Zdravím lidičky hlavně do Kolína. Zajímalo by mne, jestli výrobce vozu připouští použití tohoto paliva u sériové verze vozu prodávaného na našem trhu. Mám informaci, ža auta určená pro provoz v Brazílii jsou už od výrobce stavěná tak, že umí spalovat 100% etanol (líh), jenom nevím, jestli tahle verze umí jezdit taky na benzin. Je více variant softwarů do řídících jednotek? Nebo víc verzí řídících jednotek? Nebo jedna zvládá vše, jenom se o tom neví a nemluví?

Muzu zjistit, ale chvilku to potrva. Jinak kolinska trojcata mimo evropu nejezdi, protoze se tam neprodavaji. Jak je to u jinych, toto otazka, jestli jsou prizpusobene ci ne.....

_________________
BX 1.7D <--------> Xantia Break HDi 109

Tak dle mých informací nejsou motory z TPCA přizpůsobené E85. Není ovšem vyloučeno, že by to na to nejelo....

_________________
BX 1.7D <--------> Xantia Break HDi 109

tak tuhle odpověď jsem zrovna nečekal, protože v návodu k autu se doslova píše:

Benzínové motory jsou plně kompatibilní s biopalivy - benzínem typu E10 nebo E24 (obsahuje 10% nebo 24% ethanolu) splňujícími evropské normy EN228 a EN15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85% ethanolu) jsou vyhrazena pouze pro vozidla určená pro fungování na tento typ paliva (vozidla BioFlex). Kvalita ethanolu musí splňovat normu EN15293.
Pouze pro Brazílii jsou v prodeji specifické verze vozidel, určené pro fungování na palivo obsahující až 100% ethanolu (typu E100).

Tolik citace návodu. Na stránkách Citroenu ČR jsou informace o FlexFuel verzi vozidla určené pro Brazílii a Švédsko, které umí spalovat přímo E85 nebo jeho směsi s benzínem v jakémkoliv poměru.
Na německém fóru jsem četl diskuzi, kde testoval jistý majitel dlouhodobě provoz na směsi ethanolu. E10 a E24 je běžné palivo ve Francii, proto to auta umí všechny už v základu. Pokud se překročí obsah ethanolu, rozsvítí se kontrolka motoru, nicméně auto jezdí dle této diskuze vesele dál. Na čistou E85 jezdí, motor je prý o poznání tišší, ale kontrolka motoru svítí trvale a v mrazech to hůře startuje. V uvedené diskuzi zhruba tímto konči při najetí na E85 cca 20000 km . Kdyby mělo autí problémy, prý se dotyčný do diskuze ozve (jenomže já už nevím, kde ta diskuze byla) ale v praxi to znamená, že sériovka z roku 2009 na to jezdila, nic se jí nestalo a spotřeba byla vyšší o cca 25% proti benzínu, neb auto jezdí v nouzovém režimu na extrémně chudou směs, což není ideální a žádoucí.
Nicméně k výše uvedenému si myslím, že hardwarwe auta tohle palivo zvládá a je dost možné, že se auto pro náš trh a Švédsko liší jenom v software, který má větší adaptační schopnosti a rozšířené palivové mapy. Ale tady jsme v čechách a protože je čerpaček s E85 poměrně málo a trh výrobce netlačí do kouta (u Citroenu o těchto věcech neměli ani potuchy a divili se, na cože se to ptám) tak i kdyby dnes uměli všechny auta 100% líh, nikdo to otevřeně neřekne. Ale ještě jsem tohle auto neměl na diagnostice, tak uvidím, po připojení, jestli nenechali někde možnost volby.

K motoru se dava stejna ridici jednotka se stejnym softwerem, at to jde kamkoli. Trojcata z Kolina se prodavaji pouze v Evrope, je otazka, jestli ten motor se dava i do neceho jineho s jinou upravou. (Motor vyrabi Toyota v Polsku). Navody jsou silne obecne. Protoze je to navod Citroenu s motorem od Toyoty, nemuzes cekat, ze se to bude doslova vztahovat na tento motor. Citroen mozna SVE vlastni motory v Brazilii upravene na E100 ma, ale tohoto auta (C1 a jeho sourozencu) se to netyka.

_________________
BX 1.7D <--------> Xantia Break HDi 109

ten litrovej 3hrnek se montuje do yarise a ten jezdi i za more tak je mozne ze ma upravenou ridici jednotku na Exx

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

vyzkoušeno, na dávku 10 l E85 dotankované benzínem do plna to jezdí v pohodě, spotřeba o cca 3 dcl vyšší nežli na benzín. Kamarád uvažoval též o tomhle palivu, ale spočetl, že při navýšení spotřeby z dnešních 4,6 na 5,3 při ceně E85 26 Kč oproti 35 za benzín a investici do přestavby C1 10000 je návratnost po ujetí 43000 km a uznali jsme, že to nemá cenu řešit.

jenze to ste spocitali s mixem (nebo ne?) jaka by byla navratnost kdyby to jezdilo na cistou E85 ??

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

S c1 jezdim na E85 porad, najeto cca 40 000km, mam tam RJ pro E85 - cca 3000Kc, spotřeba je vetsi cca o 20procent oproti benzinu jinak bez problemu.

_________________
Když rychle, tak jedině na velkou...
C1 R1
C2 R2
C8 Exklusive - tahač těch malých citronů