To je repase. Nová stojí výrazně více.

Kdybych to chtěl prodat, šel bych do vrakáče. Bohužel s tím hodlám jezdit a tak se mi nechce kupovat drahý šrot a následně se nechat dovézt ze země původu.

Měl jsem felicii 1,9D dostal jsem na ledu ránu na zadek. Auto se otočilo o 180 stupňů. Zadek promáčklý maximálně o 10 cm. V servise opravili. Do roka mi odešla baterka, protože se vysypalo olovo. A po 5tis km mi vypadl motor. Při havárii se přestřihl jeden šroub ze zavěšení a ten druhý to tak nějak sám nedal.

No a kdo viděl převodovku, tak ví, že to jsou roztočená ocelová kolečka v hliníkový krabičce. Něco jako setrvačník. Jsem si jist, že jakýkoliv náraz s nimi citelně zacvičí. Nedávno jsem přehlédnul mrtvého policajta ve wide provedení pro celý chodník asi v 60km/h. Kdo ví jestli to nebyl hřebíček.

Domnívám se že projevem byly vibrace, které se objevili kolem natočených 120 000km na volantu tak jak sem psal dříve.

Někde jsem viděl obrázek a na něm bylo namalované, jak dvouhmota redukuje nepravidelnost motoru možná i 20x. Převodovka je tudíž na to navržena. Jakmile dvouhmota odejde, jdou vibrace do převodovky s plnou parádou. A je jen otázkou času jak dlouho převodovka vydrží.

Robotická spojka úspěšně pomáhá do hrobu dvouhmotě zejména tím, že cuká při rozjezdech. Když je rozkalibrovaná, tak to pouští na tvrdo asi jako když jsem řídil v kanadách V3S. Což se dvouhmotě hrubě nelíbí.

Dnes mi v servisu řekli, že jsem třetí komu odešla převodovka. Všichni nájezd kolem 160 000km 2.0 HDi BMP6
Pokud máte někdo nájezd na spojce 90 000 km a cítíte vibrace, vyměňte dvouhmotu. Bude to drahé, ale 5x levnější, než když to necháte být.

Žena má i30 1,6CRDi a vypadá to, že tam dvouhmota není. Nicméně verze 2.0CRDi ji má. Je to záležitost zejména parních motorů na ropu. Benzín je kultivovanější, nicméně je potřeba šetřit a dvouhmota umožňuje navrhnout menší a lehčí převodovku. Bohužel nikdo nepočítá, že se časem dvouhmota podělá a tak tam není žádná detekce. A pokud auto nejede tak se to nedá nijak zjistit. Když běží motor na prázdno, tak je rozepnutá spojka a vibrace se nepřenáší. Aby někdo lezl pod auto jedoucí na válcích nebo brzdě, to kvůli bezpečnosti asi nejde. Kaskadéři jsou drazí.

Vypadá to, že pro verzi C4 1,6Hdi existuje konverzní kit na klasiku. U toho kitu nepravidelnost trošku redukuje spojka. Takže je to kompromis. Nehrozí že se podělá dvouhmota, ale převodovka dostává trochu větší čočku. Odhaduji, že to ale bude lepší, než s mrtvou dvouhmotou.

Já bych to tak nedramatizoval.

Dvojhmotu mám původní, spojka je z osmdesáti tisíc a dnes to má 290 000 km. A zatím se to chová slušně.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Trošku oživím téma, pokud by někdo měl zkušenost jako já. Poslední dobou během jízdy při řazení BMP6, spojka pouští jakoby nadvakrát. Prostě popustí a po cca 1-2 spojí na tvrdo, jako když tu chvilku prokluzuje. Jev je tím markantnější, čím větší akceleraci požaduji. Rozjezd dobrý, znát je to při jízdě. Najeto 110tis, koupil jsem s nájezdem 70tis, není známa výměna čehokoliv.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Kamarád co kupoval jeté Picasso s BMP měl stejný problém (tedy řekl jsem mu to já po zkušební jízdě, bez předchozí zkušenosti to on jako Picassista začátečník nepoznal). Měl jsem z toho úplně stejný pocit - po přeřazení to chvilku jakoby prokluzovalo a teprve poto úplně seplo. Pomohl reset řídící jednotky - resp. odpojil na nějakou dobu napájení a poté se to prý už neobjevilo.

_________________
C4GP, Leader, 1.6Hdi, BMP6, 2008,,

Díky, to občas dělám, ale u tohoto mi to nenapadlo.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Chlapi ,zajimalo by me zda i my vlastnici 2 litroveho benzinu mame dvouhmotnostni setrvacnik?Ptam se z duvodu kalkulace ceny vymeny spojky.

_________________
C4 grand picasso 2,0 i 16V BMP6 ( 2008 ) + LPG Landi Renzo

nie.. benzinove nemaju dvojhmotu

_________________
C4GP 1.8i+LPG(92kW), r2008

Oživuji toto téma po několika letech...

Mám GP s 1,6 HDI a BMP6 z 2007, cca 215 kkm, původem z F, zakoupeno na cca 120 kkm. Podle servisní historie se se spojkou a převodovkou nikdy nic nedělalo. Už od začátku se mi občas objevilo škubání na 1 a zpátečku, ale jen po dlouhé cestě, min.300-400 km v kuse, ideálně po dálnici, stačilo pak zajet k pumpě nebo vjet do města. Jakmile se auto nechalo vychladnout, třeba 1/2 h, škubání zmizelo, to samé pokud jsem se párkrát razantně rozjel. Jízdy kolem komína bez problémů, bez podobných projevů. Minulý týden jsem byl na delší cestě, cca 700 km tam a za dva dny 700 km zpět, auto škubalo vždy ještě druhý den, ale pak to opět ustalo a od té doby zase funguje bez problémů.
Dotaz na ty, kteří měli problém se spojkou, dvouhmotou, ložiskem: škubání se projevovalo vždy nebo jenom občas? Byla v tom nějaká "logika"? Mně to chování přijde spíše na vrub něčeho jiného - teplotní závislost nějakého dílu, "rozštelování" nastavení spojky při dlouhých jízdách na 6, učení SW apod. Zkoušel jsem nechat měnit olej v převodovce, ale nijak se to nezměnilo.

Ahoj, budu měnit spojku podle papírů tam mam Sachs průměr 228 chci se zeptat zda už jste to někdo měnil a zda tam musí jít zasa Sachs nebo jiný výrobce mam manuál 5 kvalt

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

No ono jak se píše hodně záleží na stylu , což nikdo nezaručí jak s tím jezdí manželka ... ikdyž to já šetřím . Málokdo chápe funkci dvouhmoty , ALE osobně , když už bych spojku dělal tak těch 9000kč bych obětoval abych měl sadu komplet novou . Nyní vše může být pozichu a OK , ale za pár km nanovo ??

_________________
Citroen C4 Picasso Grand 2,0Hdi r.v.2009 BMP6 tmavě modrá met.
Opel Astra G 1.6 16v 4st. automat

Tady jsi nevybral? http://citroeny.eu/3562-pohon-kol-prevodovka-a-spojka
Případně tady: http://www.autodily-cardo.cz/spojka/?sortmode=2

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zdravím, mám také problém se spojkou... a to ten, že se mi po nějaké době ozve dost hlasité rachtání od spojky. Zřejmě asi dvouhmota... Potřeboval bych zjistit co tam má být za spojkovou sadu včetně toho setrvačníku dle WIN. Dokáže to tu někdo zjistit? Nebo je třeba volat servis? Jedná se o C4 Grand Picasso 1.6HDI 6kvalt robot r.v. 2007. Díky za tip...

Napiš na zdejší e-shop,tam ti poradí.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002