Zdravím všechny na novém fóru,
Taxem měl svou Xanťu pár měsíců odstavenou v horní servisní poloze (výměna motoru).
Brzdí dobře, servo chodí OK., předek péruje jakž-takž, ale zadek jen nepatrně (asi jako v terénní poloze), je to dost nebezpečný s tím jezdit. Světlá výška se mi zdá OK., změna výšky + obě servisní polohy fungují. Jistěže se objednám na kontrolu a dofuk především zadních koulí, ale všiml jsem si že necvaká regulátor tlaku - a to dřív cvakal! Může být problém s pérováním způsoben mimo jiné příliš vysokým tlakem v okruhu - když to necvaká? Je možné, že je problém v regulátoru tlaku - zatuhnutí, atd.? LHM + proplach + sítka jsem dělal asi před rokem. Můžu s tím - alespoň na zkoušku něco udělat - s tím tlakem - aspoň na dojetí - protože jet s tímhle skokanem 150km např. do Brna se celkem bojím. Ještě upřesním - po přesunutí do terénní polohy se zadek zvedne okamžitě a pak teprve předek - dřív chodil předek první a zadek se zpožděním cca 5sec. Mám systém se 6 koulema.
Díky za náměty.

_________________
Zdekoř X2 Break 1.8i 16V zelená

zkus "vypustit" tlak z centrálky, klíč 12 , povol ten jeden vyšnívající šroub na reguláku o otáčku. Jestli hvizdne apak se zase začne plnit když utáhneš, třeba se to rozchodí

_________________

díky za radu, jdu to zkusit, předpokládám, že obojí za chodu motoru - pro upřesnění pro ostatní.
každopádně se ozvu ohledně dofouknutí koulí.
.
----
.
Provedeno-vyzkoušeno - několikrát, v různých polohách, bez výsledku. Regulátor si cvaká, při změně polohy a při dotažení šroubu. I při vypuštění tlaku to zůstává v nastavené poloze - asi zásluhou protipadacích zámků (kontrolka se rozsvítí).
Ještě zajímavost - i v nejvyšší poloze ukazuje indikátor příliš mnoho LHM - nad ryskami a to myslím bylo předtím v pořádku - mezi ryskami. A kdyby byla koule kaput nebo bez tlaku, tak by to ukázalo úbytek LHM ?
Ještě prověřím, za jak dlouho zhasne STOP po nastartování, mám dojem, že hned.
Takže zkusíme ten dofuk koulí, snad nějak doskáču. Chudák auto a moje záda...

_________________
Zdekoř X2 Break 1.8i 16V zelená

tak fakt nevím co vlastně chceš ...

_________________

Blbě sem to napsal. Dřív to cvakalo průběžně, teď jen při změně výšky a taky po dotažení toho šroubu. Po nastartování cvakne tak 2-3 x a dost.
Jo a STOPka svítí jen během startování, pak okamžitě zhasíná. Mám takovej dojem, že to je někde kouslý, teď už pruží hůř i předek. A nebo jak to bylo dlouho nahoře=natlakovaný, tak byl větší únik dusíku a teď jsou koule bez tlaku (všechny??) a teď tu řeším pí..vinu. Jenže, co mě zaráží - to bych měl pozorovat úbytek LHM a já pozoruju opak. Kdybych viděl úbytek LHM tak tu neotravuju a jako první bych řešil koule.

_________________
Zdekoř X2 Break 1.8i 16V zelená

Vyřešeno - samozřejmě to byly koule.
Zadní totálně v..., taktéž přední akumulační - vyměněno.
Zadní aku + obě přední dofouknuty.
Vyřešil PATaMAT, + seřízení výšky + servis korektorů. Za hodinu hotovo, cena velmi příznivá, k tomu pár dobrých rad.
Teď je to jak v bavlnce...
Díky a doporučuji !!!

_________________
Zdekoř X2 Break 1.8i 16V zelená