Zdravím, auto jsem koupil se zaslepeným EGR ventilem (nevím proč?) Nedalo mi to, a dneska jsem ventil odslepil a hadičku zapojil zpátky (nemám rád, když tam něco kvůli něčemu je, a je to odpojené, když to tam má být)
S autem pojedu až večír, tak se chci zeptat, na co se mám připravit, že by mi to mohlo dělat za paseku, kdyby byl EGR nefunkční a já ho připojil zpátky?
Mám trochu takový blbý dotaz, k čemu tam vlastně prakticky slouží? Dočetl jsem se, že má připouštět ohřáté spaliny zpátky do sání, ale k čemu to je v praxi dobré?
Díky.

snizeni emisi
pokud to je spatne nepojede to ale budes mit auto ekologictejsi

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak jsem auto krátce projel (asi 5km po městě) a zdá se mi, že to jelo lehčeji. Je možné, že se jedná o "placebo efekt"
Každopádně žádná kontrola nesvitila. Jen když jsem připojil Torque a nastavil si aby ukazoval vše co mělo v názvu EGR, tak to neukazovalo nic (ale turbo taky ne)
Nevím, jestli to je problém v Torque, nebo ELMu případně jestli opravdu je něco špatně v autě?

Promiň,ale tyhle hračky ti k EGR ukážou tak velký kulový. EGR je dvoulitru ještě klasický podltakový. Takže moc snímačů na něm nehledej.
Pokud je v pořádku,tak to pojede podobně,jako se zaslepeným. Jen se bude zasírat sání a to poznáš později. Osobně jsem EGR zaslepoval na 1,9TD,tam to bylo docela dost znát. u současného HDi ho mám newchaný. Zatím nezlobí,tak o něm nevím a neřeším ho.

_________________
Dříve: Xsara Break 1,9TD r.v. 1998 ,nyní Xsara Picasso 2,0HDi r.v.2001

www.xsara.cz

Ja keď som si nechal urobiť EGR off, tak ma týpek upozornil, že keď pôjdem na STK bude treba späť napichnúť konektor do EGR inák to technik na STK zmerčí a auto neprejde. Ďalej povedal, že sa môže stať, že EGR po spojazdnení môže byť zasratý a keď ho spojazdním tesne pred STK, trebalo by na autíčko opatrne aby sa sajrajt neuvolnil a nestrhlo ho do valcov. Najlepšie predtým vyčistiť pre istotu. Alebo ísť na STK k niekomu známemu, nech to nejako zakamufluje.
Inak keď som videl parohy po stotisíc km ako sú zadrbané, skoro ma trafilo. Dizel je treba vytáčať, EGR ináč do nejakých +-2000 ot prisáva spaliny do sania, tie sa tam lepia a vytvoria krustu. Potom to človek vytočí na obmedzovač po dlhej dobe, ulomí sa tá krusta a narobí šarapatu - také tvrdé kúsky sa odlúpnu a môžu si ich ventily zaklepať do sediel. Toto presne sa mi stalo, priamo na STK.

Docela děsivé!
Dneska jsem si ventil raději zase zaslepil, svých nedopadl stejně. Jen jsem si už nebyl úplně jistý, která z hadice to byla? Odpojil a zaslepil jsem tu při pohledu zepředu na pravé straně ventilu. Poe vývodem bylo napsané OUT. Jen si tak říkám, jestli když jsem ucpal díru, ze které má něco vycházet, jestli se nebude někde tlačit to co do ventilu vstupuje?

EGR mam zaslepene uz 50000 km a funguje v pohode. Ziadna kontrolka neotravuje. Cele EGR je podvod na znizenie zivotnosti motora.