No a to je ten problém ale mě to do nouzáku nejde jede to pořád stejně, to turbo mě taky trochu píská ale když uberu tak je slyšet takové fičení no snad to bude nějaká maličkost.

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

...mrkni ještě na hadice od intercoleru,může tam být prasklinka.
Takový jev co popisuješ jsem zatim neměl co třeba ještě ono červené těsnění na turbu od sání vzduchu,rádo praská.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

To těsnění jsem už vyměnil, prasklina nikde není vidět ani při měření nebylo nic vidět vše bylo v pořádku pokusím se ten zvuk nahrát na telefon je to záhada na to turbo dneska koukal klučina který dělá turba a nic vše OK a pak mezi řečí řekl že jsou možná načatá ložiska tak nevím co odborník jiný názor počkám na to vyčtení co to ukáže. Naposledy tam byla taky chyba plnění turba a něco z klapkou ale to mi zase řekl, že to mohlo být v souvislosti z tou váhou vzduchu.Pokud by bylo to turbo v háji, tak by to nejelo a to zase jede jako čert

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Tak ve čtvrtek jedu na tu diagnostiku a jsem zvědavý co to bude dneska jsem mu nandal na dálnici a nic se neukázalo auto jelo jako čert tak uvidím, příští výměnu oleje vyndám to sítko dole u vany kdo to už dělal nemůžete dát někdo podrobný návod. Děkuji

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

...tím sítkem dole u hadičky mazání k turbu to nebude,buď maže a nebo ne v tom případě by turbo po pár metrech bylo kaput.
Já ho původně chtěl také dat pryč ale musí jít ven fap i s katalizátorem potom to snad ještě jde přes olejovou vanu která musí ven a proto jsem to vzdal,možná až budu dělat něco s fapem tak vyměním celou trubku i s tím sítkem.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

Všetkým ktorý majú problém s turbom u 1.6HDI odporúčam prečítať si dôkladne tento dokument.

Prečo odchádzajú turbokompresory u motorov 1,6 ?
Tento dokument je vytvorený na základe osobných skúseností ,doplnených o podklady renomovaných a radšej nemenovaných firiem.Nie je mojim úmyslom nejako poškodiť ,zkompromitovať či inak ublížiť žiadnym firmam a ani jednotlivcom.
Je to čisto informačný dokument ktorý sa môže použiť pri oprave daného vozidla avšak bez záruky na poškodeni či zničení motora a jeho časti bez náhrady škody...
Takže k samotnému problému.Zničenie turba môže nastať rôznymi spôsobmi.Najčastejším je slabé alebo žiadne mazanie turbodúchadla.Ďalej je to prisávanie falošného vzduchu či únik tlakového vzduchu z kompresora.Taktiež sa stáva, že cudzí predmet ako je matka (aj ta čo drží vrtulku kompresora) zničené lopatky ,poprípade zastaví úplne otáčajúce sa turbo.
My sa budeme venovať prvej a pre tento motor najčastejšej závade a to je slabé mazanie, ktoré je zapríčinené zapchatim či zanesenim sitiek v mazacom okruhu.K zapchatiu sitiek prichádza čiastočkami karbonu ktorý sa tvorí keď podfukuje vstrekovacie tryska.Viď obr



Je to to čierne lesklé (ako škvara)okolo trysky.
Tento stav sa najčastejšie zistí až vtedy ak je to takto dobre viditelné a väčšinou aj doprevádzané nepravidelným chodom či zápachom v kabine vozidla.
Ak sa tento stav potvrdí treba vytiahnúť( demontovať ) všetky trysky na pretesnenie (poprípade na kontrolu v nejakej firme čo sa zaoberá opravou trysiek).Po vytiahnutí môžu trysky vyzerať takto





Alebo takto, vľavo očistená tryska a vpravo tryska čistá a zakarbonovaná.



Tu máte na porovnanie aj vyčistenú a rozobranú (len vonkajšok ) trysku.Takže všetky treba takto pekne očistiť a pripraviť na znovuosadenie.Vždy použiť nové tesnenia pod trysky.Trysku pred namontovaním je vhodne natrieť pastou na trysky.Zabráni sa tak pripečeniu trysky do puzdra v hlave (niektore trysky sa zapečú, zahrdzavejú či inak prilepia a nejdu štandardným spôsobom demontovať)
Foto natretej trysky



Pridávam aj foto tej pasty.z pochopiteľných príčin nedávam výrobcu



Na vyčistenie šácht trysiek budete potrebovať špeci náradičko lebo bez neho to tak ľahko nepôjde. I keď nikdy nehovor nikdy.
Sada na čistenie a vytiahnutie tesnení trysiek..kefky,frézky,upchávky,vyťahovák tesnenie.



Ak máme vyčistené trysky a šachty tak môžeme namontovať spolu s novými tesneniami..uťahovací moment pre pritiahnutie trysiek je 22-25Nm.odporúčam dotiahnúť rukov trochu viac.Neutrhnúť!!
Ak sme úspešne odstránili problém s vytváraním karbonu môžeme pristúpiť k samotnému čisteniu mazacieho okruhu.Je potrebné demontovať katalyzátor (poprípade kat+DPF).Ďalej demontujeme olejovú vaňu a sací kôš.Pri veľkom znečistení odporúčam vymeniť za nové - 100% istota priechodnosti.
Popritom vymenime aj olejový filter.
Sitko vyzerá nejako takto..vedľa je foto šrobováku na ktorom je na špičke nános (maglajz) špiny zoškrabnutej zo sitka.Všetko poriadne vyčistiť a všetko spät poskladať.





Ako ďalšie na rad príde turbodúchadlo..povolíme na ňom trubku mazania a z holendra (dutá skrutka) na bloku motara vytiahneme sitko..je viacero typov, plastové dlhšie, kovové menšie, kovové dlhšie.


Foto jedného z nich aj s holendrom—horšia kvalita fotky



Sitko demontujeme a odhodíme ho veľmi ďaleko..pri spätnej montáži zase použijeme nové medenné podložky.
No a ak sme všetko vyčistili môžeme naliať nový motorový olej do motora a budeme pokračovat v zistovani ako na tom náš motor je. Do otvoru na pripevnenie holendra mazania turba zapojíme tlakomer oleja (vozidlo stále bez namontovaného turba). Naštartujeme auto a necháme ho na voľnobeh zohriať na prevádzkovú teplotu. Tlakomer by nám mal ukázať tlak min 1,3bar pri 1000ot/min a pri 3000ot/min 3,6bar. Ak budeme vedieť, že tlak oleja je dobrý môžeme naliať do motora nejaký čistič oleja. Pouziť podľa pribaleného návodu jednotlivého čističa. Po vypustení oleja vymeníme filter a nalejeme nový olej. Môžeme namontovať turbokompresor. Po namontovaní zohrejeme znovu auto na prevádzkovú teplotu(na voľnobeh-nepridávať ). Ak bude auto zohriate zastavíme motor a demontujeme odtokovú hadicu oleja z turba. Vložíme ju do nejakej flaše (min 1L). Naštartujeme a presne po 60sec vypneme motor. Olej ktorý bude vo fľaši zmeriame. Musí tam byť minimálne 0,3L..( i keď ja osobne preferujem aspoň 0,5l ) ak bude menej je nutné zistiť príčinu.( v 99% vadné olejove čerpadlo )
Nejaké foto s testovaním tlaku



No a ak všetky testy dopadnú dobre môžeme znovu všetko poskladať a môžeme sa ísť previesť. Ako prevenciu odporúčam znovu vymeniť olej a filter po cca 1000km. Ďalšiu výmenu odporúčam po cca 10000km a potom podľa uváženia prejsť na klasicky 20000km režim či vhodnejšia varianta je na 15000km.



Prikladám nejake foto zničeného turbodúchadla



Ďalej prikladám aj foto zničeného tesnenia na vstupu do turbodúchadla

_________________
C4 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) BVM 5 2005

To malé sitko v prípoji turba čo zahadzuješ veeeľmi ďaleko nahradíš novým a ak áno, dá sa kúpiť samostatne? Ja som našiel akurát celý pripojovací šrób a žeby sítko bolo jeho súčasťou? Samostatné sítko som v ponuke nenašiel. A také šróby ako sú na obrázku sú dva, jeden prípoj na turbo a druhý na opačnej strane pripojovacieho potrubia akurát s iným rozmerom. Žeby boli sítka v oboch šróboch? A keď už sme pri tom, sítka by sa dali vyčistit a nezahadzovať. Či? Ď.

_________________
C4P 1.6 HDi 16V BMP6 FAP/2007/Exclusive/17"/AFIL/PANORAMA

Sitko sa už naspäť nedáva, tento proces by potom nemal zmysel.

_________________
C4 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) BVM 5 2005

Ahoj díky za info no když koukám na ten motor to snad nemohlo jezdit ani na syntetiku , takhle zadělaný jsem neměl ani saxo a na něm 250000km. Dneska jsem mluvil mechanikem co dělá turbíny a jak je napsáno pokud by bylo špatné mazání tak ta turbína odchází

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Máš pravdu, ten motor je fakt pekne hnusný, ešteže to není ten môj

_________________
C4 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) BVM 5 2005

Závidím vám přístup na motoru 1.6 HDi , ale chci se optat zdali je to obdobné s problematikou i u 2.0HDi ?? Zmínil jsi i proplach před výměnou , koukal jsem že je přípravku přehršel - doporučuješ něco ? Že bych to preventivně propláchnul , když jsem hlavu narval nad trysky , nikde to nekarbonovalo . Děkuji

_________________
Citroen C4 Picasso Grand 2,0Hdi r.v.2009 BMP6 tmavě modrá met.
Opel Astra G 1.6 16v 4st. automat

Neviem ako u 2.0HDI ale myslím, že tam bude mazanie už inak vyriešené. Podstatne lepšie. Mne toto naštastie robili už vo Francúzsku, sitko v holenderi už nemám. Niekde som čítal, že to bolo aj doporučované priamo Citroenom.

_________________
C4 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) BVM 5 2005

Tak ahoj katastrofický scénař potvrzen je v háji turbo zatím není kaput ale plní více a pak to háže chybu váhy vzduchu. Turbo má plnit 1400 a plní 1800 a tím váha vzduchu má větší průtok vzduchu a hlásí chybu auto jede stejně i po chybové hlášce a pak zmizí. Co se týče toho sítka i sám citroen uvádí (doporučuje) sítko vyndat. Tak jdu shánět turbo neměnil už někdo? nějaký typ na lepší koupi děkuji

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Jak víš, že ti plní moc? Nemáš jen v háji nebo zasrané čidlo tlaku v sání? Chápal bych jako problém turba, že tlačí málo, ale když tlačí moc, tak není problém spíše v regulaci.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Měl to napojení na počítač a zkoušel to asi hodinu procházel ty čidla. Pak vyčetl chybové hlášky a to turbo je fakt slyšet jak jsem už napsal pokusím se ten zvuk nahrát

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999