Dobrý den,

dnes mi začala blbnout spojka na mém C4 Grand Picassu. Auto má najeto poctivých 157 000 km.

Nejspíš nevypíná spojka.

Auto se chová tak, že když zařadím D nebo R, tak to s celým autem cukne. Auto také samo jede dopředu nebo dozadu dle zařazeného módu, dokonce se mi stalo, že když jsem z D přeřadil na R, tak se auto rozjelo dopředu a když jsem měl zařazeno D a stál jsem na místě, tak převodovka sama přeřadila na 2.

Chci se zeptat, zda-li jste se s tím někdo setkal a nevíte náhodou čím by to mohlo být? Také bych se chtěl zeptat, zda-li je normální, že ve 157 000 km jsem vyměnil již 2x spojku, ještě v době záruky a to poprvé ve 13 000 km a podruhé v cca 80 000 km a teď mě to nejspíš čeká znovu.

Moc děkuji za odpovědi.

_________________
Citroen C5 1,6 HDi SX
Citroen C4 Grand Picasso 2,0 HDi BMP6 EXCLUSIVE
Peugeot 308 1,6 THP PREMIUM PACK

Ta změna spojky po 13k km mi přijde podivná, asi "vadnej" kus.
Jinak tě ale nepotěším. Známej z citroena říkal, že BMP6 maj tendenci po cca 120k km odcházet a je nutná "repase, oprava. výměna" (promiň, když o tom mluvil, tak se mě to až tak netýkalo, takže si už přesně nepamatuju tu formulaci - každopádně mě odrazoval od koupě bazarovýho auta od PSA s nájezdem přes 100k km a BMP).
Nový ETG by s tím mít problém neměly, ale je pravda, že nevím, kolik aut už se dostalo k tomu nájezdu...

_________________
Citroen C4 Technospace (2019) | 2.0 blueHDI 160k AT8

- Citroen C4 Grand Picasso FL (2017) | 2.0 blueHDI 150k AT6
- Citroen C4 GP (2014) | 2.0 blueHDI 150k AT6 |
- Citroen c-elysée | 1.2 VTi 72 k ETG

pokud se nepletu, tak BMP6 nemá volbu D. Nepleteš si převodovky? A klasickej AT, kde je volič s D snad spojkovou sadu nemá...
U takového chování bych co nejdříve na diagnostiku, při váhání to už bude na podválu.

Vsadil bych se, že "D" myslel "A", což je u BMP (ETG) označení pro automatické řazení, tedy to samé co "D" u automatu.

_________________
Citroen C4 Technospace (2019) | 2.0 blueHDI 160k AT8

- Citroen C4 Grand Picasso FL (2017) | 2.0 blueHDI 150k AT6
- Citroen C4 GP (2014) | 2.0 blueHDI 150k AT6 |
- Citroen c-elysée | 1.2 VTi 72 k ETG

Měnil jste někdo olej v té nádobce pro hydraulické řazení? Jaký se tam prosím dává?
Našel jsem jen jaký olej do převodovky. Díky.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak jsem se konečně dostal k výměně prasklé hadičky u hydraulického řazení. Myslím, že se jedná o přepadovou hadičku.
Bohužel ta má byla prošoupaná a tekl mi olej. Zde pár fotek z výměny.
Nádobka je při pohledu na motor po pravé straně dole u kola. Nebo-li u kola řidiče.

Trochu jsem se bál odšroubovat to víčko, kam vedou dva konektory, že na mě něco vyběhne. Ale nakonec se z toho vyklubal jen krytý konektor.

Hadička je celá plastová. Jen kde je koncovka je vsunutá gumová koncovka. Je vidět má náhrada za klasickou průhlednou hadičku.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

...pěkné koukám že je to jenom nacvaklé na konektorech....prosím jakej hydraulický olej si tam dával a jak koukám máš hydrauliku do červena,,,,já ji mám zase do zelena a nemám nádobku plnou uplně po vrch jako ty,,,ano výměnu chci udělat,,,

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

Také ji nemám úplně plnou. To jen tak vypadá. Je plná jen po rysku.

Olej jsem dával Castrol ATF. Taková černá plastová "lahev".
Ale tuším, že už má nový obal, takový zelený.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

tohle už nikdy nechci, ted mě to začalo řadit tak šíleně hlučným způsobem, že to tam snad mlátěj permoníci kladivem. A k tomu tam něco divně bzučí při neutrálu a sešlápnuté brzdě. Co bzučí kvílí...zítra jsem měl jet do Hradce s lpg a místo toho si pojedu vyslechnout ortel na BMP6 do Citroenu.

To bzučení při sešlápnutí brzdy jsem měl také, když bylo v té nádobce málo oleje. Dle toho jsem poznal že jsem na suchu, když mi olej tekl.
Vždy po dolití to po pár řazeních přestalo.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

a kde by mohla být nejčastější příčina uniku oleje?

Vyrezly zasobnik tlaku oleje, hodne lidi jej muselo menit, protoze je z hliniku a jaksi proreznul neboli prokorodoval

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Já měl prasklou tu hadičku co je na výše obrázku. Je to zpátečka oleje do nádržky.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

tak hadička by takovej problém asi nebyl, ale zásobník tlaku čítám tak 5000 a víc co?

auto v servise...doplněn olej, diagnostika, unik oleje minimální, nelze zjistit kde. Suma sumárum práce spíš nepráce sotva na hodinu a jsem o 3,5tisíce lehčí.
Nicméně řadí dobře. Představa, že za pár týdnů budu potřebovat zase dolití oleje za tři a půl mě docela drásá nervy.