Zdravím chlapi,

když máte v těchto mrazech úplně zmrzlé auto, jak dlouho vám to tlakuje okruh, než se dá vyjet? Mě to ráno při -18 trvalo cca 15 minut, což je docela síla. Jo a v těch mrazech mi tuhne posilovač sem tam. Dělá vám to taky? Je to normální? Nebo je někde něco špatně. V létě jsem auto ještě neměl, takže to doufám, že to bude posilovač v pohodě chodit pořád.

Díky

X1, 1997, 1,9TD

_________________
Xantia X1, r.v. 1997, 1.9TD, klima

no normálne to určite nieje
posledné dni som štartoval ráno pri -20 a -22 (samozrejme auto vonku), STOP-ka zhasla do 10s.

Dobré by bolo zistiť, kedy si mal naposledy menenú LHM, resp. v akom stave je hydraulické čerpadlo.

čo je to "tuhne posilovač"? Cuká, alebo ide len tažšie? Ak cuká - namazať krížový klĺb riadenia. Ak ide tažšie, môže byť tuhou LHM (stará), alebo slabý tlak čerpadla.

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

U X1 to bývá v mrazu dost pomalé. Když jsem měl X1 z r.93 tak mi trvalo při -10 do deseti min. , než se to zvedlo. Vyměněná LHM, vyčistěný okruh, vyměněné koule.
Co pomůže, dej rejd do některé krajní polohy a kapalina jde jen do zvedání. To zkrátí dobu asi o50%.

_________________
X2 Break 2,1TD 98

Tak to nevím,mám X2 a tam je to samo v mrazech taky pomalejší než v létě,ale stopka taky zhasne cca do 10 vteřin a celé to jde nahoru poměrně furt rychle i při -22C.Můžu změřit,ale je to tak minuta,dvě víc snad ne,prostě ometeš auto a vyrážíš. S tou krajní polohou bych to neriskoval,myslím s absolutně krajní polohou,kdy to "syčí",obzvláště v těchto teplotách je to spíš trápení,ale to už by osvětlil lépe Pat a Mat

_________________
X2 Berline 98,1.8 16V,LPG-AG-DGI-komforty I.F.H.S.-je to peřina
Saxo Twist 2000,po faceliftu 1.1 44Kw,ideál city women auto
AX-věrně sloužilo bez reptání až do penze.

No ona kontrolka zhasne taky dost brzy. I když ne tak rachle, jak u X2, protože sysém je bez tlaku. Já to přisuzuji tomu, že X2 má zámky a protipadací kouli a dost tlaku si v systému udrží. U X1 váha vozu vytlačí všechnu LHM do nádržky a všechno se musí znovu naplnit. Akumulační koule na to po nastartování nestačí. Ten volant na doraz jsem odposlouchal od někoho, kdo to má ze servisu. Používal jsem to několik let a v pohodě. Myslím, že by to nemělo nic poškodit.

_________________
X2 Break 2,1TD 98

vytočit kola do plného rejdu, podržet - povolit, podržet - povolit... To se servo "zavře" a přes pojistný ventil v čerpadle ( 2tlak vývody) ta kapalina proudí do společné nasávasí komory a urychlí to tím plnění systému pružení - U dvouvývodu trochu. U čerpadla jeden vývod + kostka velice výrazně, tam to teče přímo do systému pružení a ne přes servo ...

_________________

Ať tu nevypadám jak kecal,mě si říkal(!)Pate,že se to nemá zbytečně namáhat,že se nemá často zbytečně držet servo v krajní poloze.

_________________
X2 Berline 98,1.8 16V,LPG-AG-DGI-komforty I.F.H.S.-je to peřina
Saxo Twist 2000,po faceliftu 1.1 44Kw,ideál city women auto
AX-věrně sloužilo bez reptání až do penze.

No, tak nevím, no. Po přečtení všech příspěvků. Mám v autě 6 koulí, 4 pérovací měněny během prosince za nové, LHM by měla být taky vyměněna za novou. Doplněna mězi rysky, jak má být. Ohledně posilovače to je tak, že jde chvíli lehoučce, jak bych si to u posilovače představoval. Pak třeba v těch mrazech jde chvíli zase, jako by prostě neposiloval a musím tím přetlačovat kapalinu. Auto je jinak po motorické stránce naprosto v pořádku. Jen tohle mě krapet zaráží, no. Resp, musím momentálně v těch mrazech počítat s tím, že si klidně i 10 minut postojím. Auto mi výškově nepadá. Stojí týden, dva a pořád ve stejné výšce. Když jsem se zkoušel rozjet i se stopkou, tak jsem zjistil, že mi nebrzdí brzda akorát. Takže v systému asi není potřebný tlak. :-/

_________________
Xantia X1, r.v. 1997, 1.9TD, klima

zbytečně je zbytečně, když je potřeba , je potřeba
ale stejně sem nic takového neříkal, nehul tolik

babypipi : asi bude slabší čerpadlo ...

_________________

Aha. A je to nějak moc špatné? Tedy na výměnu nebo servis nebo je to jakž takž a ničemu to nevadí. Ať vím.

_________________
Xantia X1, r.v. 1997, 1.9TD, klima

v těchlech mrazech se ten můj pekáč nafoukne skoro stejně rychle, jako v létě, to jest do minuty, stopka zhasne po pár sekundách. jediný čeho jsem si všiml je výrazně proměnná tuhost posilovače prvních pár kilometrů, přikládám to velmi studenýmu oleji v systému kterej je prostě tuhej taky bych řekl, že mám zpožděný brzdy tak o půl sekundy. když chci jen trochu přibrzdit a dám nohu na pedál, tak je cítit plynulý náběh účinku během té půlsekundy.

odvzdušnit brzdy

_________________

nemusí to být čerpadlo na 100% , je potřeba zkontrolovat kudy ta kapalina protíká z vratek, místo toho aby auto zvedala. Může být netěsnost na pístnicích, brzd válci, hydractivním vetilu, posilovači řízení ... Když je to ztuhlé zimou a ještě vyběhaný, netěsní to jak má, po ohřátí kapaliny stlačováním v čerpadle, se to pomalu vše ohřeje a začne to těsnit lépe ...

_________________

ahoj, ve foru jsem nic o odvzdušňování nenašel stačí dát auto na špalky, odmontovat kola, pedál brzdy zapříčit aby byl stlačenej a nechat odtýct lhm z brzd přes ten šroubek co tam je? to co vyteče je špatný nebo se to dá nalejt zpátky. kolik bude potřeba lhm, 1 litr stačí? nebylo by foto brzdy? budu to dělat až na jaře. díkes

předpokládám že je to tohle: