Zdravím všechny příznivce citroenů. V současné době mám C4 II, 1,6 VTi. Stáří necelé 2 roky, najeto cca 20000 km. Asi před měsícem jsem si všiml problému s řazením. Při běžném rozjezdu je vše v pořádku, ale při popojíždění a brzdění motorem zůstává zařazená rychlost jakoby přilepená a musím při vyřazení a následném zařazení dalšího stupně vynaložit větší sílu. Po pár přeřazeních se stav vrátí do normálu. Nejčastější problém je na 3, 4, 5, ale možná je to tím, že 1 a 2 se při jízdě příliš nepoužívají. Dával jsem pozor, jak šlapu na spojku, ale s tou to nemá spojitost. V servisu řekli, že vše je OK. Mě se to ale nelíbí, nové auto to nedělalo a i další řidič cítil, že není vše v pořádku. Budu rád za každou radu.

Pokud je auto pořád v záruce, jako že asi je, podle toho co píšeš, trvej v servisu na svém. Ať se o to postarají!

Ahoj,
momentálně mám najeto 55000km a dělá mě to jenom když dojíždím na 4 a chci třeba přeřadit na 3 nebo vyřadit. Je potřeba vynaložit opravdu velkou silu. Nejhorší je, že to neudělá pokaždé .

_________________
Citroen C4 tendance 1,6vti 2012
+paket city

Ono to taky může být klidně spojka,respektive pomocný válec.Zkontrolovali ti olej v převodovce?V každém případě se nenech odbýt tím,že je to normální,když to před tím nedělalo.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Takže shrnu mé další zkušenosti. V servisu se mi nepovedlo nic ukecat, i při další kontrole prohlásili, že je vše OK. Záruka skončila, jezdil jsem dál, stav více méně stejný. Přece jen mi to nedalo, konzultovali jsme to u známého mechanika, a ten také tipoval spojku. Už za své jsem nechal vyměnit ložisko, lamelu, přítlak a vše ostatní zkontrolovat. Na měněných dílcích nebyly žádné průkazné závady, lehké opotřebení, zdálo se, že lamela sedá trochu křivě - nedalo se přesně určit. Hned po opravě byl stav dobrý, ale brzy se potíže znovu objevily. Moje další zjištění. Když chci vyřadit a cítím, že se tomu nechce, pomůže pustit a znovu vyšlápnout spojkový pedál. Tak že by přece jen něco na té spojce? Při běžné jízdě tento způsob nepoužívám, jezdím, jak to jde. Alespoň jedna příznivá zpráva - teď to zůstává v určitém stavu a dále se nezhoršuje.

Možná se zeptám blbě,ale když už jste laborovali s tou spojkou,tak co lanko?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Takže mechanik kontroloval prakticky vše, co je dostupné. Olej v převodovce, odpojil a zkontroloval lanovody řazení a také spojky. Žádný viditelný problém.

Mne robí to isté prvý prevodový stupeň. Keď po naštartovaní chcem vybrať jednotku von do neutrálu, je akoby prilepená a musím poriadne trhnúť pákou do zadu aby vyšla rýchlosť von. Je to akoby bola spojka nedostatočne vyšliapnutá, ale ona vyšliapnutá je až na podlahu a zaberá až asi v polovici dráhy. Zvláštne je, že keď rýchlosť vytrhnem von, auto ak stojí na kopci sa samo pohne, akoby dovtedy bola spojka stále v miernom zábere a držala auto. Ešte pre prirovnanie, je to akoby som stál na kopci bez ručnej brzdy so zaradenou rýchlosťou s vypnutým motorom a chcel som rýchlosť vyradiť - jednoducho to nejde. V servise mi povedali, že všetko je OK. Nerobí mi to vždy ale je to dosť časté.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept

A co táhla řazení? Mé se sekly táhla a nemohl sem radit 1 a 2 ale mam teda starší model 2005 a 2.0 130kw
Mechanici se s tim hráli docela dlouho než mi to rozchodily.menily mi předtím čidlo na zpátečku

_________________
citroen c4 vts 2.0 16v 130kw vts vybava exclusive
Další citroen c5 III 3.0 hdi tourer cerna perla nerra

Tiahla, hmm. Tie mi premázavali keď auto malo okolo 20.000 km. Trochu sa to zlepšilo, ale iba na krátku dobu. Ja mám hlavne problém s vybratím jednotky po zastavení a so zaradením jednotky napr. pri státi na križovatke, kedy ja jednotku radím pre istotu oveľa skôr ako ostatní aby som nezdržiaval, alebo najprv rýchlo dva až potom jedna. Ostatné rýchlosti zatiaľ v pohode. Ale asi sa pozriem na tie tiahla.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept

Mne sa to stava pri parkovani, ked necham zaradenu jednotku alebo spiatocku a auto je brzdene len rychlostou, nie rucnou, tak rychlosť ide len ťažko vyradiť. Zistil som, že po vytlačení spojky a následnom naštartovaní sa mierne auto pohne buď dopredu alebo dozadu podla zaradenej rychlosti. Potom už ide rýchlosť vyradiť normálne.

Ozývam sa po čase s novým zistením, keĎ idem dole z kopca so zaradeným 4. rýchlostným stupňom, tak niekedy (občas) ide ťažko preradiť do trojky, robí to len vtedy, keď brzdím motorom na štvorke. Tiež som zistil, (neviem či to s tým súvisí), že pri pohýnaní jemne píska v spojke pri zábere. Má niekto s tým nové skúsennosti.

Čo sa týka problému s vyradením a zaradením rýchlosti u mňa je to už vyriešené - výmena spojky. Údajne jedna z lamiel ostávala visieť a spojka akoby bola stále jemne v zábere. Mechanik na starej spojke po demontáži žiadny problém nevidel. Uvažovalo sa aj o samotnej prevodovke, ale nakoniec pomohla výmena iba spojky. Auto má najazdené 60.000 km. Po výmene je to už v poriadku.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept

Výmenu spojky robili v autorizovanom servise? A na kolko € to vyšlo?

Chválabohu mám predĺženú záruku a preto mi to urobili v autorizovanom servise bezplatne. Pýtal som sa aj v jednom malom súkromnom servise a tam to vychádzalo ako fuška bez bločku okolo 200-250 €. Samotna spojka stojí okolo 150 €.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept