Hlavně se v těch AAA koukni, jestli je kastle jednobarevná. Ono to nebourané auto může být taky "svařené ze dvou". Lhát tam umí špičkově.

No, ono rok 2003 ve vybave Exclusive s udajnymi 160 tis. km za 90 tisic je mi nejake podezrele... no uvidime v nedeli. Jen je blbe, ze v nedeli to nikde nenapichnu na diagnostiku :-/

Ta cena je vcelku odpovídající a nevypadá špatně. Jen jedno upozornění, to hlášení o nízké hladině paliva a žádná čárka na display znamená, že tam není víc jak 3 litry paliva. Pokud to koupíš, hybaj na benzínku pro naftu. Bacha co a kde budeš brát, ať si nezrušíš vstřiky.

_________________
Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi 80 kW, výbava Exclusive plus, reg. 1/2006 - posláno do světa
C4 GP 2,0 HDi 2007 Exclusive Top zlatá metalíza a skleněná střecha - umřelo na motor
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 8/2016

Koukám, ze sis ho už nasel sám Chtel jsem sem hodit odkaz, ale na telefonu me to furt presmerovava na mobilní verzi.
Ja se spis bojim, abych ze zvyku nesahnul po Naturalu! (jak je to s tema pistolema, jedna z nich je sirsi a nejde strcit do hrdla toho druheho)
Jak moc jsou ty vstriky náchylné na kvalitu nafty? Doposud jsem tankoval na ONO, ale pocitam, ze s tim bude muset byt konec... minimalne pres zimu. I kdyz jsem tam loni v zime viděl taxikare jak do Superba nejdriv natankoval skoro plnou nafty a pak to dolil asi 5l Naturalu!

Já tankuju jedině na Benzině, nějaké no namy jsem nemohl, ty vstřiky na 1,6 HDi byly a jsou opravdu náchylné (dva jsem měnil hned po koupi, ostatní jsou původní). Ale 2,0 HDi má vstřiky, které údajně jdou repasovat, což mně nešlo a navíc cena cca 3.000,- na starém motoru vůči 13.000,- za kus na tom mojem je značně rozdílná. Jezdil jsem ze začátku na Shellku, ale mela suchou naftu a chrochtalo to jako traktor. Na Benzině to ale bylo OK, takže jsem dal na radu známých a jezdím tam.
Jinak co se týče toho tankování benzínu do nafty u diesla, dělá se to v zimě vcelku běžně, snížíš možnost zrosolovatění nafty v nádrži. Buďto aditiva, nebo benzín, spoléhat se na kvalitu nafty není vždy to pravé ořechové. Jak byly ty extrémy letos, tak jsem také zamrzl (-35 °C to nesnášelo), ale dával jsem tam aditiva. Tak uvidím, jestli letos půjdu ve starých šlépějích, nebo zkusím benzín. (mám z toho postupu vcelku obavy).

_________________
Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi 80 kW, výbava Exclusive plus, reg. 1/2006 - posláno do světa
C4 GP 2,0 HDi 2007 Exclusive Top zlatá metalíza a skleněná střecha - umřelo na motor
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 8/2016

Měl bych ještě dotaz, dá se nějak na service.citroen přes VIN zjistit při kolika km byli dělané servisní prohlídky?
VIN: VF7CHRHYB39553418
a ještě odkaz na stránky: http://www.aaaauto.cz/cz/citroen-xsara- ... &ymax=2003

Ještě dodatečný dotaz, na této fotce s displejem jak svítí klíček a nul deního počítadla, tak to znamená že už má po servisním intervalu?

Ten klíč opravdu znamená, že se musí udělat údržba. Stejně, když si dovezeš starší auto, je nejlepší vyměnit oleje, filtry, rozvody ať máš jistotu, co vtom autě je.
VIN si napiš na papír a dojdi si do značkového servisu Citroen a oni by ti to měli zjistit (možná i za menší obnos do 500 Kč)
Na kvalitu nafty si dávej pozor. Nikdy nekoukej na cenu a tankuj u Benziny, SHELLu nebo OMV. Já jsem letos natankoval na dovolené blbou naftu a stálo mě to 10 000 Kč za repasi vstřiků.