Ahojte mám C4 Picasso 1,6HDi a náhodně mi začal v posledních dnech cukat motor jako by docházela nafta, zacuká cca 2-5 sek¨c. a pak zase jede.. a to klidne nekolik km bez cuknuti, pak zase a to se porad opakuje.. zkusil jsem vyměnit palivový filtr a natankovat jinde palivo, lec beze zmeny. Chybu to žadnou nehlásí. Nemáte s tím nekdo nejake zkusennosti co by to mohlo být? Motor ma najeto cca 140,000km pri nedavne prohlidce v servisu konstatovali ze vse je OK vcetne EGR.

doplněno dne 15.9.2013
Ještě doplním že mám automata, a včera při jedné jízdě jsem na zpáteční cestě přepnul na manuál a řadil padlama a auto běželo jak má.. možná to byla shoda náhod, ale při jízdě s automatem to zlobilo.
Dnes zase pojedu pryč tak to zkusím znova otestovat.

Tento týden jsem řešil něco podobného možná stejného. Jeden den mi auto při jízdě silně škublo a jelo dál jako by nic. Toto se opakovalo i za dva dny. Mezitím jezdilo auto v pořádku. Chyba v paměti žádná. tak jsem vyrazil na cestu cca 400 km a auto jelo střídavě x km v pohodě a x km se škubnutím. Po příjezdu domů chyba čidla polohy klikové hřídele. V pátek výměna 1200 Kč čidlo, nové piny (mění se protože původní prý oxidují) a práce dělal to člověk co dělá citroeny, přístup na nic. Tak to bylo u mě. Ale měl jsem chybu v paměti.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 HDI 2007 Exclusive

Před několika roky mi něco podobného dělala dieselová oktávka. V diagnostice taky nic nebylo a různé pokusy servisu nepřinášely žádný výsledek. Jako poslední zoufalý pokus mi prodali nějaký čistič motoru, co se přidává do nafty - značku si bohužel nepamatuju, stálo to asi 600 Kč a světe div se, pomohlo to.

J.

_________________
Citroen C4 GP 1.6 eHDi BMP6 Airdream 2012

Mám stejný problém, auto se chová jako by docházela nafta. V různých intervalech to s vozidlem škube. Zkusil jsem čistič palivové soustavy, asi 200 km bez problémů a teď to začalo znovu. Tankuji jen u firmy Benzina...Elektronika nic nehlásí...

_________________
Honda HR-V 1,5 VTEC 2016
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI 2009
Ford Focus C - Max 1,6 TDCi 2006
Citroën Xantia 1,8 16 v 1996
Renault 21 1,8 1990
Škoda Favorit 1,3 1990
Škoda 100 2 x

To se mi už taky párkrát stalo...teda asi 2x za poslední rok. Shodou okolností to bylo, když jsem natankoval obyč naftu u Shellu. Jinak tankuju Vervu a tam to bylo zatím v pohodě. Mám najeto 140 000.

_________________
dnes JEEP Compass 1.4 2019
C4 GRAND Picasso Intensive+ 1,6HDi 2015 manuál
dříve C4 GRAND Picasso 1,6HDi 2008 manuál

Tak proběhla oprava, výměna palivového filtru, čidla (prý hlídá tlak paliva?), vyčištění vstřiků, cena 12 000 Kč (neznačkový servis). Po asi 150 km auto znovu cuká...

_________________
Honda HR-V 1,5 VTEC 2016
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI 2009
Ford Focus C - Max 1,6 TDCi 2006
Citroën Xantia 1,8 16 v 1996
Renault 21 1,8 1990
Škoda Favorit 1,3 1990
Škoda 100 2 x

Už to tu bylo mnohokrát si myslím. To, že to škube co nějaký interval bude regenerace FAPu. Samozřejmě, to škubat nemá, ale právě u toho FApu se zapojí něco, co auto rozeskáče.

Tipuji oblíbená kombinace EGR ventil - EGR škrtící klapka/klapky.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

FAP em to nebude, už podle jeho funkce...jedna jízda 25 km, škubne to 20 x ,pak kilometr nic pak 5 x za sebou, 10 km nic, druhý den cesta 25 km a neškube to vůbec.....opětovná návštěva servisu, po cestě bez závad, diagnostika bez závad...dolití čističe palivové soustavy...a asi se dám na modlení...

_________________
Honda HR-V 1,5 VTEC 2016
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI 2009
Ford Focus C - Max 1,6 TDCi 2006
Citroën Xantia 1,8 16 v 1996
Renault 21 1,8 1990
Škoda Favorit 1,3 1990
Škoda 100 2 x

Prosim te, a jake to cidlo ti menili? Cidlo tlaku na Railu? Nebo DRV ventil regulace tlaku v railu?

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Tak pokračuji v mé cukací anabázi, proběhla výměna EGR ventilu, tisíc km bez problémů a potom to začalo opět cukat...

_________________
Honda HR-V 1,5 VTEC 2016
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI 2009
Ford Focus C - Max 1,6 TDCi 2006
Citroën Xantia 1,8 16 v 1996
Renault 21 1,8 1990
Škoda Favorit 1,3 1990
Škoda 100 2 x

Ahoj,
nechci Tě strašit, měl jsem na autě v podstatě stejné projevy, trvalo to cca 2 roky až do minulého pátku.
Při jízdě auto přestalo táhnout, chcíplo a nešlo už nastartovat. Takže odtah do servisu a dnes jsem se dozvěděl, že je úplně ucpaný FAP a nefunkční jeden ze vstřiků. Takže výměna obou, radost za cca 25 talířů. Najeto mám 175.000 km.
Inspektor

_________________
C4GP 1.6HDi manuál 2008

No, nemyslím si, že to bude FAPem, to že ti auto úplně zdechlo. Důvodů může být spousta, ten vstřik jo, ale ten FAP by mne udivil. Ještě jsem neslyšel, že by kvůli FAPu někomu zdechlo auto. To by se ti první vysypalo turbo, kdybys měl FAP opravdu ucpaný.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ahoj, FAPem ani vstřikem to není. Všechny vstřiky byly před nedávnem zkontrolovány a FAP podle diagnostiky v poho. Cukání na nějakou dobu ustalo a po několika měsících se zase vrátilo. Snažím se s tím žít...

_________________
Honda HR-V 1,5 VTEC 2016
Citroën C4 Picasso 1,6 HDI 2009
Ford Focus C - Max 1,6 TDCi 2006
Citroën Xantia 1,8 16 v 1996
Renault 21 1,8 1990
Škoda Favorit 1,3 1990
Škoda 100 2 x

Ahoj,

přidávám další kus zkušeností a také prosím o Vaše zkušenosti a rady:

- po cukání motoru a ztrátě výkonu a následném zdechnutí auta a nemožnosti nastarovat jsem ho nechal odtáhnout
- diagnóza byla ucpaný FAP, FAP se vyměnil za nový a dal se i nový pytlík s aditivem (starý byl prázdný, ale počítač nic nehlásil)
- souběžně s tím zkontrolovány všechny vstřiky, jeden ze vstřiků byl jiný, vyměněn za správný, jinak bez závad
- jelikož mi auto žralo olej (1L na 700 km), nechal jsem vyměnit i turbo, ale spotřeba oleje je i tak v podstatě stejná
- týden po této velké opravě auto znovu v kopci zacukalo, nechtělo jet a chcíplo. Po pár minutách jsem nastartoval a vše bylo najednou v pořádku a odjel jsem do servisu
- na diagnostice se hlásil EGR ventil, který jsem tedy nechal vyměnit za nový
- po čtyřech dnech od výměný EGR mi auto opět začalo cukat a mě už začalo cukat oko a koutek
- objevily se hlášky "Anti pollution system faulty" a "Risk of particle filter blocking"
- po zvýšení rychlosti nad 60 km a cca 3 km chyby zhasly

Netušíte někdo, co by mohlo tohle cukání a ztrátu výkonu způsobovat i po všech těch výměnách? A proč auto hlásí poruchu systému emisí? Za každou zkušenost radu budu vděčný, díky.

Inspektor

_________________
C4GP 1.6HDi manuál 2008

Ted jsem si vzpoměl, že bývaly potíže s pojistkovnicí či svazkem, někde v evropě se to řešilo i svolávačkou tuším. Auta padaly do nouzáku, chcípaly, palubka jak vánoční stromeček.