Zdravím, dnes jsem koupil Picasso 2.0 HDi a je to můj první diesel v živote, navíc bez otackomeru, tak jsem z toho takový nesvůj, při kolika km přeřazujete nahoru?
Nerad bych ho nějak podtačel, nebo naopak honil do otáček, které mu nebudou
dělat dobře.
Diky za odpovědi.

Musíš se naučit poslouchat motor a udržovat ho v otáčkách v kterých je nejtižší a nejlehčeji běží.
Je to jenom hodně přibližně.
1 - rozjezd ( do 15 km )
2 - do 30 km
3 - do 55 km
4 - do 70 km
5 - od 70 km výš
Předpokládám, že motor je zahřátý a každý diesel je nízkoobrátkový.

Diky za odpoved. Plus minus jsem tak nejak i jezdil, jen kdyz jsem si dal zobrazit okamzitou spotrebu, tak me ty cisla na displeji poněkud děsili!

Na kolik dílků je motor akorát zahřátý?

Tři.

_________________
Picasso 1,6 16V Exclusive lucifer r.2006

Mně to ukazuje dva dílky. To je kolem 80 stupňů. Tři se krátkodobě ukáží pouze v létě při svižné jízdě do dlouhého stoupání.

naftak vseobecne 2 carky

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Diky, tak to mam v poradku
Jeste se zeptam, za jak dlouho (po kolika km) se na ty 2 carky dostanete?

V létě okolo 5 km, v zimě i 12 km. Dost záleží na venkovní teplotě. HDI je známé tím, že má malé odpadní teplo a tak se pomaleji zahřívá.

Ak máš android fon tak si kúp ELM327 bluetooth, do fonu soft Torque a budeš mať nejaké live dáta - aj otáčky aj teplotu chladiacej kvapaliny napríklad. Ja to tak mám.
Keď idem raz za týždeň vypaľovať pavúky z výfuku tak ho na 5-10 minút vytočím na 3900ot na trojku a 110k/h, auto reve no strašne, ale čo narobím, keď som celú zimu v meste a jazdím so studeným motorom. Ešteže nemám filter pevných častíc.

Ten BT modul mam od minuleho tydne objednany, tak se tesim az prijde, Android mam.
Konecne, nekdo mel ten samy napad, alespon budu moct chodit pro napovedu. Mas zkusenosti jeste s jinyma aplikacema? O par řadku niz ve vlaknu "Otackomer na Picasso" jsem daval odkazy a screeny jeste na jednu aplikaci. Ten BT modul asi umi jen zobrazovat jen ty live data (udaje ze senzoru) nebo zvlada i neco vic?
Jinak FAP dle service.citroen taky nemam, ale puvodni majitel mi ukazoval, ze je zaslepeny EGR ventil, tak by me celkem zajimalo, jestli se s tim necha bez problemu dlouhodobe jezdit, nebo jestli to je jen nejaka provizorni oprava, ktera bude potreba resit?

da jezdit jen to trochu kouri

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Skúšal som viaceré aplikácie - OBDAutoDoctor, OBD DroidScan a už ani neviem ktoré iné. Ale tie oproti Torque ukazovali menej dát, prípadne mali menej citlivo nastavené senzory. Respektíve dlhšie časové intervaly snímania hodnôt a vyšší časový posun - dupneš na plyn a zobrazovanie otáčok zareagovalo až po dvoch sekundách a podobne. Torque je naj. Iba jedna iná aplikácia mi ukazovala niečo viac - konkrétne temperature engine, čo Torque nedalo ale zistil som, že pri torque je temperature coolant tak veľmi podobná hodnota, že vďaka pomalším reakciám a grafike radšej používam Torque. Myslel som, že chladenie sa nahreje s väčším časovým posunom oproti nahriatiu motora, ale nie, je to takmer rovnako rýchlo - teraz to myslím akože od studeného štartu ráno po nahriatie na tých 80°C, je to takých 9km. Tu dám odkaz na mapu, ráno kedy mám zahriaty motor, a je v podstate jedno či je von -7 alebo + 9, +- rovnako. Je to v podstate po obchvate - 70-80km/h, 10minút.
http://mapa.zoznam.sk/naplanuj-cestu-m3?p[0]=Budape%C5%A1tianska+2438%2F32%2C+040+13+Ko%C5%A1ice%2C+Slovensk%C3%A1+republika%3B48.75434971226804%2C21.267857551574707&p[20]=E571%2C+040+11+Juh%2C+Slovensk%C3%A1+republika%3B48.689614731903056%2C21.24633550643921

Díky za mapu. Když už se vydám autem do práce, tak se mi taky ukáže první kostička na teploměru většinou až těsně před cílem (cca 6-7km)
Ale poslední dobou jsem si všimnul, že při delší jízdě (70km) se mi teplota občas ze dvou kostiček sníží na jednu, a pak zase vyleze zpátky. To asi nebude standardní, že?
Napadlo mě, že by mohlo být špatné teplotní čidlo teploměru, nebo zavzdušněný chladící okruh. Nebo to je opravdu normální?

Je-li 2.0 HDI v pořádku, může ti i při jízdě, většinou z kopce, za chladnějšího počasí zmizet "druhá kostička". Po chvíly se, když je motor opět v tahu, zase objeví. Zrovna tak se ti může na teploměru při jízdě do dlouhého kopce, většinou v létě, objevit na chvíly i třetí čtvereček.
Jak to tak všechno popisuješ, máš chlazení v pořádku.