Mechanici u Citroenu mě mile překvapili a problém s ventilací vyřešili za půl druhé hodiny. Stálo to 2000,-, ale zvládli to. Jen se chci ujistit, že je to opravdu vpořádku a chová se to, jak má.
Vše mi podle manuálu přijde normální. Jenom jsem si všiml, že rozdíl ve výkonu ventilátoru pro zadní sedadla je u 1. - 3. polohy ovladače malý, a když přepnu na 4. polohu, tak ventilátor citelně přidá. Taky jsem si všiml, že rozpětí výkonu zadních ventilátorů je přímo závislé na nastavené intrenzitě na displeji řidiče. Když topím, ze všech průduchů jde skoro stejně teplý vzduch.
Jestli to máte jinak, dejte prosím vědět. Kdyby mi ještě něco fungovalo špatně, byl bych rád, aby to hoši v Citroenu dotáhli do konce.

_________________
C4 GP, 2,0 Hdi Exclusive, BMP6, 2007, 5,8 l/100 km, dříve C4 GP 1,6 HDi SX manual, 2007 5,1 l/100 km

Ventilace v B sloupcích je vyřazena pokud je teplota nižší než asi 3 stupně.
Pokud si chcete ověřit funkčnost regulačních koleček ventilátorů,stačí když vezmete například fén a trochu ohřejete čidlo venkovního teploměru na spodku pravého zrcátka.Okamžitě vám ventilátory naskočí a můžete regulovat otáčky.
Pokud vám vadí,že z výdechů jde chladnější vzduch,stačí zavřít lamely.Nechápu co se tady řeší.Taky jsem s tím byl v servisu a chtěli abych auto přivezl druhý den,že se v tom bude hrabat diagnostik.Po zkoušce s fénem,jsem nikam nejel.
C4 GP 2011

novacek a uz takove rozumy? tady se resi to ze tam jde studenej vzduch i kdyz je venku tepleji

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Díky, náčelníku, že ses mě zastal

Je to tak, strávil jsem nad tím spoustu času v létě i zimě. Čidlo jsem taky nahříval. Ale teď vidím, že i když je pod 3°C a ventilaci vzadu nemůžu ovládat, jde z průduchů teplý vzduch, což dříve nešlo. Foukal studený bez ohledu na teplotě vpředu. Jen mě zaráží, že někomu funguje ovládání i v mínusových teplotách.
Znovu opakuji, že tentokrát odvedli v Citroenu dobrou práci.

_________________
C4 GP, 2,0 Hdi Exclusive, BMP6, 2007, 5,8 l/100 km, dříve C4 GP 1,6 HDi SX manual, 2007 5,1 l/100 km

ja si myslim ze ovladani zadni klimatizace by melo jit (same dle typu vybavy) at je venku -20 nebo +20
to jako ze kdyz bude venku kolem nuly tak ti vzadu pojedou v usankach a vpredu budou cestujici v plavkach ??

_________________
http://car-navi.autodiagnostika.info

V citroenu mi vysvětlovali, že jde o ochranu systému při zamrznutí. Kdyby prý zamrzl ventilátor, mohl by se spálit.

_________________
C4 GP, 2,0 Hdi Exclusive, BMP6, 2007, 5,8 l/100 km, dříve C4 GP 1,6 HDi SX manual, 2007 5,1 l/100 km

mno a co ten predni,hlavni ?? ten nezamrzne ?
podle me je vyklad o zamrznutem ventilatoru trochu nesmysl...

_________________
http://car-navi.autodiagnostika.info

U ventilátoru vpředu to možná tolik nehrozí. Třeba hrozí, že se u ventilátorů pod sedačkami vytvoří nějaký kondenz, protože to potrubí s ventilátorem je od vnějšku chráněný jen plechem. Možná je problém spíš v přihřívání vzduchu. Jak jsem se tím hrabal, zjistil jsem, že ohřev vzduchu pod předními sedačkami je úzce spjatý s činností ventilátoru. pokud nejde ventilátor, nejde ani topení - ochrana proti přehřátí. A to je možná ten důvod. Kdyby ventilátor zamrzl, byl by pod proudem, ale nechladil by topení, které je uložené v umělé hmotě. A topí celkem dost.
Když je venku třeba 10°C, auto topí jen málo a vlažný vzduch se cestou dozadu tak zchladí, že by byl přímo studený (kdyby nebyl přihřívaný).
Když je venku pod nulou, auto topí hodně, že po cestě do B-sloupků lze vzduch možno ještě považovat za teplý a není tak důležité ho přihřívat.
To je ale pouze moje vysvětlení, proč to tak je. Třeba to je jinak. Stále si neumím vysvětlit to, že když mi systém nefungoval, dozadu šel stále studený vzduch a teď, když je to v cajku, z B-sloupků jde teplý vzduch i v mínusových teplotách, kdy by ventilátory pod předními sedačkami včetně onoho přihřívání neměly fungovat.

Ještě si vzpomínám, že mi v citroenu říkali, že mi nahráli SW pro vozy od r.v. 2009, kde ventilátory pod předními sedačkami nesepínají už pod 5°C namísto 3°C u ročníků 2006-2008. Holt pokrok nejde zastavit.

_________________
C4 GP, 2,0 Hdi Exclusive, BMP6, 2007, 5,8 l/100 km, dříve C4 GP 1,6 HDi SX manual, 2007 5,1 l/100 km

mno to abych zitra natahl do dilny sve auto a kouknul se co do nej nahrat

_________________
http://car-navi.autodiagnostika.info

Já má C4 z 09 do +5 jde dozadu hodně teplý pod +5 jde už jen vlažný.

_________________
Citroen C4GP 1,6HDI- BMP6,Dynamique 2009

Tiez som to dnes skusal na mojom C4GP 2010 (kym som si precital tuto temu, tak som na kurenie zo stlpikov rezignoval - aj v servise mi totiz vysvetlili, ze zo stlpikov teply vzduch proste neprudi), vonkajsia teplota 1 °C, zo zadnych stlpikov zacal ist teply vzduch vtedy, ked som mal otocny ovladac na stlpiku na polohe AUTO a zaroven som nastavil rezim AUTO na ovladacom paneli. Akakolvek zmena rezimu na ovladacom paneli, resp. na ovladaci na stlpiku, sposobila, ze teply vzduch prestal prudit.

Tak přidám trochu do tohodle problému. Mám GP 2007 dnes je -2 nastavil jsem teplotu na 22°C a po asi 15 minutách mě foukal stejně teplý vzduch jak ze předu tak ze sloupků, akorát nefungovala regulece vzduchu vzadu. Regulovat to šlo ze předu. Na displeji pouze teplota 22°C a 4 černé sedadla. Nevím,jestli to někomu pomůže ale mě to vzadu topí.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso 2,0 HDI 110kw + BMP6 r.v. 2007

Mohu také popsat svůj stav. Dnes ráno +3 a ze zadních sloupků studeno. Až se ohřál motor, tak to začalo foukat teple.
Vzadu jde regulovat proud vzduchu, pouze pokud mas navoleno u řidiče pouze dvě sedadla. Viz manuál

Podle mě by to mohlo jít udělat lépe a foukat až když je motor ohřátý. Takhle mi to zbytečně fouká studený na dítě a přitom v předu to na řidiče nefouká přímo studený.

_________________
Peugeot 107 1.4HDi 53k r.v. 6/2009
Citroen C4 Grand Picasso 2.0i 143k BMP6 r.v. 12/2006 - prodáno

Ahoj jelikož zde probíráte topení chtěl bych se zeptat zda C4 picasso mám bufíka u starého jsem ho měl a tady se přiznam to nevím. Ještě nebyl čas ho hledat

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Vidím, že to funguje skoro všem stejně. I mě. Jen jsem se potřeboval ujistit, že po opravě se to chová standartně a oprava se opravdu povedla se vším všudy.
V závislosti na SW se ale liší venkovní teplota, při které přestává/začíná fungovat ovládání v B-sloupcích - 3°C - 5°C.
Neví někdo, jestli jde tuto teplotní hranici na diagnostice posouvat nebo odblokovat tak, aby šla ventilace ovládat (včetně přitápění) i při nižších teplotách? Třeba už od 0°C. Venkovní teplota se často motá kolem 0 a ovládání a přitápění nejde ovládat.

Taky si uvědomuji, že někdo psal, že mu to funguje pořád, při všech teplotách.

Díky.

_________________
C4 GP, 2,0 Hdi Exclusive, BMP6, 2007, 5,8 l/100 km, dříve C4 GP 1,6 HDi SX manual, 2007 5,1 l/100 km