Také se podělím o pár fotek a poznatků mého "nezralého" Citróna


Citroen Evasion 2.0HDi, 81kW, RHZ (8V)
Rok výroby: 2000
Najeto: 140000km (12.2013)
Počet míst v TP: 8
Tažné: BOSAL 1300Kg
Alarm: Jablotron
Okna: Přední elektrická, zbytek manualní

Úpravy:
- Chip na 97kW (by Straki007) - POROVNÁNÍ: http://youtu.be/Y3m3uuEUA2w?hd=1 - ZRYCHLENÍ 0-120Km/h @97kW: http://youtu.be/B46OAsPW5DQ?hd=1
- Subwoofer
- el.zrcátka připojená na central - VIDEO:http://youtu.be/an2VqeEwHK0?hd=1 - NÁVOD:http://blog.chury721.cz/?p=742
- Projektorové loga CITROEN na předních dveřích
- Autokamera - http://blog.chury721.cz/?p=385
- Automatický rozsvěceč světel

Plánované opravy:
- Opravit pravý nabouraný prah se šoupačkama(ty už mám)
- Jiný přední nárazník.
- Zprovoznit Webasto přes svoje ovládání (časové relé na impuls)

Historie:
Auto kupoval otec v ČR r.2003, já ho mám po něm od r.2010.
Co si vzpomínám, za dobu co měl auto otec se měnilo (kromě běžné údržby a drobností):
Spojka(kromě 2.hmot.setrvačníku), servo řízení, pravé zadní ložisko, přední tlumiče, levé rameno, rozvody.
Za dobu co ho mám já:
Alternátor, žhaviče, servo řízení ,řemenice klín.ř., hadice od IC, IC, elktromag.ventil turba, kotoueče (ATe) a destičky (Icer), zaslepení EGR ventilu.

Jinak s autem jsem spokojený, výkon je dostatečný(třeba oproti 2,1Td s se stejnýma KW).
Co chci to naložim, odvezu(když se nevejde čapnu sedačku a dám pryč nebo posunu o řadu dál). Pohodlí je bezkonkurenční.

GALERIE:
http://evasion.chury721.cz/galerie/?dir=photos

SPOTŘEBA:


CITROEN SERVICE INFO:

Všeobecné:
Datum počátku záruky: 18.4.2000
DRUH VÝROBKU: OSOBNÍ VOZIDLO
OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU: CITROEN
MODELOVÁ ŘADA: EVASION
TYP KAROSERIE: SEDAN RODINNÁ
ÚROVEŇ VÝBAVY: HORNÍ SPODNÍ
MOTOR: VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10ATED BEZ FAP
PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ : MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 5
TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ: VELUR VERCORS "LH"
BARVA ČALOUNĚNÍ: "FL"
PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE): MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML5T
MOTOR (TYP): MOTOR TYP EW/DW
PŘÍDAVNÝ EMBLÉM: 2 0 HDI
PŘÍDAVNÝ EMBLÉM, RŮZNÉ: BEZ PŘÍD MONOGRAMU

Výbava:
TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VELUR VERCORS "LH"
ALARM: BEZ ALARMU
ZAPALOVAČ CIGARET: PŘEDNÍ ZAPALOVAČ CIGARET
ZADNÍ OPĚRKA HLAVY: ZAD OPĚRKA HLAVY SEŘÍDITELNÁ
PŘEDNÍ OPĚRKA HLAVY: OPĚRKA HLAVY PŘED SEŘÍDITELNÁ
ZADNÍ SEDADLO: ZADNÍ ODDĚL SEDADLA 3-MÍST
PŘÍDAVNÉ SEDADLO: BEZ PŘÍDAVNÉHO SEDÁKU
LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA: BEZ ZAD LOK OPĚR
VNITŘNÍ ALARM: ZVUKOVÝ HLÁSIČ ZAPOMENUTÍ ROZS SVĚTEL
KRYT ZAVAZADEL (TYP): KRYT ZAVAZADEL POHYBLIVÝ
RÁDIO-TELEFON: BEZ PŘEDVYBAVENÍ TELEFONEM
KRYT ZAVAZADEL: S KRYTEM ZAVAZADEL
ZADNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS: BLOK NAVÍJEČ PÁSU+2-BOD P BEZ NAV
PŘEDNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS: PÁS S PŘEDPÍNAČEM BEZ SIGNALIZACE
PODNEBÍ (VNĚJŠÍ TEPLOTA): ZEMĚ S CHLADNÝM PODNEBÍM
RYCHLOSTNÍ STUPNICE: STUPNICE V KM/H
VNITŘNÍ VYBAVENÍ (KLIČKY): PŘED KLIKY+ZAD S TÁHLY
OTÁČKOMĚR: RUČIČKOVÝ OTÁČKOMĚR
PŘÍPRAVA PRO RÁDIO: NAPÁJ ANTÉNY PŘIJÍMAČE VÝŠ REP PŘED/ZAD
STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE): ŘÍZENÍ VLEVO
DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ: MONTÁŽ DÁLKOVÉHO OVL
PŘÍDAVNÉ TOPENÍ: PŘÍDAVNÉ TOPENÍ AUTOMATICKÉ
VENTILAČNÍ JEDNOTKA: JEDNOTKA TOPENÍ 1 VĚTR OTVOR
VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY: PŘED OK KRYT KLIM ZRNITÝ+OBÁLK
OBMĚNA VNITŘNÍHO ZAŘÍZENÍ A VYBAVENÍ: OSAZENÍ STANDARDNÍ VNITŘNÍ VÝBAVY
RŮZNÁ VNITŘNÍ SVĚTLA: ČTEČKA KARTY+BODOVÁ SVÍTIDLA
PRACOVNÍ STOLEK: BEZ PRAC DESKY
OBLOŽENÍ ÚLOŽNÉHO PROSTORU: PANEL ZAD POSTR TEP V143 S REP BEZ KON
SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ (CHARAKTERISTIKY): 4 ČÍSELNÍKY
REPRODUKTOR: BEZ REPRODUKTORŮ
OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA: BEZ DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA
VNITŘNÍ OBLOŽENÍ ZADNÍCH VÝKLOPNÝCH DVEŘÍ: VNIT ZAD PŘEP KOBEREC F178
OPĚRKA HLAVY NA PŘÍDAVNÉM SEDADLE: BEZ OPĚRKY HLAVY PŘÍDAV SED
LOKETNÍ OPĚRKA NA PŘÍDAVNÉM SEDADLE: BEZ LOK OPĚR DOD SEDÁKU
PYLOVÝ FILTR: BEZ PYLOVÉHO FILTRU
OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE: OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE MANUÁLNÍ
OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE: OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE MANUÁLNÍ
NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE: OPĚRADLO ŘIDIČE SKLOPNÉ
NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE: OPĚRADLO SPOLUJEZDCE SKLOPNÉ
DÍLY OBLOŽENÍ INTERIÉRU: OBLOŽENÍ STŘECHY BEZ TKANINY
LOKETNÍ OPĚRKA PŘEDNÍHO SEDADLA: MONTÁŽ BEZ PŘEDNÍ LOK OPĚRKY
UKAZATEL VNĚJŠÍ TEPLOTY: BEZ INDIKÁTORU VNĚJŠÍ TEPLOTY
KOMPAKTNÍ DISK: BEZ MONTÁŽE KOMPAKTNÍHO DISKU
ODKLÁDACÍ SCHRÁNKA: BEZ PŘIHRÁDKY
SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA: MANUÁLNÍ OVL OTEVÍRÁNÍ ZAD OKNA
SPOUŠTĚČ PŘEDNÍHO OKNA U ŘIDIČE: OTEVÍRÁNÍ PŘED OKNA ŘIDIČE SEKVENČNÍ OVL
SPOUŠTĚČ PŘEDNÍHO OKNA U SPOLUJEZDCE: OTEV PŘED OKEN SPOLUJ ELEKTRICKÉ OVL
HODINY: DIGITÁLNÍ HODINY
BEZPEČNOSTNÍ PÁS PŘÍDAVNÉHO SEDADLA: SEDÁK DOD NAVÍJEČ
KOSMETICKÉ ZRCÁTKO: ŘIDIČ+SPOLUJEZDEC BEZ OSVĚTLENÍ
UKAZATEL HLADINY OLEJE: BEZ SNÍMAČE HLADINY OLEJE
VYHŘÍVACÍ VLOŽKA: NEVYHŘÍVANÉ SED
AIRBAG SPOLUJEZDCE: NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ SPOLUJEZDCE
KANÁL TOPENÍ: VEDENÍ TOPENÍ PŘED
PALUBNÍ POČÍTAČ: BEZ PALUBNÍHO POČÍTAČE
SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY: MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ
OCHRANA PŘEDNÍHO MÍSTA: BEZ OCHRANY PŘED MÍST
ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ: BEZ AUTORÁDIA
CHLAZENÍ KLIMATIZACE: KLIMATIZACE JEDNODUCHÁ
TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI): BEZ REGULACE RYCHLOSTI
OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE: BEZ ZDVIH ZAŘ NA STRANĚ ŘIDIČE
REOSTAT: S REOSTATEM
REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY: BEZ REGULACE KLIM /TEPL
ÚLOŽNÉ PROSTORY (DALŠÍ): ULOŽNÉ PROST PŘED-ZAD DVEŘÍ PR A LEV
AIRBAG ŘIDIČE: NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ ŘIDIČE
KOBEREC: KOBEREC S OČKY F089
ČASOVAČ OSVĚTLENÍ: BEZ ČASOVACÍ JEDNOTKY
KONTAKT / SPÍNACÍ SKŘÍNKA: TRANSPONDÉR
UKAZATEL TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY: INDIK TEPL CHL KAP+ČERVENÁ KONTROLKA
OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ: UZAMČENÍ JEDN UZAMYKÁNÍ
ZADNÍ OKNO (TYP): VYHŘÍVANÉ ZAD OKNO
OKNO U ZADNÍHO SLOUPKU (DRUH): SKLOP SKLO ZAD ČÁSTI STŘECHY
OKNO (TYP): PŘEDNÍ OKNO NEATERMICKÉ
VOLANT: PĚN VOLANT
ZAMYKÁNÍ ÚLOŽNÉHO PROSTORU: ODKLADNÍ PŘIHRÁDKY BEZ UZAMYK

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

Dlouho jsem nic nedodal ...

- Se zaslepeným EGR ventilem jezdím aktuálně za 7l/100km(město), v zimně se to malinko zvýšilo(bez zaslepení byla spotřeba skoro 8l).


- Minulou zimu mi zamrzla nafta z Benziny (nikdy už mě tam neuviděj) i přes to že jsem nešetřil aditivy. Pal.fitr vypadal moc hezky, proto teď mením 2x za rok.


- Letos jsem provizorně odpojil chlazení vracečky do nádrže(ale tak aby se to popř. dalo vrátit - plastovky debilní).


- Při vyšších ot. jak 2500 skočil motor do nouzového režimu, který odpojil spínání turba, takže auto skoro nejelo. Diagnostika hlásila nízký tlak v sacím potrubí. Kompletně jsem rozebral trubky překontroloval, ale furt to samé. Při jízdě byl trochu slyšet unikající vzduch. Nakonec po měsíci při výměně oleje na kanále jsem si všiml, že je zevnitř zaolejovaný nárazník. Po rozebrání byla na IC viditelná prasklina. Starší IC jsem sehnal za 1000,-Kč.


- Odešel mi snímač tlaku ve vstřikovací liště naštěstí diagnostika nahlásila přesně, takže jsem nehledal koupil kolem 3tis a vyměnil, docela drahota na takovou blbost.

- Odešlo mi čerpadlo v nádrži. Nejspíš vzhledem k zamrzlé naftě popsané výše (blikne rezerva hned jedu k pumpě - takže do sucha nikdy čerpadlo nejelo). Příznaky byly, že když jsem přidal nad 2500-3000ot., tak motor chcípnul a musel jsem počkat cca půl minuty než šel znova nastartovat (docela dobré při předjíždění - asi nějakej save mode). Diagnostika hlásila málo paliva ve střikovací liště, mysleli jsme si, že je prostřelený nějaký střik, což nebyl žádný po odzkoušení za 2tis. Další příčinu jsme označili Vysokotlaké čerpadlo nebo čerpadlo v nádrži. Šel jsem jednodušší cestou a vyměnil čerpadlo v nádrži a je po problému. Furt krásná částka oproti částce za vysokotlaké čerpadlo
- Při montování nového čerpadla se asi špajcnul plovák, takže mě čeká ještě znova lezení do nádrže, takže zatím jezdím na kilometry. Vychází mi to na 1000km/1nádrž těsně než blkne rezerva


Po roce mi odešel starší alternátor, který jsem sehnal (prý zánovní haha ... měl najeto tak 300tis), protože když odešel původní, tak měl rotor trochu vybroušený (odešel kolem 100tis-kvůli regulátoru), ale tento byl úplně vybroušený a bez uhlíků. Nový se mi moc kupovat nechtělo vzhedem k ceně a zase nějaký starší, abych dopadl stejně také ne. Tak jsem udělal z původního a tohoto alternátoru jeden. Z původního alternátoru nešel sundat rotor, tak jsem musel nechat nalisovat nové kroužky za 800,-Kč a z původního regulátoru byly uhlíky OK, ale regulátor KO. Jelikož byla plastová kostra tohoto regulátoru dosti vypaléná musel jsem použít původní. Přehození samotného pozdra regulátoru (zn. ST) byo dosti náročné, protože se musí dát pryč ochraná gumová hmota a potom "utrhat" 9 ocelových nožiček. K původnímu pouzdru se všechny nohy musely přivařit COčkem. Nakonec jsem vše podařilo a zalil jsem pastou Reinz.



- Tak jsem 28.6.2013 nádrž vyndal, protože půl roku jezdit ukazování paliva je fakt na palici
Problém byl v odporové dráze plováku, přesněji jazýčku který po ní běhá, neměl dostatečný kontakt. Nejspíše se tak stalo když se plovák dával zpátky do nádrže. Nyní už konečně ukazuje

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

Od včerejšího dne mám chip jednotky z 80kW na 97kW, brzy se podělím o pár zkušeností, spotřeba - výkon.
Každopádně dojem z první jízdy:
- Auto lépe táhne
- Turbo zabírá už od nějakých 1500-1600 ot. (předtím 1700ot.) a táhne až do 3000 ot.
- Možná by se hodila nálepka No-smoke, No-fun - když se tomu fakt šlápne na krk, tak to pěkně začoudí
- Asi budu častěji měnit kouče s destičkami
- A brzo i spojka, jelikož jí při 5tce s plným plynem občas protočim. Najeto cca 60tis, hold jí asi nadělal starý setrvák, který se při výměně nechal.

Video:
https://www.youtube.com/watch?v=Y3m3uuEUA2w

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

dotaz na zrcatka, nejake schema zapojeni??

planuju neco podobneho ale jen na central

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Pokusil jsem se to nějak znázornit v EAGLU(viz příloha). V podstatě se mění červeně zakroužkouvaná oblast.

Budu to co nevidět dělat také na P806, takže udělám i nějaké fotky, v podstatě je to jednoduché je potřeba aby do dveří šlo PLUS(+) natvrdo(normálně tam jde když je otočený klíček) = zrcátka pujdou bez klíčku. Jediné co by mohlo vadit že svítejí tlačítka, ale to nesežere nic.
Potom je potřeba 4diody nebo 2xdiodový můstek co vydrží velký proud. Já použil z ATX PC zdroje.
Z centralu je potřeba najít 2 kabely(impuls zavřít, otevřít), dájí se najít kdekoliv ve dveřích u řidiče a natáhnout je ke kabelum od přepínače na zrcátka.
Tam je potřeba diody dát za vypínač na kabely, které vedou do ovládací krabičky zrcátek. Pak už stačí jen k tomu připojit kabely s impulsy s centralu. Hotovo.

Jediná nevýhoda toho celého je, že když se rychle odemkne a zamkne auto, zrcátka se zaseknou v poloze kde byly. Stejně jako když se na tlačítku rychle zmáčkne sklopit-vyklopit.

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

tak sice pozde ale prece, uz mi to funguje asi 2 mesice
trvale PLUS mam vyresene pres spozdovaci rele ktere se aktivuje az kdyz vuz zamkne (odemkne) a drzi seple asi jen 25 vterin
mam tazeny extra kabel do dveri ale slo by to i jinac
svoje schema rad poskytnu pokud budete chtit (je to vlastne to same jen doplnene o to rele)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Odepsal bych dříve, ale nepřišlo mi upozornění musim se mrknout do nastavení

Tak právě takhle jsem si ušetřil tahání dalšího kabelu, použil jsem ten z klíčku jen jsem ho dal přes pojistku na stálé PLUS

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

jenze tim jsou aktivni i okna a staci sikovnej dratek a clovek je ve voze asi za minutu

ono by to rele mohlo byt pod palubkou a z centralu jen privedene ovladani, tim odpada extra kabel do dveri

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak já mám aktivní okna až po otočení klíčku, tímto předěláním(myslim že to byl bílý kabel), se aktivovaly natvrdo zrcátka a osvětlení tlačítek, nic víc.
K oknum vede další kabel o dost tlustčí.

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

osobne sem to neskousel ale kdyz sem se na to dival tak u me to byl cerveny kabel k zrcatkum a byl rozdvojeny pro elektroniku okna na ridicovy dvere
tak nebo tak, oba jsme spokojeni

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Kamera:


Ještě jsem si dodělal takovou blbost - LEDkové logo, ve tmě to vypadá pěkně a hlavně to osvětluje povrch pod dveřma

_________________
Peugeot 305 - 1989 - 1.9D - XUD9 - nezmar
Citroen Evasion - 2000 - 2.0HDi - RHZ - 80kW @97kW

Zdarec,prosim tě co to tam máš za logo,,,vypadá to dost dobře,,,zkus hodit ještě pár foto a info co a jak jsi kde zapojil a udělal.
Ahlavně kde jsi koupil.
Díkes...

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

j.pajinek > skus hledat na aukru, nebo treba google myslim ze to je projektorove logo
PS: https://www.google.cz/search?q=projektorove+logo

a tady je moje verze kamery ve voze > http://havlicek-lukas.rajce.idnes.cz/Kamera/




EDIT:

chury721 >mas tam puvodni zarovkove svetlo nebo ne ??
j.pajinek > u C4 GP by to slo zapojit podobne jak klasicke osvetleni prahu pri otevreni dveri viz moje garaz C4

ja planuju dat nejakou vysocesvitivou LEDku (10mm) do zrcatek ktere se jen po odemceni rozsviti

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

... ups... se přiznám že jsem to ,,,linej hledat,,, hodil do placu jako otázku někomu kdo to už dělal.
Ale každopádně děkuji za postrčení a na youtube je toho až dost jak to dobře vypadá,nevím teda jak to pujde s místem v tapecu dveří ale zřejmě do toho pujdu.Jo to napojení od zrcátek mě také hned napadlo.

Nejsem zastáncem tuningu jako - čiptuning,hrozné spojlery,barvy,neony,stroboskop a já ještě nevím co hrozného - mám rád takovou tu decentní dodělávku v podstatě to co značka dá do luxusní výbavy ovšem tohle vypadá dost dobře.

Svícení do zrcátek jsem dělal do Mondea které jsem měl předtím,dal jsem tam smd diodu bílé barvy a docela to dost slušně svítilo vše jsem zalel tavnou pistolou a když si vzpomenu jak jsem dodělával piny do konektoru ve dveřích abych nemusel hnusně tahat kabel z kabiny tak mám ruce dodřené ještě dodnes.

Jinak ta tvá kamera,,,Lukáši,,,je dobře schovaná,co to máš za tip.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

uz nevim ale neco od gembirdu nebo jak se ta firma jmenuje
EDIT: asi starsi model tady tehle > http://interlink.tsbohemia.cz/kamera-do ... 78205.html

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa