ja sice parkuju pred barakem ale parkovat na dvorku tak prodluzka by nevadila

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak neváhej a kup topítko.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

za ty prachy tam strcim tohle

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Ale na tom je psáno DomoClip a ne AutoClip.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

PArkuji také na dvorku, tak přívod 230V by nebyl vůbec problém.
Chtěl jsem spláchnout dvě věci najednou. Ohřát motor a ofouknout skla.

Rozmrazit skal pomocí fukaru co psal Lukas by nebyl žádný problém, ale ten motor se mi také líbí.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Sobče. Myslíš jen na svou pr*el, aby byla v teplíčku, ale udělat něco pro motúrek, to je až na druhým místě.
Věř že ohřátý motor roztopí okna během půl minuty.
Nezapomeňte, že ten Lukášův větráček je pro vytápění místnosti a tak malinkej interier auta může vyhřát během chvilky do puchýřů na laku, nebo propálených sedaček.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

favority sem zdy vytapel starym ETA ohrivacem
a myslim ze to bylo horsi zlo nez tohle navic to musis dat tak aby to melo nehorlavou podlozku

jasny ze ten kompaktni ohrivac je dobra volba ale ty prachy aby si to mel nekde u okna bych se mozna bal vic

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Právě že myslím i na něj a chci mu dopřát ohřáníčko.

Ten fukar se dá řešit pomocí časového spínače nechat ho foukat třeba 5minut a uvidí se. Nebo prostě mít v autě termostat a vypnout při určité teplotě, to už by se dořešilo.
Živím se jako programátor PLC, tak něco by se zbastlilo.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak TOHLE má i nějaký termostat a je to za hubičku.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tak termostat má každý takový fukar. A jsou levnější.
Jak ukazuje třeba Lukas. Ten stojí kolem 400,- jak kde.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak mně pořád vychází nejlépe ta moje cigaretka. Než ji vykouřím,tak se ohřeje motor,rozmrznou okna a auto topí. U nafty je ro tak na 3 cigára.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Cenově asi ano, ale jde o ten Komfort. Jak u auta, tak u Tebe jako řidiče.
Auto startuje s teplým motorem a Ty sedáš do rozmrzlého auta bez ranní cigaretky s možností ihned odjet.

Šetříš "životnost" auta a své zdraví.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Hoši, řešte tu předehřev motoru a ne plic.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Předehřev motoru už je vyřešenej. Ideální je to topný tělísko s čerpadýlkem na 220V. Teda když je možnost kabelu. Všechno ostatní je buď nedokonalý a nebo moc drahý. A poslední možnost je, dělat to dál tak, jak jsme to dělali do teď. Neřešit, kouřit a zahřívat motorem.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

U Peugeotu 807 jsem měl nezávislý bufík jako příhřev při nižších teplotách a tak jsem nechal přidělat jen dálkové ovládání mobilem a bylo to, stačilo zavolat 30 minut před odjezdem a auto zatopilo odmarzilo sklo, pohoda, jen to chtělo delší jízdy aby se stihla nabít baterie, protože ten ventilátor něco sežral.
Tahat každý den kabel do auta se mi nechce, takže kdybych chtěl tomu nějak pomoci tak jedině nezávislé topení. A nebo spíš se snad dokopu k tomu a postavím letos už garáž. Dávám si to jako předsevzetí.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90