Zdravím,
asi mám prasklou hlavu nebo těsnění. S trácí se voda asi litr za 2000km, natlakované hadice, když otevřu expanzku je voda nahoře přidám plyn a klesne po ubrání znovu stoupne. Jinak vše normální jede normálně, teplota také normální. Dá se poznat co by to mohlo být, nebo až po sundání hlavy. Případně kolik jste platili za výměnu. Díky

_________________
xm 2,5 Td exclusive 1996

přesně takový příznaky jsem měl já....jezdil jsem s tim pul roku po koupi s tím že jsem prostě dolejval vodu ... dvakrát mi někde prdla hadice na dálnici .... ale jezdilo to pěkně, pak mi kiksla převodovka tak jsem se do toho pustil sundali jsme hlavu a bylo těsnění propálený mezi prostředníma válcema =>"novej" motor. ale dvaapulek tolik asi neni. jo měl jsem hlavu na rentgenu a řekl mi že je prdla na několikrát vevnitř a zavařit se to nedá. takže tot moje zkušenost.

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.

Já dal za opravu hlavy se vším všudy ve skoroznačkovém servise 16L. Výsledek žádný. Reklamoval jsem to asi půl roku, než mi došla trpělivost a domluvil jsem se s technikem "razantně" na nové opravě. Nechal si mně povolat šéf servisu a domluvili jsme se na kompromisu. Já zaplatil materiál -6 000-, on nechal udělat práci. Výsledek stále stejný. Teď jsem nechal vyměnit hlavu, výsledek ještě neznám.

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

Tak už praskla hadice. Nemá někdo hadici co vede od motoru do chladiče vody(nahoře) a do chladiče na olej. Ještě je spojená s další rozvětvenou hadicí. Na spoji těchto hadic je objímka co drží hadici na vzduch. Díky

_________________
xm 2,5 Td exclusive 1996

Je zbytečné to oddalovat. Já vozil v kufru auta kanystr vody a hadice z několika aut ze šroťáku a stejně mi nestačily. Nedalo se s tím jet déle než půl hod bez rizika explose některé z hadic. Zbytečné nervy, nepoužitelné, nespolehlivé...
Opravit, vyměnit hlavu....

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

Zdar, opravdu to vypadá na prasklou hlavu. Také jsem na své bývalé 2.5TD řešil tuhle věc. V servisu objednali hlavu tzv. "španělku" je to hlava co se dávala na 2.5, které se používali v dodávkách. Je robustnější a má mnohem menší sklon k praskání. A taky stojí cca polovinu proti originálu na 2.5. Pokud si dobře vzpomínám tak mě stála 16 000,-Kč. K tomu si připočítej práci a případně další materiál. Já nechal udělat na motoru ještě hodně dalších věcí, takže účet byl tenkrát hodně mastný a prakticky jsem zdvojnásobil cenu auta. Ale to je jiný příběh.

_________________
Citroen BX 19 TRI, Citroen XM 2.5 TD, Citroen Xantia Break 3.0V6 24V automat

Nemáte někdo ještě někdo kdo dělal hlavu "španělku" její označení výrobce? V katalogu http://www.sobis.cz/katalogy.html jsem našel přímo na xm 2,5 č. 908 532 na Jumper č. 908 532 na pohled jsou stejné. Jen se liší otvorem z komůrky na xm prum. 16mm a na jumper 14,5mm.

Napsali tyto ceny:
Na XMko je hlava 908532, není sice skladem, ale není problém jí objednat do
druhého dne. Cena 13051,- Kč
Jedná se o neosazenou hlavu, tudíž bych Vám nabídl ještě ventily. Jejich
cena je 115,- Kč za kus sací a 121,-Kč za kus výfukový. Skladem.
Dále šrouby 653,- Kč za sadu. Skladem.
Zdvihátka 130,- Kč za kus. Skladem
Sada těsnění na hlavu 1381,- Kč. Skladem
Vačka 4186,- Kč. Skladem
Uvedené ceny jsou bez DPH, ale je v nich započítána sleva 25%.

_________________
xm 2,5 Td exclusive 1996

Ahoj, jak moc náročná je výměna těsnění pod hlavou u 2.5TD? Asi je pravděpodobný že bude praská i hlava, že?