V poslední době (cca měsíc) se mi stává, že při zařazení rychlosti a následném vypnutí motoru mi rychlost nejde vyřadit. Musím nejdříve nastartovat, pak je to bez problémů. Pokud nejdříve vypnu motor a pak zařadím rychlost, jde vyřadit normálně. Není to předzvěst něčeho špatného? Mám najeto cca 23 tis. km.

Spojku treba stlačiť

Honzo, toto ma trápilo niekoľko mesiacov, možno rokov, ale nevenoval som tomu veľkú pozornosť. V poslednej dobe ma to však už dosť sralo, že som nevedel vyradiť jednotku po naštartovaní motora. Auto išlo do servisu a zistilo sa, že chyba je v spojke, kde akoby niektorá z lamiel zostávala visieť a spojka bola stále tak trochu v zábere. To bolo ako keby si počas jazdy chcel vyradiť rýchlosť pri zošliapnutom plyne alebo brzdení motorom, tiež to nejde. Spojka bola vymenená a odvtedy s tým problém nemám. Keď sa mi to začalo prejavovať, tiež som mal najazdených okolo 20.000 km. V servise spočiatku to riešili iba premazaním tiahiel riadenia a s tým som bol vybavený, ale nakoniec to bola spojka. Ešte, že to bolo robené v záruke.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept

Díky, budu ještě chvíli sledovat.

Ahoj, nevím jestli je problém ještě aktuální. Ale mám zajímavé info. Tento problém co zde popisuješ mám také a je to seriová chyba určité serie 5 stupňových manuální převodovek koncernu PSA. Projevuje se tak, že i když je na max sešláplá spojka, nelze bez značného odporu kvalt vyřadit. Toto se děje jak při vypnutém motoru, tak nastartovaném. Důležité je říci, že se s tím to dá jezdit a po projevení této závady se to již dál nezhorší. Za tuto věc může malá součástka mezi ozubenými koly v převodovce. Jedná se o vymezovací krouže, který se v cca 20 - 30 tisíci kilometry vymačká a je hotovo. Dle infa od servisáka v Citroenu o tom automobilka ví, ale nic s tím neudělá. Takže kulance nepřichází v úvahu. Nový náhradní kroužek je prý ve stejné kvalitě a po určitém nájezdu se závada znovu projeví. De fakto mi bylo doporučeno se s tím smířit a neřešit to. Autu to prý neubližuje.
Já to přestal řešit s tím, že nebudu vyhazovat 8.000,- za rozborku převodovky a začal jsem auto parkovat se zabržděnou ručkou a vyřazeno. Teď se závada projevuje jen minimálně a to při popojíždění v kolonách.

Tak to moc nerad čtu
Poslední dobou se mi děje naprosto to samé. Bohužel při jízdě. Když potřebuju podřadit ze čtyřky na trojku, tak to jde jen přes celkem velkej odpor (při otáčkách cca 1-2tis. se sešlápnutou brzdou).
Měl jsem auto v servisu, technik to se mnou projížděl, ale zrovna se to neprojevilo. Takže mi promazal táhla a kulisu s tím, že by to mělo bejt OK. Bohužel není. Už jsem s tím od té doby párkrát jel a stav zůstal beze změny.

Zdravím všechny. Jak to přišlo, tak to odešlo . Možná jednou za posledního půl roku se to stalo a jinak klid.

Ne že bych věděl jak pomoct, ale dělá mi to taky už od cca těch 20 000km. Při vypnutém i rozběhnutém motoru, z jedničky, ze zpátečky a sem tam i mezi 3a4.. Servis tvrdí, že je to normální.. Tedy aspoň tvrdil, dokud bylo auto v záruce a ptal jsem se na to.

Tak jsem byl v únoru příliš optimistický . Na dovolené, po nějakých 700 km, při jízdě (spíš popojíždění) v koloně opět stejný problém. Tentokrát při vyřazování 2,3,4. Pak se to uklidnilo, ale cestou domů, v koloně u Brna, to bylo stejné. Asi navštívím servis. Jsem zvědavý, co mi řeknou - se znalostí předchozích příspěvků .

Ahojte, nejaké riešenie tohoto problému? Tiež už som mal problém s vyradením jedničky a aj spiatočky, pri pomalom pohybovaní sa. Ja to ešte nejako zvládnem, ale keď pôjde s autom manželka, tak sa bojím čo bude.

Ďakujem

_________________
Citroën C4 Picasso 1.6 VTI 2011

Už jsem to víc neřešil. Jestli je to tak, jak píše mslama, že je to vadným kroužkem a zase by se to opakovalo... Dělám to jako on - parkuji na ručku bez rychlosti, v kolonách si nechávám odstup od auta přede mnou (abych mohl případně popojet a vyřadit). Stává se mi to už minimálně, na cestu na dovolenou jsem si našel jinou trasu, takže kolony většinou nejsou

Dobre, preškolím manželku

_________________
Citroën C4 Picasso 1.6 VTI 2011