Dobrý den,muže mi někdo prosím zdělit kolik amper odebírá z akumulátoru citroen Xsara Break 1.9
při startování?Děkuji všem za odpověď

Ahoj, to auto mám, ale tuhle odpověď neznám, nikdy jsem to nezjišťoval/neměřil. Baterii jsem dával novou 74Ah. Nechceš nám sdělit, co máš za problém?

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Díky za odpověd
To HonzaC:Jde o to že mojí přítelkyni na Xsaře odešla baterie a to na dost nevhodném místě.Na řadu tedy přišli startovací kabely.Bohužel tyto se mi zdáli dost tenké a moje podezření se potvrdilo.Starter se sice točil ale motor nechytil.Jde mi o to spočítat na základě startovacího proudu(jeho změření je nad mé technické možnosti,nemám dostatečně dimenzovaný bočník)a průřezu vodiče startovacích kabelů jaký je na nich ubytek napětí a případně je vyměnit za silnější.

vybita baterie se pomoci kabelu nejdrive "dobije" a pote se teprve pokousi startovat
ja nastartoval lagunu 1,8i kabelama z elektrikasskych zasob cca 2mm2

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

To asi ne. Nenabíjí se nejdřív vybitá baterie. To by startovací kabely ztrácely smysl. Vždyť se používají právě pro startování aut s vybitou baterií a vždycky to točí hned. Možná jen byl někde přechodový odpor a proto to netočilo dostatečně. Zaoxidovaný kontakty, slabý pérko na svorkách, nedostatečně přitisknutý svorky... Důvody můžou být různý. Možná i ty tenký kabely, ale to by se určitě zahřály. Teda pokud byla ta dobrá připojená baterie dost nabitá a dost silná. Ale určitě ne to, že byla baterka vybitá.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Věř Lukášovi, ví o čem je řeč. Je-li baterie prázdná, trvá to delší dobu, než pomocí kabelů nastartuješ. Nejdřív se ti ta vybitá baterie oživuje. Sice se ti to zdá nelogické, ale je to tak. Vše mám z vlastní zkušenosti.
Propoj auta kabelama, nastartuj, počkej 3 až 5 minut a zkus nastartovat druhé.

delam to tak vzdy nikdy sem nemusel trapit ani svoji ani vybitou baterii

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Ano, vždycky startuju druhý neschopný auto se svým nastartovaným a nikdy jsem nečekal a hned to chytlo. Že by mě oživení druhý baterie mělo vycucnout tu moji, nebo dokonce sebrat tolik šťávy z mýho altíku, že by to nedokázalo naskočit, to se mi zdá fakt nepravděpodobný. Je teda pravda, že mám hodně výkonný altík, tak možná proto. Možná že nějaký slabší auto s mini altíkem může mít problémy, když má natočit něco většího. Já osobně jsem se s tím ještě nesetkal. A používat startovací kabely bez nastartovanýho auta, to snad nikdo proboha nedělá.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Co se týče startovacích kabelu tak výsledky výpočtu vypadají takto:moje kabely mají pruřez cca 20mm2,délka jednoho 3 metry,výsledný odpor obou je 0.00576R.Při startovacím proudu 600A je ubytek napětí 3.4V,tedy při napětí akumulátoru 13 voltů se na startér a celou palubní siť dostane jen 9.6V.V mém případě byl akumulátor uplně v háji,veškerá energie šla přes kabely.Takže je asi viceméně jasno proč to nenaskočilo.

A co se týče dobíjení aku z druhého auta tak to jsme zkoušeli,nicméně až doma jsem zjistil že baterie je uplně v háji.Už nejde ani dobít.Prostě odešla den ze dne

Baterii na Xsaře jsem měnil před měsícem. Dal jsem tam tu 74Ah. A celá situace pribíhala tak, že jsem odpoledne sedl do auta na startoval a dojel domů. Tam jsem jen potřeboval něco vzít, takže jsem chcípl auto, došel do bytu, zpátky sedl do auta otočil klíčem a ocvalo se jenom "br..." motor se ani nepootočil. Všecko zhaslo a baterie totálně KO. Druhé auto jsem měl na chatě, takže jsem vzal startovací kabely a testovací baterii 32Ah z kumbálu. Jak jsem montoval kabely, dojel soused s C5. Jak mne viděl jak tam cvičím s kabelama, ochotně přistavil čumák své C5 a připojili jem to na jeho baterku. Podotýkám mám kabely z kaufu = tenké, psaný pořenos 200A, moje baterii totálně KO. Chytlo po nažhavení hned na brk. Je fakt, že motor byl ještě teplý, protože to celé trvalo asi jen 30 minut.

Na závěr napíšu co si myslím. Podle mne pokud
- ti motor točí,
- jde nafta
- fungují svíčky
- nemáš ztrátu komprese ve válcích
- nemáš ucpaný palivový filtr (jde nafta)

Tak tyhle motory musejí chytnout na brk.

Pokud ti teda ta baterie točí, zkontroluj nebo nech zkontrolovat svíčky a palivový filltr. Pokud budou OK, tak tlaky na válcích.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

To beru,jestli je nějaká z tebou popsaných částí v nepořádku tak to startovat nebude.Ale hned co jsem vyměnil baterii za kamaradem dovezenou nabitou 74 tak to nastartovalo napoprvé jako by se před tím nic nedělo.A od te doby to šlape.Tak nevím

Nejspíš ty kontakty na baterii. Očistit nožíkem, ne smirkem, a svorky dotahovat tak, aby opravdu seděly. Jinak se to za chvíli zase vrátí.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...