Zdravím kolegy xsaraře, plánuju v nejbližších dnech výměnu xantie za pikaču, mám vyhlídnutou jednu z roku 2007, motor 1,6 HDI 66kW, na tachometru 240 tisíc, co u takovýho auta můžu čekat za opravy? např. kdy odchází vstřiky, ložiska v kolech, spojka...
vytipoval jsem si auto s menším počtem km, ale na základě VIN jsem u citroenu zjistil, že auto, který má teď 137 tisíc, mělo po 20 měsících provozu ve Francii (konec roku 2009) najeto 175 tisíc, takže může mít klidně ve skutečnosti i přes 400 tisíc, navíc má STK do července 2014 a nebylo ještě přihlášený v ČR, takže půl roku někde stojí...
díky za zkušenosti

Luboš

Motor 1.6 HDI se zrovna moc nepovedl. Jak se jednou začne sypat, je lepší se ho zbavit. Chceš-li Picasso v naftě, koukni se po 2.0 HDI. Dělaly se do roku 2004 (nebo 2003?). Motor je spolehlivý, při dobré údržbě a kvalitní naftě, vydrží i 500 000 km.

No myslím si, že je to stejný motor jako mám já v C4GP a zrovna motor považuju za jednu z povedenějších částí. Nezaznamenal jsem ani u ostatních, že by s motorem měli problémy.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ja mam Picasso r.v. 2007 - 1.6 HDI 66 KW - kupoval jsem funglovku a ted mam najeto 220.000 km a bez jedineho problemu. Vetsina kilometru je najezdena na Balkane,Kosovo, Recko, Albanie,Turecko - tzn. prach,vedro a nekvalitni silnice a samozrejme za naftu co tu tankuji bych take ruku do ohne nedal. Do dnesni doby nebyl s motorem sebemensi problem - ted budu menit rozvodak,ale to je bezna planovana udrzba. Veskera udrzba je delana v citroenu v Pristine - ceny se s nasima nedaji vubec srovnat a pristup a kvalita prace je vysoko nad tou co je v CR. Takze za me tento motor mohu doporucit.

_________________
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 2007

Ja mám momentálne na tomto najazdených 101000km, na STK pri vytočení na obmedzovač nasalo bordel z výfuku do sania (vďaka EGR) - keď som videl aké je to sanie zadrbané... a motor kľakol. Ale dokiaľ sa na to prišlo... Hlava dole, prebrúsiť, pretesniť, je treba sedlá ventilov prebrúsiť aby tesnili... ďalej mám načaté dva vstreky - repas nejakých 180E za kus.
Ešte kukni či vybraté auto nemá nápravu do A, to bude potom tiež na repas.
Našťastie na tejto motorizácii - 1,6HDi 66kW nieje dvojhmota, filter pevných častíc ani variabilné lopatky na turbe ako na 80kW...
Kukni aj funkčnosť klimy.
Čav a dobré pořízení.

Medzi nami - osobne by som už do dízlu nešiel (len do hladkého ale určite nie jazdeného, nevieš čo za sračky predchodca do neho dával) ale ani do turbobenzínu.
Chce to niečo v hladkom benzíne aspoň dvojliter, niečo čo sa dá prerobiť na plyn.