Kdyby mel nekdo zajem.
Delam to softwarove (jako fa fapoff.cz) bez nejakych zasahu do kabelu,snimacu...(samozrejme krome vykuchani FAP samotneho)
U auta s odstranenym FAP dochazi ke snizeni spotreby a zvyseni vykonu.
Emise splnene.

_________________
https://t.me/pump_upp

Emisie splnené ... tento text ma naštval ... resp . po prečítaní IDE O DRÍSTY
Čo myslíš , na čo ten FAP filter tam je ? Načo sa do výfukových plynov vstrekuje syntetická močovina ?
Nuž na to , aby pevné častice a NOx bolí redukovanej o 98 % ! To na motoroch emisnej Triedy EURO 4 a EURO 5.

Ou.Pardon.Nejaky pan "chytry"
Co clovek to nazor.
NO COMMENT.Nechci se chlubit,ale byl jsem v roce 99 pri vyvoji FAPu a vim presne do tecky jak to funguje.Takze te muzu uklidnit-VIM JAK TO FUNGUJE.

D R I S T Y si nech pro sebe...

_________________
https://t.me/pump_upp

Čus já už jsme s filtrem problémy měl na C-Maxu, a když jsem to chtěl řešit tak na mě ve fordu vybalili cenu něco kolem 23.000kč a to mě docela položilo. Protože dát do auta, které jsem koupil za 193.000kč dalších 23.000 + práce a další věci s tím spojené se mi opravdu nechtělo, takže když jsem začal přemýšlet a hledat jiné řešení, tak jsme narazil na několik firem které to dokážou odstranit a upravit soft. Tak jsem nakonec vybral firmu fapoff, měli nejnižší cenu a ají jsem na forďáckým foru o té firmě četl že tam někdo už byl a že to opravdu dokážou. Filtr mě odstranili uplně v pohodě a teď má zase ten samej problem švagr na C5 tak asi zkusíme zase fapoff. Nemáte někdo zkušenost s Fapoff jak dělají citroeny??

Zdarec, tak už jsme tu švagrovu C5 nechali pořešit od fapoff a musím říct že zatím je to ok auto jezdí, nic nesvítí. Vše funguje tak jak správně má. Takže můžu fapoff doporučit jak na C-Maxe tak i na C5.

Nechci hanit nikoho. ale jsem zvědav jak to bude za pár desítek tisíc s egrem a ostatníma čidlama.. jsem zvědavej. Napiš sem pak jak to postupovalo zda vše ok. Díky

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

A co by se stim melo stat???

_________________
https://t.me/pump_upp

No mam známeho a tento také tak udělal, nakonec, odešel egr, a čidlo sání a já nevim co se mu začlo sr... proto bych chtěl zjistit zda je to i u tebe stejné nebo on měl smůlu. Řešil to neustále. ted mu motor při větších otáčkách v zátahu přepne do nouzového režimu. A právě že to začlo tímto odpojením fap.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Kluci, když už je tu tahle debata, mohli byste mi, prosím, rozšířit obzory? U těch oFAPovovaných motorů už se EGR recyklace neodehrává mezi sacím a výfukovým svodem? To se ty výfukové plyny sají až za FAPem? (naivně jsem se domníval, že FAP je jenom jakýsi keramický filtr hlídaný čidly proti zanesení a periodicky "vypalovaný", vložený do výfuku a dál že už jsou jen tlumiče...) Pokud by to tak ale opravdu bylo jak si myslím a FAP byl odstraněn vyzicky (vykucháním keramické voštiny) a vypnutím v ECU, pak by to na zanášení EGR ventilu a čidel v sání nemělo mít žádný vliv, ne-li pak, že by to mělo být i lepší, jelikož těm sazím ubyde na cestě do komína jedna překážka. Samozřejmě, že vypnout FAP a nechat tam ten filtr, který se díky vypnutí v ECU může vesele zanést a ani se o tom nikdo nedoví a spaliny se budou rázem cestou menšího odporu víc tlačit zpět přes EGR do sání, EGR ventil bude muset pro zavření překonávat mnohem větší tlak a spaliny budou dělat v sání zcela dle předpokladů paseku kupříkladu enormním zanášením čidel, ale to by snad asi nikdo nudělal, aby to vypnul bez fyzického vybrání střev... takže...jsem drobet zmaten. Zatím mi má zmatenost nevadí, žádný z mých takřka historických vozů tuto věc zaplaťpříroda implementovánu nemá, jen mne to zajímá z technického hlediska...

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

proto píšu toto. egr smozřejmě nenasává za fap ale před, jenže tento člověk nabízí pouze odpojení v ECU nebo spíše BSI nemýlim li se. A né mechanický zásah vymontováním.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

01Míro01, já tomu inzerátu porozuměl tak, že to vynává, že nedělá žádné zásahy KROMĚ KUCHÁNÍ, tudíž že to kuchání je jediný jeho mechanický zásah. Proto mi to taky nebylo až tak jasné, navíc píše, že to dělá jako fapoff.czťáci, a ti to určitě vytloukají, koukal jsem se k nim na stránky, ať o tom něco vím, než se začnu vyptávat... Tož tak. Bez vyndání oné voštiny a bez toho v ECU zakázaného vypalování a profukování by to - alespoň dle mého selského rozumu - muselo zákonitě skončit tím přicpáním výfukové cesty, tlačením větší a větší části spalin přes EGR a po čase to musí přestat jet úplně, protože víceméně jediná cesta pro spaliny bude přes EGR do sání a jestli se nepletu, to pak patrně bude tomu motoru chybět kyslík, když většina toho, co nasaje, budou výfukové plyny. Jestli plantám nesmysly, tak mě kdosi opravte, prosím...

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

Myslim že to bereš dobře a logicky.. každopádně, nedělal bych ani jedno, kapalina k fapu se dá levně sehnat v peugeotu. a vypalování by mělo běžne fungovat při dlouhé stálé rychlosti jako dálnice nebo zapnutím přez diag. ale co jsem měl tu čest o tom slyšet tak motor řve jako kráva docela dlouho jen tak na místě.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Jojo, jeden známý říká: "Do husli, kere hraju, še nědupie". Což bych podepsal.
Takže pokud bych s tím zařízením neměl problémy, patrně bych ho taky nechal v klidu žít, úspora té oné kapaliny by mne určitě nepopoháněla k nějakým akcím typu "Lexia-fryčka-majzlík". Ale mohu-li odhadovat běh věcí budoucích, pořídím-li vozidlo FAPem vybavené, bude to zase už nějaká olítaná vrána, u které bude poměrně pravděpodobné, že ten filtr bude zralý na výměnu celý, ono vypalování už z principu věci nemůže být samospásné a stoprocentní. A pak ta varianta "všecko ven" příjde na přetřes a já...já díky povídání s Vámi, přátelé, budu připravenější...

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

Jsem objednanej na vykuchani a preprogramovani do FAPOFF.cz s C4 GP 1,6HDI. Vcera se mi objevila hlaska "Nizky stav aditiv" a doplnovat za 4t a do pul roku resit filtr samotnej se mi nechce. Radeji dam 5t a budu mit snad klid.
Kdyz by mel pak nekdo zajem, muzu dat reference.

_________________
Citroen GP 2007 1,6HDi man. Exclusive, navi, kůže.

Děláš si srandu že za to chce 5tis?? To je síla, v peugeotu kapalina nebo celá sada stojí něco kolem 1700Kč Hoši já bych do toho nešel, pak odpoj egr a máš kalsického kloktáka s řízeným vztřikováním.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži