Tak já netvrdil,že se nějaký průšvih nestal,ale to je vcelku jedno.Těch 60 kW úplný průšvih nebude a po dálnici to 140 klidně pomaže,ale přijde na to,jak bude auto obsazené. Příbuzní mají P-301,dokonce ještě s tím slabším(53kW) motorem a nestěžují si,faktem ovšem je,že jezdí sami 2 a po dálnici vůbec. Pokud budeš jezdit s plně vytíženým vozem,tak počítej s tím,že ve stoupání bude rychle vadnout,takže buď budeš muset víc řadit nebo zvolnit. Pokud tedy jezdíš po dálnici často,neřkuli jezdíš-li plně vytížený např. k moři,tak bych zvažoval spíše 1.6 VTI.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak to je jasný, mě spíš jde o to, že pokud se rozhoupu k nákupu, budu mít přesně stanovenou částku.
Důležité pro mě je, že se zdá , že ten tříválec prostě takový konstrukční nedostatky,nebo časté závady nemá.
To už by se (snad) profláklo.

Co myslíš tím přesně stanovenou částku?Jinak nekoukej na ceníkové ceny,ale poptej se přímo u prodejce.Myslím,že jsi psal něco o splátkách a pokud máš něco na protiúčet,tak pak může vypadat cenovka na 1.6 VTI třeba takhle.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/citr ... oFrom=list

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ako nechcem byť hnusný ale fakt si myslíš, že ti C-Elysée vydrží 10 rokov po 20000km ročne? To auto bolo robené podľa mňa na čo najnižšiu cenu - lacnejšie riešenia, horší matroš. Po desiatich rokoch bude nasračky a držať pokope bude lepiacou páskou z Lídla.

Myslím,že kolegovi nešlo o auto jako takové,ale spíš o motor a tam bych strach(pokud bude mít náležitou péči)strach neměl.Jak jsem psal výše,ani tolik proklínané a zatracované HTP nemají problém s vyšším nájezdem.Zrovna včera jsem se vrátil z 24 h "výletu",během kterého jsem najezdil 850 km a auto šlapalo jak hodinky.Jen doplním,že auto má najeto 280.000 km,jezdí s ním kdo má ruce a nohy,stylem start a cihla na podlaze.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No neviem, akože ide iba o motor? To keď auto bude po desiatich rokoch polorozpadnuté, to nevadí, lebo motor bude v cajku?
Ja som nemyslel kozmetické vady typu šumiaceho rádia, nepríjemného aerodynamického hluku zvonku či nesediacich tesnení okolo okien. Elektrické okruhy, nápravy, antikorózna úprava, izolácie, slabšie materiály - je toho more čo po tých desiatich rokoch môže piť krv a kvalita motora to ako celok auta nezachráni, chápeš. Je to lowcost so všetkým čo k tomu patrí, nič v zlom. Za mňa 5 rokov a dať to preč. Môj názor. Divili by ste sa čo dokážu spôsobiť nekvalitné tenkostenné izolácie na kábloch v súčinnosti s celoročným parkovaním v exteriéri už po takých štyroch piatich rokoch.
A citroeny som mal tri, vo všetkých po troch-štyroch rokoch kulisa riadiacej páky bola strašná, to nebolo radenie, to bolo miešanie gulášu. S toyotou čo mám teraz sa to vôbec nedá porovnať. A tuším aj htp čo má kolega so 100000km má toto neporovnatelne lepšie.
Proste desať rokov je na toto auto podla mňa za hranicou rozumných nádejí.

Nevidím jediný důvod,proč by mělo být 10-ti leté auto polorozpadlé,pokud se bude majitel starat.A že mělo např. Saxo lepší antikorozní úpravu než Elyseé dost pochybuji a přesto dodnes jezdí a dá se natrefit na zachovalé kousky a to samé platí i o další modely.
Naopak jsem viděl o dost dražší auta,kde elektronika "hořela" na počkání.A co se týče té izolace kabelů,tak věř tomu,že daleko víc dostanou "zahulit" u garážovaného auta,než venku.Ty jsi měl 3 Citroeny,já také(2xXP,1xC4P) a nikdy jsem s řazením žádný problém neměl. A pokud chci srovnávat značku,tak je třeba mít rovnocenné modely a porovnat také ceny.Nu a měnit auto každých 5 let je sice fajn,ale musíš k tomu mít potřebné finance nebo chuť každých 5 let hodit pár desítek/set tisíc do černé díry. Je jasné,že po 10 letech nebude auto jako nové,ale klidně může docela dobře sloužit. A že je levné?Možná by ses divil,kolik času tráví mnozí majitelé luxusních a také řádně drahých aut v servisech.
P.S. A co se týče Toyoty,tak si prolez pořádně jejich fórum,jako jsem to udělal já,když jsem přemýšlel o Toyotě Verso,jako náhradě za C4P,protože PSA jaksi tlačí lidi do smradlavek. A rychle zjistíš,že i ty Toyoty trpí podobnými neduhy jako auta jiných značek.
No nakonec jsem zjistil,že vlastně tak velké auto ani nepotřebuji,takže jsem skočil do Cactusu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Takto, aby bola jasná jedna vec. Nesnažím sa citroen silou mocou z nejakého dovodu hejtovať. Moje poznámky niesú kvoli nejakej osobnej pomste alebo žeby som nemal rád citroeny. Mal som tri picassá - 1,8 a 1,6 osemventil benzíny a 1,6HDi naftu. Tá benzínová 1,6 je užívaná v rodine, občas ešte sadnem za jej volant. Všetky po čase mali kulisu radenia hodne vyviklanú, aj bez stlačenej spojky sa pákou dalo hýbať v možno desaťcentimetrovom kruhu, bez námahy. Tie autá mali svoje čaro a hlavne boli robené ešte keď sa na materiáli nešetrilo. C-Elysée sa už obávam že robí s tým šetrením na materiáli.
A na margo desaťročnej toyoty - no to už tiež nieje extratrieda (kolegyňa má 12 ročnú corollu), rozhodne to je ale lepšie ako to bude s 10ročnou C-Elysée. A to má automat. Len spotrebák a tuším spomínala voľačo o držiačikoch na nápoje, ináč nič.
Ja mám trojročnú corollu - menené brzdové dosky pre piskot a skrutka držiaku madla veka kufra ktorá hrdzavela a od nej sa mohlo začínať chytať aj to veko takže ho trošku pre istotu zbrúsili aby to potom prestriekali. Ani toyoty niesú čo bývali, to absolútny súhlas. Ale problémy s ktorými sa stretávajú benzínové toyoty sú úplne inde ako benzínové PSA. To asi ale súvisí s tým, že s turbobenzínmi v podstate ešte len začínajú.
Ja len som chcel povedať, že ten konkrétny citrón je proste lowcost so všetkým čo k tomu patrí. To že to bude nové auto pri kúpe automaticky neznamená, že vydrží dlhšie ako štvorročná jazdenka.

Tak z toho tě snad nikdo nepodezřívá a zatím jsem měl dojem,že docela normálně diskutujeme,protože každý má nějakou zkušenost,třeba i jinou. Jinak na olejfóru je maník,který má Corollu 20 let starou,dokonce v dieselu a naprosto bez problémů,tedy to aspoň píše a lidi co ho znají to potvrzují.Nu a dnes neví,co by si pořídí,až tahle doslouží,protože se dnes šetří všude a třeba i na samotném fóru téhle značky se dočteš,že pokud Toyotu,tak jedině s benzínovým motorem. Dle mého soudu,ta nízká cena Elyseé není dána pouze levnými materiály,ale spíš použitou technikou,kde výrobce v podstatě nemusel investovat hromadu peněz do vývoje,ale použil již stávající léta používanou.Ostatně,tenhle sedan se snad už léta vyráběl pro Jižní Ameriku,jak jsem někde četl. Motory měly v podstatě hotové,1.2 Puretech vyvíjeli i pro ostatní modely, 1.6 HDI slouží už léta a 1.6 VTI je pouze upravená 1.6 16 V.To ještě neznamená,že to musí být špatné auto,tedy s ohledem na cenu samozřejmě.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Pre C-Elysee sa pouzila "technika z regalu", cize nic nove a prevratne. Akurat boli posilnene podvozkove prvky a priskrutkovane podblatniky, kedze Francuzi videli video, ako Rusi okopavaju z prahov a podblatnikov zmrznuty sneh. Tiez boli priskrutkovane plasty v interieri, nie iba zacvaknute, aby na horsich cestach nepovolili alebo nevrzgali (to by mozno nebolo na skodu aj v "lepsich" modeloch). Auto je maximalne jednoduche, co na jednej strane mozno niekoho odradza, na druhej strane iny tomu daju prave z tohto dovodu prednost. Je to o tom, ze v tom aute nie su makke plasty, navigacia, dotykovy displej, masazne sedadla, LED svetla, kadejake senzory a neviem este ake ine (mozno)zbytocnosti, ktore len navysuju cenu a bezny motorista ich nevyuzije. Jednoduche vozenie z bodu A do bodu B. Nemyslim si, ze by sa po 10 rokoch mala rozpadnut, tak, ako sa ine auta s porovnatelnou technikou a vlastnostami po 10 rokoch nerozpadli (napr. C2/ C3 I alebo Berlingo I). Juzna Amerika svojho casu produkovala C4 sedan na baze predoslej C4. Spracovanie katastrofalne, ale funguju dodnes. Pamatam si, ze HDi110 sa predavala za smiesnych 11.000 eur, v tej dobe famozna cena na dizel! Podobne je to aj s predoslou C-Elysee, ktora bola vylucne cinska a vychadzala zo ZX (u nas sa nepredavala). Tato aktualna je cisto europsky pocin (vyvojom aj vyrobou), nema sa za co hanbit a z mojho pohladu (dlhorocneho predajcu Citroen a vlastnika C-Elysee ) niet najmensich pochyb, ze bude v pohode fungovat aj o 10 rokov.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

No vzhledem k tomu,že měníš auto pomalu každý rok,tak nevím zda ti "elýša" 10 let vydrží.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ha, bejvávalo... Toto auto si necham dlhsie, aspon myslim. Mozno len doplnim nieco, mam moznost z Talianska dotiahnut GSA-cko, predfaceliftove rok 1979 v povodnom stave, ale je ako cukrik krasne... Zalezi, ci zozeniem slusny priestor na uskladnenie a na papieroch a na peniazoch a na pochopeni doma atd.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Takže veterána se pánovi zachtělo,no proč ne. Já mám před sebou do ještě jeden úkol,chtěl bych pořídit pro manželku na rozježdění nějaké vozítko.No a abych dodržel dres code ,tak bych rád nějakou C2 s motorem 1.1,ale problém je,že někteří jedinci nevědí,co by za to chtěli.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ano ano, veterana sa mi zachcelo, myslim, ze som uz vo veku, kedy jazdenie dostava aj iny zmysel. S C2-kami mas teda pravdu, klikal som na nete a niektore maju aznezmyselnu cenu. Ale vyber dobry, schvalujem. A ked sme uz pri tych uletenych cenach... ak by bol u mna ten priestor, kam ukladat vozovy park, nasiel som v SR aj take nieco: http://www.autobazar.sk/12015262/citroen-ax/ ...ak je vazne ako cukrik a v super stave, v zime nejazdena a s 55 tis. km, tak to o par rokov bude slusny veteran.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Do jara je ještě hromada času,navíc to mám kousek do Německa,tak uvidím.A anoncovaná cena se automaticky nerovná cena prodejní. Já nepotřebuji na rozježdění nějakého super krasavce,protože počítám s tím,že utrpí nějaký ten šrám ,ale zase nechci,aby z toho lezly manželce nohy nebo to bylo otlučené jak píšťalička.Nedávno jsem byl u známého a ve stodole mu leží velmi zachovalé Seicento,to mi ale přijde už poněkud malé a před pár dny jsem narazil na Suzuki Alto,taky nevypadá zle.To jsme už ale od C-Elyseé dost odbočili.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002