Ahoj,

začíná se oteplovat a já jsem si všiml, že se u mého C-Elysee při zapnuté klimatizaci ozývá takové přerušované hučení (něco podobného, jako by klima spínala a vypínala, nicméně chladný vzduch jde z větráku pořád). Jedná se o intervaly cca 10 sekund ticho, 3 sekundy hučení... a tak pořád dokola. Vzhledem k tomu, že jsem to u žádného jiného auta nezaregistroval, tak jsem se chtěl jen zeptat, zda to Vaše C-Elysee dělají taky, popř., jestli je to na reklamaci. Auto je kupované nové v listopadu 2013 a jedná se motor 1,2 VTI.

Díky moc za jakoukoliv radu

Honza

Nejsem si teď jist intervalem, každopádně hučení (slabounké) pozoruji. Je to spojené s konstrukcí klimatizace, kdy dochází k přechodu chladicího média mezi plynným a kapalným skupenstvím - k čemuž slouží kompresor. Domnívám se, že hučení je právě kompresor, který tlakuje jednotku.

_________________
Citroen C4 Technospace (2019) | 2.0 blueHDI 160k AT8

- Citroen C4 Grand Picasso FL (2017) | 2.0 blueHDI 150k AT6
- Citroen C4 GP (2014) | 2.0 blueHDI 150k AT6 |
- Citroen c-elysée | 1.2 VTi 72 k ETG

OK, děkuji. Klimatizace funguje, auto jezdí, tak to nechám tak:-)

ahoj, tiez mam 1,2vti a rovnaky problem.. je to rusive zapinanie a vypinanie klimy v cca v 10sekundovych intervaloch ... v znackovom servise ma odpisali, ze co by som ocakaval od auta za 8tisic eur.... fakt profesionali ...

zistoval som trochu po vlastnej osi, len stale mam malo informacii, pre jednoznacny zaver ...

kazdopadne je to cisty nezmysel aby regulacia fungovala on/off - teda aby megneticka spojka kompresora pri trase 100km cvakla 300x !!!

vraj uz seriovo su sem nahadzovane komresory s moznostou bypassu pre zredukovanie vykonu (aby nemuseli vypinat a zapinat), len pre redukciu ceny uz nebola instalovana logika riadenia tohoto bypassu .... namiesto toho je praprimitivny lacny on/off system ... som aspon tak pocul ...

zistoval som co vsetko ma vplyv na vypinanie kompresora ...

zatial viem o termoochrane, ak je teplota kompresora nad 130°C
dalej je to poistne vypinanie, ak je tlak mimo rozsah bud pod 2,5bar, alebo nad 30bar... je to linearne snimane jednym cidlom na HP strane...

chyba tam ale standardny LP spinac, ktory vypina kompresor v zmysle protimrazovej ochrany... namiesto toho je tam priame snimanie teploty vyparnika a myslim, ze mozno prave toto by mohlo vypinat kompresor ....

problem len pri odstaveni tohoto cidla (akoze aby to necvakalo), by mohlo byt postupne zamrznutie vyparnika a v horsom pripade, ak bude zamrznuty vyparnik, chladivo sa v nom nebude odparovat a komresor nasledne nasaje kvapalne chladivo, co ho moze odrovnat... samozrejme ak je chladiaci okruh spravne vypocitany, tak ak by sa mala LP strana naplnit kvapalnym chladivom, tak HP strana by mala byt dovtedy bez tlaku a malo by kompresor vypnut skor ako k tomu dojde... (ale nespoliehal by som sa...)

...este sa tomu trosku povenujem, ale myslim, ze uz nic viac s tym nevyriesim...


...ak niekto ma dalsie, alebo odlisne informacie, ci skusenosti, tak napiste pls...

A jak se to u vás tedy přesně projevuje? Já při nízkých rychlostech slyšívám velmi tiché občasné zahučení klimy. Ale při normální jízdě to nemám šanci zaslechnout (hluk z jízdy, rádio...). Všimnu si toho třeba v létě na světlech, když stojím, nebo popojíždím v koloně. U vás je to tak hlasitý, že to ruší i za jízdy?

_________________
Citroen C4 Technospace (2019) | 2.0 blueHDI 160k AT8

- Citroen C4 Grand Picasso FL (2017) | 2.0 blueHDI 150k AT6
- Citroen C4 GP (2014) | 2.0 blueHDI 150k AT6 |
- Citroen c-elysée | 1.2 VTi 72 k ETG

no nejde o zasadnu hlucnost co doslova rusi... je jasne, ze keby som sa venoval niecomu inemu, alebo mal pustene radio, tak to tiez asi moc nevnimam... ako napriklad moja zena

mne to vadi hlavne z principu, pretoze viem co to sposobuje a ze ide o hlupy konstrukcny nedostatok... a predpokladam tesne po skonceni zaruky sa to rozpadne, lebo takto to urcite dlho fungovat nemoze...

Osobně jsem dost citlivý na různé ruchy automobilu, takže to celkem slyším i přes rádio (při normální hlasitosti:-)). Navíc to jde poznat i když se soustředíš na jízdu na výkonu automobilu. Auto mírně cukne při zapínání kompresoru.

Nazdar! Ja mam 1.6 benzin a aj mne to takto zapina a vypina cca v 10sekundovych intervaloch ale to by mi ani nevadilo len citim to na aute a to už ma velmi znervoznuje lebo Auto mierne cukne a to každych 10sekud jazdy! A myslim že to zvyknut neda! Naozaj to je takto originalne urobene? Skusim zavolat do servisu čo mi na to povedia.

_________________
C-elysee 1.6Vti Exclusive

Tak to je hodně divné,mám sice jiné auto,ale tohle jsem nezaznamenal ani u XP 1.6 70 a 80 kW.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Bohuzel, ted je to "normalni" u levnejsich aut. Mam Renault Fluence 1.6 a dela to presne to same. Zadna regulace vykonu ale jenom on/off. Hrozne to irituje a hlavne kdyz clovek potrebuje jemne pridat a nebo ubrat a zrovna zapne nebo vypne klima tak poskoci i vykon auta. Tomu koho to napadlo by meli dat metal nejlip do stredu cela ...

_________________
Citroen C4 Cactus 1.6 e-HDi 92 ETG6 (SHINE)

Potvrzuji že mě to dělá také. C elysee 1.6 Exclusive. Pořád kompresor zapíná a vypíná.
Za jízdy auto vždy trošku cukne. V sevisu se na to technik podíval, jak to jelo na volnoběh a řekl, že je to normální.
No nevím, četl jsem jiné fora a u jiných typů aut to některým dělá taky - viz Fluence příspěvek výše.
Dokonce nějaké Subaru i Mazda jsem našel ten sam problém. No zvlaští a trochu úsměvné je to, že přítelkyně
má Fabku 1.2 htp a tam když jede klima, tak to není vůbec poznat na komfortu jízdy. Prostě člověk ani neví, že je zaplá ale chladí fajně.

To,že to dělá i u jiných značek vůbec neznamená,že to lze brát jako nějakou normu,protože může být,že komponenty té klimatizace budou od jednoho dodavatele. Ono nejde ani tak o to,jak často ten kompresor sepne,ale jak se to projeví na chodu motoru a tam si myslím,že je chyba.Já jsem také u XP slyšel,že se zapnul kompresor,dokonce jsem si zpočátku myslel,jestli to není rozbitý,ale nějaký úbytek výkonu jsem cítil pouze u té první(70kW)verze a to ještě do velmi prudkého kopce.Na volnoběh je to pochopitelně vidět a slyšet,protože při sepnutí dojde k okamžité zátěži,ale ve 2 nebo 3 tisících ot/minKdyž je auto vyhřáté,tak kompresor spíná častěji než když se dosáhne nějaké hodnoty,ale aby škubla klimatizace autem,které má výkon 110 k mi přijde hodně zvláštní.Také je třeba vzít v potaz,že výkon klimatizace je uzpůsoben velikosti auta a výkonu motoru a také je rozdíl mezi mechanickou a automatickou klimatizací a to dost velký. A k té Fabii,tam je vcelku jedno zda je zapnutá klimatizace či ne.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No já se chystám do servisu znova - zdá se, že mám málo oleje. Poptám se na klimu znova a už se nenechám jen tak odbýt.
Může to být třeba špatně natlakované.
Každopádně pokud to někdo řeší přes servis - dejte tady vědět co vám tam ohledně klimy řekli.

Tak som volal do viacej servisov a vsade mi povedali ze to takto nema ist a ze sa na to urcite treba pozriet takze buduci tyzden idem do servisu.

_________________
C-elysee 1.6Vti Exclusive

Dej prosím pak vědět jak jsi dopadl.

Já se chystám taky přístí týden do servisu.