Topení je trvale připojený na první okruh vody. Kdyby bylo vadný víčko, unikala by kapalina přes něj do přepadu a pod autem by byla louže.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Louze pod autem nikdy nebyla,vicko po delsi jizde normalne odfukuje,proste zahada......

Vypadá to, že v tom máš ještě někde vzduch. Vzduchová bublina se při běžícím motoru tlakem čerpadla stlačí a vypadá to, jako že zmizí kapalina. Když tlak uvolníš, bublina se roztáhne a vyplní potrubí, hladina kapaliny se zase zvedne.
Jak jsi to odvzdušňoval? A kde? Některý motory mají dva odvzdušňováky. Jeden bývá u termostatu a druhý někde na potrubí topení před vstupem do klimatizace. Nevím jak je to na tvým motoru.
Odvzdušňuje se při zahřátým motoru, tzn. když už je otevřený termostat (hadice ke chladiči jsou horký).

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

myslis tohle jo ??

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak pokud je tam nekde vzduch,tak za boha nemuzu najit ten druhy odvzdušňovak,ten na termostatu vzdycky vyfoukne vzduch,ale ne asi vsechen.

Podle obrázku od Lukáše se mi zdá, že je na tom kolínku na tý trubce č.11.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

jo mel by byt na te trubce k topeni

a jedno specifikum citroenu je ze odvzdusnovani a dolevani chladici kapaliny se provadi pomoci "trychtyre"
ten se nasroubuje na expanzni nadobku a nalije po okraj, nastartuje se a necha se 2x sepnout ventilator - takovy casovy prubek kdy urcite uz musi byt otevreny termostat

kapalina ktera neubyde z trychtyre se odsaje a naplni se expanzka mezi rysky - odvzdusneni je hotovo

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Takhle s trychtýřem jsem nikdy neodvzdušňoval, ale po roztočení sahary a poklesu hladiny jsem doléval. I několikrát, než se hladina přestala odvzdušňováním snižovat.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Takze to vzdavam a musim nekam do servisu.Odvzdusneni vubec nepomohlo ani u jedneho ventilu,kapalina v nadobce porad stoupa a pak zase mizi,nevim co uz stim.....z toho ventilku tece uz jen kapalina,takze vzduch uz by tam nemel byt,na displeji mi naskoci 3 Carky asi po 10 minutach jizdy v horach a zacne tocit sahara.

Tak zajeď znovu do Zlatníků.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zdravim takze je to minimalne tesneni pod hlavou,v horsim pripade zkroucena hlava.V Peugetu cena min. 25000 a ve Zlatnikach kolem dvaceti asi.Pisu to proto kdyby mel nekdo nejaky stejny problem.....

Jauvajs

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zdravim vas budete se divit ale porad resim to chlazeni resp.ted uz motor.Mam ho u neautor.servisu a tam se resi praskle tesneni pod hlavoua drazka na hlave,ktera se nechala vyvarit a vyfrezovat.Protoze pri demontazi vstriku doslo na jednom z nich k poskozeni,ta jsem nechal zrepasovat vsechny 4.Ted se vas ale zeptam,myslite si ze by bylo lepsi se ho/potom zbavit a nebo by jste ty hlave verili.Slysel jsem ze pri vyvarovani je problem za nedlouho s tesnenim zase.Diky za rady

Takze kdyby nekdo chtel vedet cenu za opravu hlavy + repas vsech vstriku tak je cena 36 tisic....

Ty kráso,tak to je tedy ranec.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002