Začaly se mi objevovat pod autem loužičky takový narůžovělý mastný tekutiny. Zjistil jsem, že to samý mám v nádržce chladící kapaliny. Je to mastný, když tam namočím papír tak je promaštěný. Exisuje něco takovýho? S tímhle jsem to koupil, je to z Německa. Může se dostat olej do chladícího okruhu? Olej mi ubývá tak normálně, za 10 tis. z poloviny ukazatele na tu druhou čárečku od spoda. Ta kapalina ale vypadá homogeně, ne že by byl na povrchu nějaký olej.

_________________
C2 1,4 HDI socka 2003
DS3 1,6 HDI Sport Chic 2011
C6 2,7 HDI Exclusive 2007
C4 1,6 16v Coupé VTS 2008
C4 Grand Picasso 2,0 HDI Shine 2017

No, modra nemrzka, kdyz do ni strcis prst, tak je taky naomak mastna, nebo spis kluzka. Toz moza se nic nedeje...

_________________
Nyní: XM 2.1TD 12V automat r.v. asi 90? DAM 4988
Nyní: Xantia 1.8i manual r.v. 93
Nyní: BX 1.9RD manual r.v. 89 - 91, bude automat asi ne, nejni casek

No je to asi normální kapalina, teď jsem se díval do druhýho auta a je tam to samý. Používal jsem vždycky tu modrou, nevěděl jsem že je i červená a mastná.

_________________
C2 1,4 HDI socka 2003
DS3 1,6 HDI Sport Chic 2011
C6 2,7 HDI Exclusive 2007
C4 1,6 16v Coupé VTS 2008
C4 Grand Picasso 2,0 HDI Shine 2017

Na to bacha červená je agresivní a žere trubky. Kapaliny mají svou specifikaci kam je smíš nebo nesmíš dávat. Červená je do octávky.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Tak teče vodní pumpa, což je trochu průser, neopravitelné, Citroen 12 tis., druhovýroba jsme po dlouhém hledání našli 6 tis. Takže zkouším vrakáč.

_________________
C2 1,4 HDI socka 2003
DS3 1,6 HDI Sport Chic 2011
C6 2,7 HDI Exclusive 2007
C4 1,6 16v Coupé VTS 2008
C4 Grand Picasso 2,0 HDI Shine 2017

To je teda pálka. Na 2,1TD mně to stálo něco kolem 12-1300. Nespletl jsi se o jednu nulu?

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

ja nasel za 8 tisic u citroena a to bylo asi to nejdrazssi

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Pumpu bych nedkupoval žádnou jetou. To je základ. Nedělej to. Já jsem sehnal komplet rozvody včetně pumpy a montáže za 7500 Kč. fakt bych si nikdy na auto nedal jetou pumpu a nehledě na to že základ jsou udělat rozvody i pumpu. což jsem zatim udělal na všem co jsem měl. Jinak zkus, benex, elit, štangl, kelly, a taky meteor. Určo seženeš levněji a neboj se ríc o slevu. Tu umí dát jen se nebát.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

v autobenexu,elitu nikde vodní pumpu na V6 167koní nemají
našel jsem pumpu jen na 190koňovou V6.24 s řemenovým rozvodem asi za 8000.- ale ta je jiná
jinak stará V6ka má výhodu že to nemá na rozvodech,ale na normálním klínovým 6-drážkovým řemenu jako alternátor a klimu (ta má svůj řemen)
starou pumpu bych taky nedával,dáš jí tam a za měsíc si to můžeš zopakovat znova
Lukáš

_________________
XM V6 Y4 Exclusive vega v kůži Savana - z filmu Byl jednou jeden polda II.
XM Y3 V6.12 Zender 1990 Pallas vínová met.
XM Y3 CT Turbo Kombi Exclusive 1993
XM V6.12 kombi Y4 Exclusive(savana,vše v el...)
CX 25 GTi Turbo 2 1987
CX 25 GTi Pallas

Ano, v tom je ten problém, protože V6 12v 123 kW má řetěz, rozvody se tedy nedělají a pumpa je hnaná klíňákem, respektive drážkovým řemenem společně s alternátorem, jak píše Lukáš. Nepředpokládá se tedy výměna společně s rozvody. Vrakáč chce 500 Kč, což za mi za to riziko stojí. I s prací mám tak čtyři pokusy než se dostanu na 6 tis. za novu pumpu.

_________________
C2 1,4 HDI socka 2003
DS3 1,6 HDI Sport Chic 2011
C6 2,7 HDI Exclusive 2007
C4 1,6 16v Coupé VTS 2008
C4 Grand Picasso 2,0 HDI Shine 2017

Jako sory kde si čet že u řetězu se nedělaj rozvody???? To ti poradil kdo? Min. pumpa se mění ta není věčná a řetez se má měni myslim po 300.000 Km Ale je to tvoje auto, já budu jen držet palce aby ti to makalo. Každé zničené xm je škoda.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

500.- za vodní pumpu jestli neteče je dobrá cena
jinak rozvody jsou řetězový takže nepřeskočí,když funguje mazání,tak myslím že jsou věčné,ale okolo 400.000km bych je radči pro klid udělal,jinak je to zbytečné
mám V6.12 má už 340.000km,je na n.d.,ale motor de krásně i automat nekope a rozvody nikdo nedělal
L.

_________________
XM V6 Y4 Exclusive vega v kůži Savana - z filmu Byl jednou jeden polda II.
XM Y3 V6.12 Zender 1990 Pallas vínová met.
XM Y3 CT Turbo Kombi Exclusive 1993
XM V6.12 kombi Y4 Exclusive(savana,vše v el...)
CX 25 GTi Turbo 2 1987
CX 25 GTi Pallas

Mam mnohalety zkusenosti z 12v V6 a rozvody na tomhle motoru se opravdu delat nemusej. Jednu kterou jsme meli vylozene na praci jsem pred mesicem rozebiral, meli jsme ji od 120000km, ted pri rozebirani mela 564000km a rozvody byli jak novy. Mimochodem vodni pumpa byla taky puvodni ale to je asi kus od kusu. Jinak rozebirala se proto ze skoncila technicka a mam vic jinejch s min jak polovinou km, jinak by stale jezdila... Jinak cervenej antifreeze bych do tohohle motoru nedaval...

_________________
CX 25 Prestige Automatic:-)
CX 25 Gti Turbo 2
XM Y3 V6 12v Pallas Automatic:-)
XM Y4 V6 12v Exclusive Automatic:-)
Trabant 601 DeLuxe

Tak to je šílenost valit starou pumpu a šetřit na tomhle Ať to stojí co to stojí,tohle jsou základní věci a když se musí měnit dává se vždy nová.To se ti může vymstít,kdy se ti to bude nejméně hodit,já bych s tímhle jezdit v klidu nemohl.Nejenže může začít téci,ale stalo se už,že pumpa se zadřela a prostě se sekne,tj pak prdel I když máš pumpu na klíňáku stejně zůstaneš trčet na cestě,nehledě co ti to udělá s řemenem a co s dalšími věcmi...netroufám si odhadovat zda nic či jo Prostě se to fakt oplatí.

_________________
X2 Berline 98,1.8 16V,LPG-AG-DGI-komforty I.F.H.S.-je to peřina
Saxo Twist 2000,po faceliftu 1.1 44Kw,ideál city women auto
AX-věrně sloužilo bez reptání až do penze.

Tak pumpa z vrakáče byl opravdu omyl, držela cca 50 km a pak začla téct. Mimo origo Citroen za 12 tis. nemůžu pumpu sehnat, sháněly mi jí dva servisy, z toho jeden AutoFrance, ten mi nejdřív řekl že bude za 1800,- Kč, potom volali že nikde není, že by byla tak za půl roku. Takže tam vracím svojí starou prolínající, tlačí mě čas, jedu do Rakouska na hory. Pokud by někdo mohl sehnat novou! pumpu za rozumný peníz, nechť se mi prosím ozve.

_________________
C2 1,4 HDI socka 2003
DS3 1,6 HDI Sport Chic 2011
C6 2,7 HDI Exclusive 2007
C4 1,6 16v Coupé VTS 2008
C4 Grand Picasso 2,0 HDI Shine 2017