mikra- nemáš nějaký rozkres kde přesně jsou ty vstřikovače, oni jsou v hlavě, kdyby byly v sání tak by nemusela tryska být tak dlouhá a zase když jsou v hlavě, tak nechápu jak to může být před těma ventilama, sice ta hlava je široká, ale už by ten benzín s tím vzduchem by se nepromíchal. ještě bych doplnil to přímý vstřikování může být vysokotlaký nebo nízkotlaký a ještě jsou motory, co mají přímý i nepřímý vstřik dohromady.

_________________
grand picasso 1.6VTi 5 míst intensive bílá

a kliid nebo zakroci ten nejvyssi

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

to by se chtělo sejít někde kde bychom na sebe mohli křičet a nikdo by nás neslyšel, ale hlavně nečtite na internetu to, co je přeložený.

_________________
grand picasso 1.6VTi 5 míst intensive bílá

Rozkres nemám, nepotřebuju ho. A to promíchání neřeš. V tý rychlosti, jakou směs musí proletět pod ventilem, se to zamíchá dost. Vždyť si to tam ten píst musí nasát. U přímýho vstřikování se stříká až do stlačenýho vzduchu na pístem, tam už by se to nepromíchalo, proto je to vstřikování s vyšším tlakem a palivo je jemněji vstřikovací tryskou rozprášený. A v tom vyšším tlaku je právě ten problém přímýho vstřikování benzínu. Ty vstřikovače to dlouho neustojí, bez mazání a chlazení. Prostě ty motory nemívají dlouhou životnost. Zatím co nepřímý vstříkování je v podstatě jen náhrada karburátoru s přesnějším dávkováním, žádný vysoký tlaky a jemný trysky tam nejsou a tak ty motory žijou mnohem dýl. A když zmiňuješ vysokotlaký vstřikování benzínu a ještě s turbem (THP), tak to je katastrofa sama. Tam jsou už tlaky jako u dieselů, jen s tím rozdílem, že ty motory oproti dieselům točí zhruba dvojnásobek a benzín chytá při jiných tlacích a teplotách, než nafta, takže ty motory odcházejí mnohdy už na 40k km.
A už to fakt přestaň řešit, jsme tady ve vlákně o prvních dojmech a ne na technickým školení mechaniků.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

sry ale nechte si tohle asi do jineho vlakna.....????

proč? Dojmy po pár týdnech snad.

_________________
grand picasso 1.6VTi 5 míst intensive bílá

ja mam dojem ze se to ale fakt zvrhlo jinam
dojem je rict co na voze je dobre a co spatne ne tresit jakym zpusobem je vyplachovam spalovaci prostor

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Dnes jsem byl,jak jsem avizoval se svým autem v servisu,takže jen pro info,rozdíl mezi motory 1.6 VTI EURO 4/5 je pouze v softwaru.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ve středu jsem se vrátil z první servisní prohlídky po 1 roce a paráda. Navymýšlel jsem si věci, které v servisce nejsou (třeba výměnu pylového filtru a desinfekci klimatizace - přece jenom po roce permanentního chodu už to chtělo málinko osvěžit) a taky díky tomu mě ta sranda stála přesně 7.041,-Kč. Klima z této částky navíc ukrojila cca 2.000,-Kč, takže standard (výměna oleje, filtru, těsnění, kontrola kapalin atd.) by vyšla na cca 5.000,-Kč. Trošku moc, ale hned odpoledne jsem si přečetl, kolik stojí servis na jediné české Ferrari LaFerrari a byl jsem v klidu (1 hodina práce 7.000,- a zadní nárazník bez laku 800.000,-Kč!)

_________________
Grand C4 Picasso 1.6 VTI 120 Intensive

to se mně jeví nějak moc, já jsem platil i se zbíhavostí za první- roční garančku 3000kč. Nechal sisi tam namontovat šedý- uhlíkový nebo žlutý- normální?

_________________
grand picasso 1.6VTi 5 míst intensive bílá

Všechno super, ale nemůžu si pomoct, ten pevný střed volantu s tlačítkama byl lepší, než ten nový...

_________________
dnes JEEP Compass 1.4 2019
C4 GRAND Picasso Intensive+ 1,6HDi 2015 manuál
dříve C4 GRAND Picasso 1,6HDi 2008 manuál

O tom žádná ,zřejmě i proto si současné auto nechám až do důchodu a pak už si koupím jen nějakého prcka na poskakování po městě a na chatu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Starý Grand byl výborný, ale ten nový Technospace je fakt o level výš...a ne jen jízdními vlastnostmi! Jsem rád, že jsem do něj šel, je to jedna velká radost.

_________________
dnes JEEP Compass 1.4 2019
C4 GRAND Picasso Intensive+ 1,6HDi 2015 manuál
dříve C4 GRAND Picasso 1,6HDi 2008 manuál

Tak auto je to hezké,rozměry pneumatik jsou již rozumnější(205/60/16),volant bych zkousl,růžici k polohování opěrky sedačky místo páčky taky,ale absenci benzínových motorů nikoliv.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Podle "mrtva" na této diskusi je patrné, že majitelé nových Grandů jsou spokojení a auta fungují, jak mají. A to je asi dobře,ne?

_________________
dnes JEEP Compass 1.4 2019
C4 GRAND Picasso Intensive+ 1,6HDi 2015 manuál
dříve C4 GRAND Picasso 1,6HDi 2008 manuál