Zdravím,
Mám problém s ventilátorom chladiča. Včera som odstavil auto vypol kľúč a ked odchadzam tak ventilator stále točí, hovorim si ze ved ok dochladzuje motor. Ked som ale prišiel k autu o cca 2hod tak ventilator stale beží tak som odpojil bateriu a po naslednom zapojení div sa ziadna zmena, ale auto aspon sštartovalo.Tak som cez noc nechal odpojenu bateriu ale rano po zapojení baterie som uz vobec nenastartoval.auto nenastartovalo ani cez káble. Pravdepodobne budem musiet kupit novu bateriu ale to ma netrapi, skôr by som chcel vedieť preco stale beží ventilator chladica. Žeby nejaké cidlo?
Ďakujem za rady.

_________________
C4P 1,6HDi 80kW r.v.2009 5st. manuál
Peugeot 306 Norwest 1,6 65kW r.v.1999

bud spatne cidlo teploty nebo specene rele ovladani ventilatoru na chladici

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Kluci,já mám zase opačný problém.Po delší jízdě a následné stání u bouračky se rozsvítila stopka,symbol vysoké teploty a nějaký nápis na displeji,který už si tedy nepamatuji.Po kontrole vody jsem opět vyrazil a díky chladnějšímu počasí vše zhaslo.Nejspíše se nerozjel větrák chladiče.Nějaké rady na co mrknout?

_________________
Citroen C4 GP 1,6Hdi BMP6 2007

VW Lupo 1,7 SDI 2001

No už to tu řeším asi před měsícem, to samé,....chytám se okouknout čidlo a kabeláž. Jinak pokud se to stane, nevypínat motor a zapnout klimu, ta nuceně zapne ventilátor a během 10 vteřín to zhasne.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

No vyzerá to že som to vyriešil pravdepodobne bol len uvolnený kontakt relé na sahare. Po dotlačení ventilátor prestal točiť a teraz funguje ako má.

_________________
C4P 1,6HDi 80kW r.v.2009 5st. manuál
Peugeot 306 Norwest 1,6 65kW r.v.1999

Nedovedu si to vysvětlit. Pokud je volný kontakt na relé, tak bych chápal, že se to spíše točit nebude, než že to bude foukat stále.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Sahara má napájení stálý a počítač přes relé ho odpojuje.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tak že přes rozpínací kontakt? OK to dává smysl dík.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Prosím pro 50ti letého starce ještě jednou,..dnes jsem zastavil u obchoďáku a po 20 minutách nenstartoval. Kouknu do motorového prosotoru a slyším ventilátor (sahara) skomíral ale točil se, sundám kontakt baterie a po nandání se opět roztočí (to vše při vyndaném klíčku). V příspěvku výše jsem popsal obdobný problém co mám již skoro rok, opět se saharou. Takže relé??? Kde je a kolik stojí,...nebo jiný nápad?? Děkuji všem za případné rozhřešení,...

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Ještě to také může dělat čidlo teploty chladící kapaliny. Pokud je vadné tak signalizuje stále vysokou teplotu a díky tomu chce vůz dochladit.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

NOO i to jsem myslel, ale teplotu to hlásí asi dobře, když ventilátor nechodil (viz můj dřívější příspěvek) tak zahlásil high temperature a po zapnutí klimatizace a tím pádem i sahary nuceně se teplota stáhla a hláška zmizela během pár sekund,....navíc diag. zdá se ukazuje že teplota je OK podle čidla, tedy pokud jich tam není více. Stále mit o ukazuje spíše na to relé,..... Ještě bych dodal, že v létě po zapnutí klimatizace a následném vypnutí tlačítkem stále nuceně zůstával běžet ventilátor a vypnul se až po vypnutí motoru.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Možná jsi jen nepočkal dost dlouho. On má větrák běžet i po vypnutí klimatizace, ale jen chvíli. Možná pár minut.
Na to nalezení relé ve tvojem autě by bylo lepší mít VIN.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Ano, vím, že může dochlazovat i po vypnutí motoru, ale já vypnul klimatizaci už za jízdy třeba 20km před cílem a a ventilátor běžel a ž do konce i když venku je třeba 10 stupňů. Spíše mi jde o to relé, bo mám dojem že to je zdroj mých problémů. win: WF7UA9HZH45031363

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Relé najdeš na obrázku v příloze. Jinde než origo v citroenu ho asi neseženeš. Ale za tu cenu bych se pokusil, někde si ho vypůjčit, abys nekupoval zbytečně. Takhle bez diagnostiky se víc poradit nedá.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Díky moc,....zkusím to jak řikáš,....

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007