Děkuji náčelníku, že jsi se mě zastal.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

Rádo se stalo.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Vůbec nevím,proč tu vlastně řešíte Fap,diskuse je o EGR ventilu,pokud tedy nejsem slepí.Předchozí člen se tu ptal,zda je to možné ho vypnout či zaslepit,snažil jsem se poradi,tak se tu laskavě do mě neser.. chlapci!!Jezdím tak jak jezdím,až tu nebudou jezdit staré auta nebo až lidi přestanou pálit v kamnech všecko možné,tak pomlčím já.

_________________
Citroen C4 GP 1,6Hdi BMP6 2007

VW Lupo 1,7 SDI 2001

Kdepak. Pomlčíš, až přije zákon a ne až budou všichni zelení. Zákon přijde i na spalovače odpadů v kamnech, ale to je jiná písnička.
No a myslím, že jsi to byl ty, kdo se ve vlákně o EGR chlubil, že před dvěma rokama dal FAP pryč. A dnes že jsi vypnul EGR a už se chlubíš dlouhodobou spotřebou. Dlouhou celej jeden den.
A nakonec myslím, že EGR ani jen elektronicky vypnout nejde. Alespoň ne korektně a jednou se mechanik podělá, až bude muset na tvým autě udělat diagnostiku a bude mu v tom bránit nějakej cizí prográmek, nebo kód. Možná tě taky několik mechaniků pošle do háje a chudák ten, kterej se tě ujme.
Ale jak říkám, tvoje volba.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Nechlubím se!!
Takovou spotřebu mám od koupě auta,nemá to nic společného s EGR ventilem.S Fapem nejspíše ano,ale kdybych věděl,že píchnu do vosího hnízda,tak to raději ani nepíšu.
Pro lidi,kteří se ptali na EGR,klapka se zavře a zůstane zavřená.Můj problém s cukáním to vyřešilo,to byl účel.

_________________
Citroen C4 GP 1,6Hdi BMP6 2007

VW Lupo 1,7 SDI 2001

No ono pánové je to s tím fapem trochu jinak. Je fakt, že to pohlcuje pevné částice, ale jen některé, ty pak nemáme v plících, ale bohužel se objevují studie, které ukazují, že ty nejmenší častečky nedokáže zachytit. Tyto nejmenší částice sou bohužel zdraví více škodlivé, než ty větší co zůstanou ve fapu. Dostávají se do tkání a krevního řečiště a jsou silně rakovinotvorné. V případě vozů bez FAP, tak tam ty velké částice na sebe vážou ty malé a v tomto ohledu riziko rakoviny je významě menší. Na druhou stranu zase spůsobují výrazně více jiných onemocnění jako jsou různé záněty horních cest dýchacích, bronchitidy, astmata, obstrukční plicní nemoci atd.
EGR...na emise vliv nemá a množství sazí taky ne. V zásadě sem se nikde nedověděl racionální informaci v čem spočívá ekologičnost tohoto zařízení.
Toť můj pohled na věc.

Ahoj egr jsem měnil a fap taky a koncovka výfuku černá.Na diagnostice žádná chyba ,jen občas při otáčkách 2000 jemné skubniti

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Mě se "Piškot" pohupoval skoro při každém přidání plynu,po dnešní úpravě a cestě cca 50km zatím vše ok.EGR ventil přeci vrací část výfukových plynů zpět do motoru,nebo má ještě nějakou jinou funkci?

_________________
Citroen C4 GP 1,6Hdi BMP6 2007

VW Lupo 1,7 SDI 2001

Napsal jsi to přesně obráceně. Bez FAP vyjde z výfuku všechno - malé i velké saze. Při použití FAP ale díky aditivu v naftě malý saze téměř neexistujou. Proto tam ten Eolys, nebo Infineum je. Saze se shluknou do velkých chuchvalců a zůstanou v sítu filtru. Při regeneraci se uhlík spálí a zbyde cerin. Ten z filtru nevylítne a postupně ho ucpává. Pak se musí filtr vyměnit, nebo vyčistit.
No a EGR ventil je v motorech montován právě kvůli emisím a ne že na ně nemá vliv. Souvisí to s bohatostí směsi, kdy při různým množství kyslíku ve směsi vznikají taky různý emise. Tím že se EGR v pravou chvíli otevře, pustí do sání vzduch z výfuku na kyslík chudý a tím ovlivní složení emisí. EGR se otvírá jen při volnoběhu a v některých specifických situacích, během normální jízdy je zavřený a žádný spaliny se do sání nevracejí.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

pokud vemu měření emisí, tak s egrem, nebo bez něj, hodnoty teměř totožné. To mě potvrdilo několik kluků co měli možnost porovnat...to je pro vypovídající hodnota.
A s tím FAP, jen přejímám odborné články. nicméně aditivum v něm nebylo zmíněné.

Ano, rozdíly s EGR nebo bez něj jsou malý. Hlavně se neměří při volnoběhu, kdy EGR posílá splodiny k opětovnýmu spálení. Dnes se to prostě montuje standartně a asi to v globálním měřítku nějakej smysl má.
FAP nebo spíš DPF některých jiných automobilek nepracujou s aditivama a tak jsou jejich výsledky jiný. Ono těch článků proti FAP a skutečných argumentů je hodně. Nic není zadarmo. Díky FAP klesá výkon motoru a tak se vlastně spaluje větší množství nafty, takže ekologie přichází trochu zkrátka. Navíc místo sazí ve vzduchu vznikají nebezpečný látky uvnitř FAP a ty taky jednou někde skončí. Ani samotná výroba FAP nijak zvlášť nešetří životní prostředí a ty fabriky ze vzduchu nežijou a nepracujou. To jsou všechno pravdy a čert ví, jak je to doopravdy.
Ale jistý je, že to v autech mít musíme, pokud to tam výrobce dal a že vyndáním porušujeme zákony. A už se to tu probíralo, že legislativa zpřísňuje a bude se to postihovat. Už dnes se na STK nebo emisích dá FAP OFF odhalit, ale ještě není přijatá zákoná norma, která takový auto vyřadí z provozu. Eurokomisaři ale nekoukají nalevo ani napravo a prostě to nařídí. A pak se budeme muset postarat sami.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Přesně jak si to napsal s ekologičností to asi moc mít nebude. Za životnost auta vyměníš kyblík uhlí za 1200l nafty. Ta se musí vytěžit v podobě ropy, projít rafinérkou, někam dopravit. Filtr se musí vyrobit, dopravit, zlikvidovat, vše je ekoligická zátěž. Neexistuje žádná studie, která by tohle porovnala, prostě něco prolobovaného, páprda v EU zvedne ruku aniž by věděl kolikrát pro co. Uživatel to všechno pořádně zaplatí a mistři ekozázraku náramně bohatnou. Tak je to ze vším, třeba vnucený žárovky...

Dovol9m si nesouhlasit. EGR se do aut montuje za účelem snížení oxidu disíku. Nepracuje jen při volnoběu, ale také při nízkém zatížení motoru a ty emise oxidu dusíku snižuje nezanedbatelně. To, že je okem nevidíme je druhá věc. Jsme schopni vidět jen motor spalující olej (modrý dým) nebo vstřikovače metající v nezřízeném poměru naftu do válců (modrý dým).

Taktéž debata, že FAP zachytává jen velké saze a daleko horší = menší lítají pak ven je také nesmysl. Koukněte do výfuku auta, které má FAP funkční = zcela čistý výfuk vesrus nafťák, nejlépe GOLF TDI chip na hlínách a porovnejte ty výfuky. Pak můžete rozvíjet nějké teorie, že vlastně to TDI je daleko více EKO než váš plechový miláček s FAPem.

Na závěr, samozřejmě jsou v tom i peníze. Dycky nějaká skupina využije "něco" ke svému napakování se. Už jen to, že vám citroen prodá FAP za 20.000 je hnus. Prostě se na tom někdo nabalí. Vzhledem k tomu, že se FAP jiných výrobců (říkejme tomu ne-originální) pro to samé auto prodává za cca 5000 a na to nam jistě mají zisk, tak nám z toho plyne, že 15.000 se zakutálí do různých kapes a někdo na tom FAPu pěkně vydělá.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

koncovku mám černou a fap mi funguje a egr maka podle diagnostiky zacpani na 20% ale už byl vymity tak nevím

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Nesouhlasit můžeš i bez dovolení. Je to tvoje svatý právo.
Jen nevím, s čím nesouhlasíš. Napsal jsi v podstatě to samý co já, jen jinými slovy.
A proto já si dovolím s tebou souhlasit.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...