Při návštěvě servisu kvůli klimě začali řešit problém, na který jsem si já už zvykl a to je, že po nastartování a zapnutí klimy kolísají otáčky volnoběhu v rozmezí 800-1200ot. a při tom cvaká spojka kompresoru, jak ji počítač odpíná a připíná. Po troše laborování to prý udělá, i když vypne klimu, ale zase zapne větrák a vyhřívání zadního okna. Celé to přestane po přidání plynu na asi 1500 ot. Z toho plyne, že při jízdě se to neprojevuje, ale v koloně couračkou už jo. Já mám vypozorováno, že když startuju stylem- zastrčím klíč a točím, vylítnou otáčky na 3000 a chvilku se drží. Pokud ale počkám se startováním až natlačí pumpa benzín (10s za studena), otáčky jsou kolem 2000 a spadnou hned. Zkoušeli nejdřív čidlo klimy- to nic, pak to může být klapka vzduchu, ale nebylo auto, ze kterého by si ji půjčili, takže závěr zatím není. Vyčistit tu mojí klapku, to se prý nedělá- u 1.6 tam olej z odvětrání víka nejde. Cena nové klapky 6 nebo 8000- teď nevím. Podle mě to autu nevadí, jiná věc je spojka kompresoru, ale to zase nejsou velké otáčky a četnost spínání by elekromagnetu taky vadit nemusela. Řeším to zapínáním klimy ve vyšších otáčkách. Ale v těch kolonách to na 1 škube, 2 je moc a rozjezd taky není 100%. To zase řeším citem v noze na plynu a spojce.
Už jsme to řešili i na starém fóru, dokonce i v jiných souvislostech, ale jaký byl, nebo bude výsledek, nevím.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Nedalo mě to a zkusil jsem vyčistit tu klapku, abych se přesvědčil, zda to pomůže- A Moc ne. Sice to s klimou už nehoupalo, ale s vyhříváním okna pořád. Jak jsem psal- autu to nevadí, já s tím umím žít. Uvidím, co mě řeknou.
Co mě ale překvapilo, bylo to, že ta klapka nesedí v žádným sedle, ale volně se točí v trubce na ose o 90°
A zase tak moc špína to nebyla. Pravda, trochu mastná byla, ale nic zásadního po 86 000. Skoro by se řeklo- zbytečná práce. Ale bylo to příjemné dopoledne v garáži.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Příčin může být víc. Počínaje softwarem a konče dobíjením. Pošli mi VIN, podívám se, jestli tam není popsaný nějaký problém.

Tak už jste něco vyřešili?? řekl bych že mi to také houpe. Co se dá najít dle toho vin??
Jo a jinak taky se vám zdá že ta 1.6 16v je hrozně líná... předtím jsem měl upravenou 1.1 a ta jela lépe než tohle.

_________________
Citroen Berlingo 1.6 16V 2001

Od té doby se ze servisu neozvali.
A za tu lenost, se kterou souhlasím, může podle mě zpřevodování a taky klapka vzduchu.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Zdarec citroenáři. Rád bych se připojil k diskuzi.Mně se stává když startuju tak otáčky vylítnou na 2000 a hned to klesne na volnoběh.Kde by mohla být chyba? A dřív jsem měl problém, že to z ničeho nic vylítlo na 1500 otáček a chvíli to drželo, třeba 10 minut a pak to kleslo. Musím zaklepat že už to neudělalo pul roku, ale nic jsem s tím nedělal, tak nevím.Mám Berlingo 1.8i 2000

Kde se prosím čistí ta klapka taky to zkusím udělat. díky

_________________
Citroen Berlingo 1.6 16V 2001

jak jsem psal výše- čistit klapku je vcelku zbytečný, protože netěsní. Ikdyž je zavřená, tak nemá na co nedosednout. Maximálně otřeš klapku jako takovou a tubus. Kalpka je hned za vývodem z vzduch. filtru.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Auta si běžně přidávají otáčky na volnoběhu z důvodu pokrytí zvýšené potřeby energie. Podle toho co jsem tu pročetl je toto hlavní důvod .
Jinak pokud je problém s volnoběhem, má to na svědomí krokový motůrek který se stará o množství vzduchu při volnoběhu.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km