

Miro, k Tvojim 5 doporuceniam by som doplnil este jedno:
6/neriadit sa ukazovatelom radenia prevodovych stupnov (pre tych, ktori si myslia, ze to naozaj pomaha)
Novu C3 som nazivo este nevidel (nemotam sa okolo Trnavy), ale ak bude s oplastovanim a airbumps za 15.000 eur, tolko v SR stoji aj turbovy Cactus, tak nie je o com, mas pravdu, Cactus je Cactus.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Dnes let k Baltu,v nádrži ONO 95+Wynns a průměrná spotřeba 7.8 l.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak asi poslední návštěva servisu. Manžeta na homokineťáku vyměněna,prasklinka zavařena a ještě jsem vyměnil lištu zadního stěrače,bo se natrhla gumička a jezdit s tím ještě 2 měsíce se mi nechtělo.Cenovka za díly+ práce 2.000,-Kč.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak jsem dnes vyvěsil v poledne inzerát a po 3 hodinách bylo auto fuč. Teď holt budu chodit 3 týdny pěšky nebo jezdit MHD.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

A aj si si poplakal?

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

To ne,ostatně fotky mám stále uložené,stejně jako předešlých 2 XP. Spíš mi chybí auto jako takové,bo jsou situace,kdy to je bez auta opruz.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Jasne, foto na pamiatku, ked budes na dochodku spominat a omladine ukazovat, na com si jazdil, lebo o par rokov uz budu vsetky jazdit bez vodica, na elektriku a 15 cm nad vozovkou.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

No někdy by se docela takové auto hodilo.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ved vyckaj casu. Nahrada za Cactus uz bude sama ekologicky poletovat.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

No podle té pinduly ze Švédska už budeme v Evropě všichni jezdit na stlačený vzduch. Jestli vona moc nekouká na Ironmanna.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To bude tym severskym podnebim. Ked uz sme pri stlacenom vzduchu, som zvedavy, ci air-hybrid z PSA uzrie niekedy svetlo sveta v realnej premavke...

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Stlačený vzduch, to je tak na pojížďky po městě, na delší cesty to nevydrží.

Pročpak? Ve filmu Hon na Rudý říjen s ním Rusové úspěšně poháněli raketovou ponorku.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Však už náš děda říkal: "Rusko, tam je možný všechno."
---------------------------------------------------------
Také pochutnáníčko pro všechny doma.