Chtěl bych se zeptat,zda někdo neví,jak se vyhodnocuje porucha vadný ERG.Mám ERG mechanický,podtlakový a 2 x do roka vyskočí porucha /žluté turbo /,která se smaže po asi 3 startech.Zajímalo mě,jak se vyhodnocuje tato porucha.Auto se chová úpně standartně.Jestli má cenu to řešit,auto má 200 000km,bez problémů,systém Siemens,bez čerpadla v nádrži.

Díky Radek

Moje zkusenost s timhle byla takova, ze EGR byl mirne zanesenej, hlasilo to na palubovce chybu, ale na diagnostice nebyla zadna videt. Po sundani hadic nebylo videt, ze by byl EGR nejak extra zanesenej. Az po zoufalym hledani, co by jinyho mohlo tu chybu (ktera odstavila turbo) delat se EGR vyndal celej, vycistil a od ty doby pokoj. Mam pravdepodobne uplne stejny auto co ty.

_________________
Beulingo Multispace 2.0HDi 2005 - Polabský offroad
Smart 0.8CDi 2000 - Protitanková střela schopná opětovat palbu

chybu u EGR na diagnostice jsem řešil taky několikrát. 2x jsem měnil EGR ventil a vždy žádný výkon. A 2x proděravělá hadice, ta taky ukazuje stejnou chybu na diagnostice. snad už bude klid. dá se i zaslepit egr uplně ale moc se to nedoporučuje ale funguje to.

tak první pokus byl,že jsem zaslepil erg na straně kde vstupuje do sání,150km vpohodě,druhý den start a auto už nejelo,malý výkon cca 80km na dálnici,žádná porucha nesvítila.Doma jsem vydělal blindu,kamoš prošel závady,a auto jede zatím normálně.Nicméně mám podezření na ten elektrický ventil,co ovládá podtlak do ERG,má označení BOSCH 0 928 400 414,nevím jak funguje,jestli spojitě nebo OT/ZAV ale já ho mám bez napětí otevřenej,tj,že ERG je taky bez napětí otevřenej.Když na něj připojím 12V tak se přivře,ale nezavře úplně,porad´te jak to má chodit a v jakém okamžiku to má spínat.
Díky Radek

tak nakonec provedena výměna solenoidu co ovládá podtlak na EGR od té doby klid