Uvažujem nad kúpou modelu C4 eHDI115. Auto sa nám veľmi páči, avšak neviem či ten systém StopStart nebude problémový. Totiž ako sa všade píše, veľa zastavení a štartov motora má záporné účinky na dvojhmotový zotrvačník, ktorý tento motor podľa mojich vedomostí obsahuje. Teda aby v konečnom zrátaní nákladov na prevádzku auta tento úsporný systém nebol naopak záťažou pre našu peňaženku. Najazdíme ročne cca. 15-18 tisíc km, z toho 60% v meste, 20% okresky a 20% diaľnica. EHDI115 by som chcel kvôli 6 stupňovej manuálnej prevodovke, tá je údajne veľmi vydarená. Do inej motorizácie (ešte Pure tech) to Citroen nedáva. Poraďte mi, opatí sa investovať do eHDI alebo ísť radšej do iného modelu, kde je dostupná 6 stupňová prevodovka. Tiež nemám info o spoľahlivosti eHDI115 +S&S - 6MT, dúfam že nepatrí k poruchovým modelom, lebo asi z C4 je najzložitejší.

Motor 1,6 e-HDI je vynikajuci, prevodovka na francuza neskutocne presna, system start-stop bezkonkurencne najlepsi na trhu, ziadne chvenie pri restarte..... jazdim ho v DS4
avsak zvazil by som ci diesel do mesta, pises 60 % mesto, kratke trasy , motor sa ani nezahreje, trpi filter pevnych castic...
kupil by som radsej benzin

Nevedel by mi poradiť niekto kto sa tomu rozumie? V niektorých príspevkoch ak sa jedná o jazdu v meste tak HDI neodporučujú, ale v teme kde sa pýta jeden či by taxi bolo dobre C4 tak mu radia že najradsej HDI. A to väčšinu jázd taxíky robia v meste a pomalou rýchlosťou, čakaním na semaforoch. Tiež keď vidím tie dodávky malé, tak všetky majú turbodizlove motory. Tiež najazdia veľa po meste krátke trasy. Tak kde je pravda? Chceli by sme s manzelkou nove C4 (ale asi pockame facelift). Mne sa ježia chlpy keď vidím v materiáloch čo mi dali v autosalone spotrebu u 1,6VTI 8,8 litrov oproti 4,4 litrov u eHDI. To predsa je ohromný rozdiel. Asi dám radsej viac za HDI, o 2 roky sa mi to vráti na palive, aj keď majú drahší servis, nemôže predsa normálny človek živiť C4 v meste.

jenze ty nafty jsou porad nastartovane - nikdo to pri cekani na zakaznika nebude vypinat

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Práveže nie, taxikári odídu zo stanovišťa na jazdu s klientom a keď sa vrátia z jazdy tak vypnú motor, a idú do budovy, kde majú miestnosť sa zohriať, fajčiť, kávičkovať. Určite nemajú zapnuté nonstop motory. Niekedy dávnejšie som ich pozoroval z okna v práci, občas mali cez deň len cca. 10 jázd, aj som sa čudoval z čoho žijú. Aj tí s dodávkami vypínajú motor keď nesú tovar napr. do predajne alebo zásielková služby do domu, bytu. To ak by naštartované nechal, občas by už pri návrate tam auto nemal

Dobrý den,

při vašem rozdělení jízdy 60/20/20 (město/okresky/dálnice) bych rozhodně nepočítal se spotřebou 4,4 l/100km.
Více o spotřebě a podílu diesel/benzin Vám napoví uvedený odkaz na sprintmonitor.de, kde jsem filtrem vybral vozy od 80kW do 90kW.
Jako reálné hodnoty spotřeby pro eHDi bych za sebe uvedl spíše hodnoty udávané pro HDi. Viz.příloha.

K průměrné spotřebě na jízdu se k 5,5 l/100km u eHDi dostanu po cca. 10 až 15km jízdy ustálenou rychlostí 90 km/h. S&S po nastartování vypínám.

Nejnižší spotřebu na jízdu se mi podařilo 4,5 l/100km pro 80km vzdálenost ve složení 50/50 (město/okresky) ale to byla volná silnice a tuto trasu jezdím několikrát měsíčně.

Moji průměrnou spotřebu na 41t km vidíte v měm podpisu, nejsem závodník ani ekojezdec, ale také nejsem brzdou provozu.

S pozdravem
Pája

_________________
C4 N 1,6 e-HDi 82kW BMP6 Exclusive r.v.2011

Srovnávat taxikáře nebo rozvážkovou službu s běžným uživatelem asi není nejšťastnější nápad.Jednak si palivo dávají do nákladů nebo jsou pouhými zaměstnanci,takže je nějaký servis nijak nedrásá.A pokud se s naftou obecně skáče kolem komína,tak trpí vstřiky i FAP filtr,takže je třeba připočíst k té úspoře za palivo také případné výměny těchto dílů.Já jezdím s C4 Picassem 1.6 VTI dlouhodobě do 8l včetně města a to se s ním 2x nemažu.Na dálky i naložené umí za 7.5 l včetně dovolené v IT.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To je nekonečná diskuze. Jestli diesel nebo benzin. Já mám první diesel a pokud to půjde už nikdy zpět do benzínu. Vti mi žralo olej. 130 a víc na dálnici docela zvukový a pocitový opruz. Je fakt,ze toto mám nové takže případné problémy mně ještě nedohnaly.

_________________
C4 II 1.6 HDi 82kW Exclusive 2012 - prodáno

Každému holt vyhovuje něco jiného,já bych nikdy nevlezl do ropáka. A že Ti VTI žralo olej,tak za to nemůže motor,ale nevhodný olej.
http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?f=11&t=8656
Můj stroj má ve 130km/h přesně takový projev a otáčky jaké má mít.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002