Systém ohřívá za běžícího (nejspíš) motoru močovinu, aby nezamrzla. Návod uvádí možnost, že při delším stání na hlubším mrazu zamrzne- to chápu tak, že pokud neběží motor, neohřívá se. Dále píšou, že se má zaparkovat na místě s vyšší teplotou, na dost dlouhou dobu a že k odeznění poruchy dojde až po několika odjetých Km. Takže to chápu tak, že se s zamrzlou močovinou dá jet (logicky- motor jede-topíme), ale dokud nerozmrzne a nezačne to celé fungovat, vyskočí nějaká porucha, která posléze odezní, pokud je systém OK.
Máte na to jiný názor, nebo zkušenost?

//upraven titulek vlákna

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

No AdBlue je vodný roztok takže je logické že by mohl zamrzat. Ale otázkou je jak dlouho a za jak silného mrazu by muselo být auto odstaveno aby došlo k promrznutí nádrže na " kost ". Myslím si že v našich zeměpisných podmínkách a při každodenním používání auta je to jen velmi malá pravděpodobnost že by k tomu mohlo dojít. Vem to tak že nádrž na AdBlue je zastavěná v karoserii čímž je trochu vnější teplotě chráněná oproti nádržím na nákladních autech kde je většinou vedle palivové nádrže vystavená vlivům okolní teploty daleko více ano nádrž u náklaďáku je násobně větší ale je tam větší spotřeba Adblue tudíž ne pokaždé je náklaďák odstavován s plnou nebo poloviční nádrží a problémy s tím nemají.

_________________
Peugeot 807 2 hdi 100 kw šesti forf FAP

Bylo :Berlingo 2.0 Hdi r.v. 2000 malej stěhovák

Máš pravdu, ale myslím, že jen z části. Koukal jsem na to pod autem a od spodku je ta nádrž, když si odmyslím kryt na čerpadlo atd.... , zcela volná a pokud tam je nějaká izolace, nebude to bůch ví co.
Takže si dokážu představit, že po několika dnech a nocích na horách (možná něco vyššího něž Krkonoše) zamrzne.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

jenze pokud se opravdu bavime o adblue nebo o te druhe srajde tak se privstrikuje pri tankovani a pokud hold par dni bude na horach nebudes tam s rezervou a pokud nedejboe ano tak hold nez se otepli tak jezdis bez aditivace a bude vyskakovat hlaska na palubaku

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Nejsem si jistý jestli jsem to pochopil...
Jakou druhou "srajdu" myslíš? A přivstřikování při tankování ??? AdBlue se vstřikuje do katalyzátoru v rámci výfuku, nikoliv do motoru a už vůbec ne do nádrže s naftou.
Mě se jedná od začátku o nějaké praktické zkušenosti se zimním (opravdu mrazivým) provozem auta s AdBlue- ale jsem tu asi první...


Tohle chápeme stejně.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

mysleno klasicke stare Eloys (pak to prejmenovali nejak jinak) to se vstrikuje do nadrze pri tankovani
AdBlue princip neznam ale predpokladam ze je podobnej

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

UFFF- Tak to jde mimo mě. Vůbec netuším o čem to píšeš.
Eloys??? Co to je?
Aha- strejda Google trochu poradil a jestli to teda chápu, je to kapalina, která je určená pro "regeneraci" FAP fitru.
To ale AdBlue není- to slouží pro eliminaci NOx (oxidů Dusíku) ve výfukových plynech.
Nicméně nemám zkušenost a podobnost s AdBlue mi stále uniká... Vyjma toho, že je to další kapalina, která se do auta nějak lije.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Lukáši AdBlue systém je o dost jiný princip. V kostce AdBlue se užívá většinou u OA až u Euro 6 a je to klasický systém jako už léta používají výrobci u NA. A rozdíl je v tom že se roztok AdBlue vstřikuje do " hrnce" výfuku kde podporuje vypalování sazí a toho bordelu co tam zbývá.

Kdežto Elois systém užívaný u starších FAP systémů funguje tak že se malé množství tohoto roztoku vstříkne při tankování do nádrže čímž malinko upraví vlastnosti nafty a ona pak ve FAPu lépe shoří při renegeraci. A není z ní tolik úsad v "hrnci" FAPu. Myslím že v kostce a pro představu toto vysvětlení stačí a pokud jsem něco napsal nesrozumitelně nebo nepřesně tak mě jistě někdo moudřejší opraví.

OA osobní automobil
NA nákladní automobil

_________________
Peugeot 807 2 hdi 100 kw šesti forf FAP

Bylo :Berlingo 2.0 Hdi r.v. 2000 malej stěhovák

Relaxcz - neres
myslel sem ze adblue se vstrikuje do paliva tim by bylo jedno pokud by nekdy zamrzlo a pak casem povolilo
Vena to dovysvetlil - tim ze Eloys vim jak funguje

proste a jednoduse receno - pokud fakt zmrzne nadoraz asi bude chvilku motor kravit ale nic co by zapricinilo nepojizdnost vozu

a ze neznas zaklady FAP filtru a kapaliny Eloys te moc neomlouva

dale k tomu Adblue - jo doliva se to ale vetsinou na to ma citroen udelany specialni doplnovaci system
nejde natankovat jak u kamionu z e stojanu rovnou do separe nadrze

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

To Véna-
Nepovažuju se zrovna za moudřejšího, ale stejně bych tě poopravil- AdBlue, jak píšu výše, slouží pro "likvidaci" oxidů dusíku ve výfukových plynech a to chemickou cestou. "Něco s něčím" reaguje a ve výsledku je podstatně méně dusíkatých splodin z výfuku.
Fap slouží k zachycení pevných částic- řekněme sazí- a fap se u auta s AdBlue regeneruje vyšší teplotou spalin, kdy "saze" vyhoří. Což znamená, že se musí občas prohnat motor ve vyšších otáčkách. Bohužel to auto nedá nijak znát, že je to potřeba.
Neplést s tím druhým systémem LNT, který pro likvidaci dusíkatých zplodin ve výfukových plynech používá vstřikvání paliva, které vlivem teploty spálí to i ono- saze i "dusík". Což ale dost znatelně zvyšuje spotřebu, protože taková regenerace probíhá poměrně často. Zase ale jakoby sama a bez vlivu řidiče.
Než jsem to vypotil, už jste mě předběhli, takže se to trochu zamotalo..
A dodám, že mám na AdBlue solo tankovací hrdlo vedle díry na naftu, takže si můžu močovinu tankovat sám. Servis to řeší v rámci servisního intervalu- náplň má vydržet min 20 000km a to je +- akorát dle servisky.

Edit- oprava sebe sama, kdy jsem mylně uvedl název SCR a jako na potvoru si nevzpomenu, jak se jmenuje druhý systém.
Edit2- vzpomněl jsem si...

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Asi i já mám v autě Eloys, ale netuším kde. Hrubý rozpis servisních úkonů uvádí kontrolu stavu aditiva fap filtru někde na 100 000Km, potom každých 25000Km při normálních provozních podmínkách.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

u nadrze je nadobka na FAP

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Netuším, jak to přesně myslíš, ale nebude to něco, co bych mohl já jako uživatel řešit. První kontrola na 100 000, to nemá cenu se o to zajímat.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

u nadrze jako u palivove nadrze je cca 3 litrova nadobka na eloys - ne nemusis to resit protoze pokud bude malo diagnostika bude rvat
doplneni v servisu + reset mnozstvi paliva pres diagnostiku

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

NO jasně- to jsem pochopil, že u "palivové" nádrže. Jen jsem chvíli myslel, že bych si to mohl doplnit sám a netušil jsem, kde to má hrdlo. Takhle je to někde schovaný (asi pod sedačkama ? jak jinak by se k tomu dostali....)

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS